Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от hammond

Это получентся нужно ждать новую Оптиму, так как Соната, которая явно появится у нас раньше будет без него.

Чехи с октавии-лифтбэка локализованного полный привод снимают, корейцы на оптиму ставят.
Бардак какой-то...

Потусовался в ветке "1.8 расход", где присутствуют владельцы авто с пп и ДСЖ6, и несколько охладел к полному приводу на авто класса С...

Сообщение от Varan

Чехи с октавии-лифтбэка локализованного полный привод снимают, корейцы на оптиму ставят.
Бардак какой-то...

Потусовался в ветке "1.8 расход", где присутствуют владельцы авто с пп и ДСЖ6, и несколько охладел к полному приводу на авто класса С...

1. Рано судить о том что Чехи там снимают и с чего. Выйдет новое поколение и посмотрим.
2. Вообще 4x4 да ещё и с топовым двигателем брать ради расхода... Эм, как бы это сказать то помягче... Недальновидно, во.
3. Хорошо что корейцы начинают активнее двигаться, значит они начнут вынуждать Ваг и других им отвечать, это нам только на руку.
4. I30N по моему отличный Хот хэтч, не конкурент Октавии, это конкурент Гольф R и тд, с натяжкой Октавии РС ибо дубовый спорт машин на переднем приводе но с блокировкой что плюс. В разы лучше Сида ГТ воспринимается ибо тут по моему очень чётко попали с направленностью. Думаю свои фанаты найдутся. А то что они добавляют полный привод в Д класс это вообще прекрасно, нужно ломать эту моноприводную тенденцию, а там и остальные подтянутся.

Но я не готов жертвовать своей безопасностью(выше стабильность, больше вес и тд), комфортом, надёжностью Dq-250 или 500(на других моделях Вага), лучшей развесовкой, и тд ради 1.5л топлива. Так что полный привод Must Have при возможности его взять, тем более в горах.

Сообщение от Varan

Чехи с октавии-лифтбэка локализованного полный привод снимают, корейцы на оптиму ставят.
Бардак какой-то...

Потусовался в ветке "1.8 расход", где присутствуют владельцы авто с пп и ДСЖ6, и несколько охладел к полному приводу на авто класса С...

Просто надо понимать "для чего " если просто жопу до магазина или ребенка в садик возить на полном приводе , как большинство паркетников....то наверное нафиг)
польза лишь зимой, а летом на самокате ездить или велосипеде)
удивляюсь расходу японцев , зачем покупать технологичную дрочь от ВАГА ?) если Ниссан потребляет меньше топлива)

Все конкуретнты, что примерно в одну цену.

Вот только робот безальтернативный, думаю, снизит спрос.
Кроссовер Haval F7: модификации для России
<<Первым автомобилем Haval российского производства станет среднеразмерный кроссовер F7, представленный прошлым летом. Пилотные машины уже начали сходить с конвейера завода под Тулой, старт серийного выпуска запланирован на май. Тем временем Росстандарт опубликовал Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель, в котором указаны все модификации для нашего рынка.
Haval F7 длиной 4620 мм (примерно как нынешняя Toyota RAV4) будет предложен с двумя бензиновыми двигателями на выбор: это турбочетверки объемом 1,5 (150 л.с.) и 2,0 л (190 л.с.), имеющие непосредственный впрыск топлива и рассчитанные на бензин АИ-95. Оба мотора сочетаются как с передним, так и с полным приводом (задние колеса подключаются многодисковой муфтой), но выбора коробки передач нет — только семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Вне зависимости от модификации Haval F7 имеет стойки McPherson спереди и двухрычажную подвеску сзади. Все тормоза дисковые, рулевое управление — с электроусилителем, а колеса могут иметь диаметр 17 или 19 дюймов. Судя по ОТТС, буксировка прицепа для кроссовера не предусмотрена. Из оборудования в сертификате указаны система стабилизации, камеры кругового обзора, система экстренного торможения, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, ксеноновые фары и люк.
В российском представительстве марки Haval главными конкурентами модели F7 называют кроссоверы Hyundai Tucson (от 1 млн 444 тысяч рублей) и Mazda CX-5 (от 1 млн 579 тысяч), но обещают, что их машина окажется примерно на 15% дешевле. Цены будут объявлены в ближайшее время, а продажи начнутся в июне. Следом на тульский конвейер встанет купеобразный паркетник Haval F7x, у дилеров эти автомобили ожидаются в сентябре.
>>

Сообщение от flashback

1. Рано судить о том что Чехи там снимают и с чего. Выйдет новое поколение и посмотрим.
2. Вообще 4x4 да ещё и с топовым двигателем брать ради расхода... Эм, как бы это сказать то помягче... Недальновидно, во.
3. Хорошо что корейцы начинают активнее двигаться, значит они начнут вынуждать Ваг и других им отвечать, это нам только на руку.
4. I30N по моему отличный Хот хэтч, не конкурент Октавии, это конкурент Гольф R и тд, с натяжкой Октавии РС ибо дубовый спорт машин на переднем приводе но с блокировкой что плюс. В разы лучше Сида ГТ воспринимается ибо тут по моему очень чётко попали с направленностью. Думаю свои фанаты найдутся. А то что они добавляют полный привод в Д класс это вообще прекрасно, нужно ломать эту моноприводную тенденцию, а там и остальные подтянутся.

Но я не готов жертвовать своей безопасностью(выше стабильность, больше вес и тд), комфортом, надёжностью Dq-250 или 500(на других моделях Вага), лучшей развесовкой, и тд ради 1.5л топлива. Так что полный привод Must Have при возможности его взять, тем более в горах.

Тебе понравился не ваг

А если серьезно у i30N есть все что нужно хот хэтчу. Неплохая внешность (перед спорный, тк мою солярку напоминает), зад классный. Внутри тоже хорошо, кроме кнопок на руле.
А в плане техники все как по мануалу. Около 250 ЛС, ручная коробка, отличная подвеска, передний привод (к сожалению), диф.

Радуют список допов к тачке(в Эстонии):
1) распорка в багажник
2) навигация
3) панорама
4) цвет металлик
5) зимние колеса

Все!!!!

Надеюсь у нас она будет доступна для тест драйва...

Сообщение от MrDob

Тебе понравился не ваг

А если серьезно у i30N есть все что нужно хот хэтчу. Неплохая внешность (перед спорный, тк мою солярку напоминает), зад классный. Внутри тоже хорошо, кроме кнопок на руле.
А в плане техники все как по мануалу. Около 250 ЛС, ручная коробка, отличная подвеска, передний привод (к сожалению), диф.

Радуют список допов к тачке(в Эстонии):
1) распорка в багажник
2) навигация
3) панорама
4) цвет металлик
5) зимние колеса

Все!!!!

Надеюсь у нас она будет доступна для тест драйва...

Что Рс что Гольф Р или ГТИ мне нравятся конечно больше но в рамках того что делала корея это действительно неплохо. В отличии от аляпистого Сид Гт это действительно Хот хэтч с блокировкой, мкпп для фанатов. А Хэтчей у нас не хватает и вообще чем больше выбор тем лучше. Так же мне понравилось желание корейцев сделать Д класс более пригодным для России и более безопасным для людей, я за полный привод.
А так мне больше нравятся машины типа Октавии, 4x4, Суперба 4x4 или быстрых кроссоверов аля X3 или Q5, хочется и быстро ездить и достаточно комфортно и при этом иметь универсальную машину. Мне не нравится идти на компромиссы в век когда тачки не аля спорт могут быть значительно быстрее, но там не нужно идти на компромиссы, а внешний стайлинг это дело наживное.

А эти превдоспортивные тачки с мизерным клиренсом вообще не для моего региона, тут ты её даже в гараж не загонишь. А ещё мне не нравятся машины с большой мощностью на переднем приводе, на любителя.

Сообщение от flashback

А эти превдоспортивные тачки с мизерным клиренсом вообще не для моего региона, тут ты её даже в гараж не загонишь.

130 мм это всего на 25 мм меньше стандартных для локализованной в РФ октавии 155 мм.
У стандартного гольфа клиренс 140.
У гольф ГТИ клиренс 133.
Так что всё в тренде под данную заточку

Сообщение от Varan

130 мм это всего на 25 мм меньше стандартных для локализованной в РФ октавии 155 мм.

Да и на 130 ты нигде у нас не проедешь кроме асфальта, на 155 спокойно. Про зиму я вообще молчу, Октавию спокойно можно приподнять до 165.
А ещё типо спорт хэтч рулится хуже чем Тигуан с 200мм, 220лс и полным приводом. Это к вопросу о нужности таких типа спорт машин.

Сообщение от flashback

Да и на 130 ты нигде у нас не проедешь кроме асфальта, на 155 спокойно. Про зиму я вообще молчу, Октавию спокойно можно приподнять до 165.
А ещё типо спорт хэтч рулится хуже чем Тигуан с 200мм, 220лс и полным приводом.

И на рабалку по колеям да грязи не проедешь... И по колдобинам на объездной Александрова..
Хот хетч не для этого создан.