Тема: Масло, а какое лучше ?

Сообщение от 1gen

"ОД, практически всегда советуют говно"...

Именно так. ОД выгодно чтобы ты к ним на ремонт приехал, даже куланс оплачивает VW, а не дилер.

Кстати, я НИКОГДА не заливал масло ОД, может в этом и кроется секрет того что мой мотор масло не жрёт))

Сообщение от Aksej

Именно так. ОД выгодно чтобы ты к ним на ремонт приехал, даже куланс оплачивает VW, а не дилер.

Скажу больше, оплата владельцем больше чем по гарантии. Вот и считаем прибыль дилера.
И вот снова уходим от темы, е мае...
На каждый чих есть тема. У а5 их аж 3500 +.

Сообщение от Aksej

Именно так. ОД выгодно чтобы ты к ним на ремонт приехал, даже куланс оплачивает VW, а не дилер.

Кстати, я НИКОГДА не заливал масло ОД, может в этом и кроется секрет того что мой мотор масло не жрёт))

Есть мнение, что оригинал как раз не жрёт - cvwa
Но это неточно)

CWVA не жрёт Ваговское масло? На драйве множество людей у кого жрёт.
Была хорошая статья где разбирались особенности конструкции, почему атмо жрёт, EA211 не жрёт и тд. Кроме того тут на Форуме был Сергей(Ерио), КМП 2000 и другие люди которое пробовали различные масла и все пришли к выводу что в целом жрать он будет любое масло, такой мотор.
Есть пруфы что о боже Ваговское масло такое особенное и его не жрёт?))

Нашёл кстати ещё неплохую статейку.
https://www.drive2.ru/l/478725164784157000/

На Питер клубе есть резкий но довольно грамотный паренёк под Ником Нормет и вот что он пишет про этот мотор(в целом всё так и есть).
Ниже цитата сообщения(для тех кто в танке повторю). Ссылка на его пост(есть там дельные мысли несмотря и на то что есть моменты где можно дискутировать). https://www.skoda-piter.ru/forum/ind...c,37237.0.html

1.6CVWA - Йети , А7 , Рапид и Поло-седан.
Двигатель как обычно - убог и ужасен одновременно.
Две ревизии поршней ( да , уже) , неправильный преднатяг МСК , мало ( и маленькие) отверстия слива масла в поршне - очень быстрое зарастание говном МСК , кокс , потеря подвижности - далее лавинообразно , вплоть до клина двигателя.
Усугубляется это всё тем , что блок - алюминиевый , но гильзы - из серого чугуна и ВАГ от большой гордости за себя наконец-то нахреначил на стенки ХОН !!
Хон , которого там сто лет не было .
Получилось ужасно - МСК не снимает масло со стенок в силу убогости конструкции , но при этом на стенках есть хон , который удерживает на себе максимум масла для продления ресурса двигателя - всё добро летит в камеру сгорания , далее - катализатор .
Спасибо - впрыск распределенный и смывает с впускных клапанов то, что прилетает из очередной убогой по своей конструкции ВКГ.
Выпускные этим похвастаться не могут , на остальных двигателях они чистые в силу температуры газов , а на этом двигателе зарастают масляным коксом до состояния , когда на них 3-6 мм твердого нагара и они не могут закрыться.

Теперь о масле - никаких "сороковок" .
Никаких густых масел .
Идеал - 0W-30 с очень низким НОАК , оптимально - использовать круглый год , что бы дряненькие кольца успевали снимать масло со стенок и оно успевало убегать через поршни в картер.
ВСЕГДА при первой же возможности - дать двигателю жару, крутить нещадно под 6 000 оборотов .
Не профилактически раз в месяц - постоянно .
Через две-три смены делать очень короткий интервал замены , не более 1 000 км на том же масле , какое используется постоянно.
Интервал смены при городской езде - не более 6 000 км , на таком пробеге владелец особо не успевает заметить снижение уровня.
Знаю такие двигатели , на которых масло меняют раз в 15 000 км при средней скорости в 17 км/ч - там 6 литров на доливку за интервал.

Что знал - сказал , выводы как обычно - делайте сами .

Сообщение от 1gen

А я вообще на разных езжу- и 5-30 и 5-40 и 0-30 и КД из ащана.
И всё отлично, даже колодки и шины с завода

Может быть ты не имел бы желания слить Кастрол, на жор которого жаловался совсем недавно, если бы не овощил, раз колодки и шины с завода ;) А сколько наездил то?

Сообщение от 1gen

Есть мнение, что оригинал как раз не жрёт - cvwa
Но это неточно)

Оригинал из бочек всем льют?

Сообщение от flashback

...
Знаю такие двигатели , на которых масло меняют раз в 15 000 км при средней скорости в 17 км/ч - там 6 литров на доливку за интервал...

И этот перец ещё рассуждает об убогости конструкции?! За почти 1000 моточасов любое масло превратится во что угодно но уже не масло.

Флэш, ну и чО ты скажешь поездив на 0-30?! Лучше оно чем ты раньше лил?! Более густых
- легче или нет крутиться
- больше или нет температура
- быстрее или нет выходит на рабочую температуру(прогревается)
А я давно говорил что 0-30 идеальное масло.......

Сообщение от Евгений500

Флэш, ну и чО ты скажешь поездив на 0-30?! Лучше оно чем ты раньше лил?! Более густых
- легче или нет крутиться
- больше или нет температура
- быстрее или нет выходит на рабочую температуру(прогревается)
А я давно говорил что 0-30 идеальное масло.......

Я скажу: Где твоя жопа пропадала?!.

А теперь к делу.
1) Так же крутится и это даже по сравнению с RUP где вязкость почти 14 и HTHS 3.9.
2) Да так же примерно, чуть больше 30 греется ибо она и тепло лучше отводит. К критическим величинам температура не ползёт.
3)На рабочую температуру 30 по моему выходят медленнее, правда конечно смазывают они лучше это надо понимать. Обычно я всегда проезжал Верхний Баксан и ещё где-то километр прежде чем температура выходит на своих 87-85 с которых я могу уже полноценно жарить. На Rupe этот момент наступал на 500-700 метров раньше, не критично но раньше.

P.s Конкрентно мой двигатель и конкрентно на мой слух мягче и приятнее работает именно на 0w-30, хотя читал мол ESP шумное и тд это одно из самых тихих масле у меня хотя лил я их много.

Сообщение от flashback

Я скажу: Где твоя жопа пропадала?!.

А теперь к делу.
1) Так же крутится и это даже по сравнению с RUP где вязкость почти 14 и HTHS 3.9.
2) Да так же примерно, чуть больше 30 греется ибо она и тепло лучше отводит. К критическим величинам температура не ползёт.
3)На рабочую температуру 30 по моему выходят медленнее, правда конечно смазывают они лучше это надо понимать. Обычно я всегда проезжал Верхний Баксан и ещё где-то километр прежде чем температура выходит на своих 87-85 с которых я могу уже полноценно жарить. На Rupe этот момент наступал на 500-700 метров раньше, не критично но раньше.

P.s Конкрентно мой двигатель и конкрентно на мой слух мягче и приятнее работает именно на 0w-30, хотя читал мол ESP шумное и тд это одно из самых тихих масле у меня хотя лил я их много.

Да какая-то апатия нашла и забил на форум! А сегодня вкладка попалась на глаза...

Я не знаю кто там что говорит по поводу есп, но оно очень тихое! Там же ядерная смесь паошмаоэстэровое. Жирное масло за не дорого...
Мне оно понравилось... но не понравилось тем что к 5-6 тыщам начинало угарать, тоесть залил 3/4 щупа, до 5-6 тыщ уровень стоит потом начинает резко падать, и к 7500 тыщам уже 1/4 щупа, хотя не скажу что сильно много моточасов.
В итоге лью шел 0-30 504 и не жужу, работает примерно так же, стоит 2300, к 7500 практически не уходит.

А Сергей ерио за вами тут следит не переживай)))
У него щас другой головняк, почему его неВеста с 1.6 жрёт примерно как 1.8Т))))

У меня около дома только одно масло с маркировкой 0-30 продают, какой-то хитрый кастрол в литровых канистрах , его и беру........на днях поеду поменяю на 8 тыс пробега......800 руб за литр.....

Сообщение от 301963

Одно другого не лучше. В топку все эти шеллы, кастролы. Зайдите в тему " Кто какое масло льёт", спросите. Даже отеч и то лучше этих раскрученных брендов. Я например заливаю Равенол 0W40.
К стати - зачем ездить больше 8000 без замены? Ни к чему батенька, ни к чему.

Равенол лучше шела и кастрола ?