Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от skodovodoff

недолив - это сколько?
ровно полщупа - это недолив?

Мануал почитай - займись самообразованием!

Сообщение от Arkadiy_82

Мануал почитай - займись самообразованием!

я читал и соблюдаю
я у тебя спрашиваю - вдруг новое чего скажешь)

Сообщение от skodovodoff

я читал и соблюдаю
я у тебя спрашиваю - вдруг новое чего скажешь)

Недолив/перелив - все что не в рамках отметок щупа. Пойдет?

Сообщение от Arkadiy_82

Недолив/перелив - все что не в рамках отметок щупа.

Полагаю у производителя заложена погрешность от дурака/невнимательного. +- 5мм (условно) ничего не критично.
Это как срок годности продукта - пишут чуть меньше, чем есть на самом деле.

На cvwa, как только уровень подходит к min, фазик начинает шуметь громче.
Хотя это у меня к 6-7 тыс происходит,- возможно, этот шум есть следствие плохого масла к этому пробегу.
Потом я не доливал, а меняю сразу,- надо было до лить и послушать, шумит ли

Сообщение от anton2106

Полагаю у производителя заложена погрешность от дурака/невнимательного. +- 5мм (условно) ничего не критично.
Это как срок годности продукта - пишут чуть меньше, чем есть на самом деле.

Каким надо быть дураком чтобы от него защищаться ещё чем-то кроме двух отметок на щупе...

Сообщение от Aksej

Каким надо быть дураком чтобы от него защищаться ещё чем-то кроме двух отметок на щупе...

Обычным.
Уровень щупа покажет уровень масла, который будет безопасен в любых условиях эксплуатации авто, в том числе при езде на любом допустимом уклоне дороги, парковке под углом и езде на разновысоком покрытии.
А так же все допустимые ускорения и силовые повороты, в которых жидкости имеют свойство действовать как жидкости.
Даже с учетом нестандартных условий, уровень масла должен обеспечить безопасную и полноценную смазку всех внутренних элементов.

Если же условия эксплуатации близки к идеальным, т.е. городская эксплуатация и размеренная езда, то даже уход от указанного на щупе уровня не должен негативно сказаться на силовых узлах.

Это моё мнение, составленное из общения со знакомыми механиками, а так же поддерживаемое здравым смыслом.
В любом случае считаю эксплуатацию авто с уровнем масла вне мерок - экстренной необходимостью и советовал бы так не делать.

Это понятно. Я про другое. Ты уверен что дураку будет проще думать о своих условиях эксплуатации, величине перелива или недолива, чем тупо держать уровень между метками?

Сообщение от Aksej

Это понятно. Я про другое. Ты уверен что дураку будет проще думать о своих условиях эксплуатации, величине перелива или недолива, чем тупо держать уровень между метками?

Не думаю. Любому человеку лучше держать уровень. Но "дураку", который забыл, забил, прохлопал, этот запас прочности поможет обойтись без последствий.


Вообще, возвращаясь к теме, недолив и перелив должны быть либо существенными, либо они вряд ли как-то существенно повлияют на шанс появления проблем.

Задиры от недолива? Поверю скорее что они появятся от фуфломасла регулярного или езды на сухом щупе. Если масло в рамках щупа, то все зависит от конкретного движка.
Я частенько свою гайю докатывал до масла на самом конце щупа. 250т.км движок ходил без ремонтов.

Выдавливание чего-то от перелива вероятнее, но тоже надо плеснуть прилично больше.

Сообщение от flashback

...Зависимость от оборотов есть, на низких оборотах ниже давление масла(одна из причин почему не надо лить густое масло если постоянно толкаешься в пробках)...

Это откуда такая теория? А я считаю наоборот. Во-первых, чем гуще масло тем больше давление оно создает, во-вторых, при толкании в пробках масло нагревается сильно, а в момент трогания с места нагрузка большая на двигатель, густое масло лучше защитит.