Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Aksej

Скорее для перфекционистов)
Но и ничтожным это назвать неправильно. Около пол литра отработки там всяко остаётся, принимая во внимание, что при первой заливке на заводе или после ремонта входит больше 5 литров (для СДАБ), а 0,5 литров от 4,6 литров это почти 11%...

Тогда как контролировать, чтобы не было перелива, становится совсем непонятно.

Сообщение от Arkadiy_82

Ты масло проверяешь? В каком состоянии после замены оно у тебя после 500-1000км? На СДАБЕ оно становится черным, на здоровых атмосферниках оно прозрачное...Если СДАБ катать 15к с одним маслом - там вообще хрен знает что получается, даже на 10-ти сильно переработанное масло. У меня в Камри один раз где-то поллитра не вошло от требуемого (получается не откачали) - через 100км масло почернело как будто и не менял.

Я под капот уже 2 мес не заглядывал.

Сообщение от Arkadiy_82

Тож об этом думаю. Просто неохота самому лезть менять, а сервис за эту доп залить/слить запросит как полканистры масла стОит...

Тебе с камри то зачем об этом беспокоиться. Надежный атмо.

Сообщение от Aksej

Литра мало, надо минимум 2 заливать. Хороший вариант, но в моем случае дорогой) Промывочное масло куда дешевле.

Вот такое
Вложение 71777

Сообщение от anton2106

Тогда как контролировать, чтобы не было перелива, становится совсем непонятно.

Подумай сам, мне за тебя думать неохота. Я меняю масло в одном месте, одинаковыми аппаратами, по одному алгоритму, одними и теми же людьми (они меня знают), заливаю не глядя на щуп 4,5л и уезжаю. При проверке по приезду домой уровень всегда по верх рифлёной зоны.

Сообщение от anton2106

Вот такое
Вложение 71777

Не смешно. Тупо.

Сообщение от anton2106

Я под капот уже 2 мес не заглядывал.

Я годами тужа не смотрю. И все хорошо !

Сообщение от anton2106

Тогда как контролировать, чтобы не было перелива, становится совсем непонятно.

А чо не понятно? В новый, пустой влезает 5л, а в последующих случаях как хреном не тряси - последняя капля в трусы! Всё не выгонешь... Только полый перебор движка. Имхо

Сообщение от anton2106

Тогда как контролировать, чтобы не было перелива, становится совсем непонятно.

Чего непонятного?
На холодном моторе должен быть уровень на середине зоны B.
Если так волнует, то надо приучить себя смотреть уровень не на АЗС, а перед выездом с длительного отстоя.
И будет всё как у Аннушки.
Я вообще не смотрю - нет повода.

Сообщение от Деня

Чего непонятного?
На холодном моторе должен быть уровень на середине зоны B.
Если так волнует, то надо приучить себя смотреть уровень не на АЗС, а перед выездом с длительного отстоя.
И будет всё как у Аннушки.
Я вообще не смотрю - нет повода.

Не путай его. Сам проверяй как хочешь, но уровень правильно проверять на горячую как и написано в инструкции, обсуждали уже.

Сообщение от anton2106

Тебе с камри то зачем об этом беспокоиться. Надежный атмо.

Антон, надежных атмо сейчас сложно найти. Зайди на любой форум: то там то там целые эпопеи с масложором как на СДАБе - я сам в шоке! В большей степени это если интервалили 15к...Про мой пока нет таких тем, но лучше поберечься