Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Vladimir.fin

Да тут термин " своб ход" немного не к месту. Я думаю своб ход как положено нормальный, а вот рабочий ход большой.
И своб ход не регулируется. Если только под шток в педаль чего нить напихать, что просто невозможно.
Проклейка войлоком только усугубит дело, вообще недожим будет.
Мне кажется просто привыкнуть. Или просто поменять сцепу в сборе + рабочий цил(выжимной) + главный. Но на это никто не пойдет.

Тут не важно как назвать этот ход, ведь он складывается из свободного и рабочего, главное что этот ход большой. Тут надо рычаг менять, чтобы при меньшем перемещении педали, ход штока был больше, но тогда усилие выжима возрастёт. Можно, как ты говоришь, поменять главный тормозной цилиндр на большего диаметра или рабочий цилиндр на меньшего, но закономерность останется - выигрываем в расстоянии, проигрываем в силе.
А про разные машины и разный выжим всё объяснимо - чем меньше мощность, тем слабже пружины, прижимающие нажимной диск к ведомому, и тем меньше можно сделать рычаг.

Сообщение от Aksej

Тут не важно как назвать этот ход, ведь он складывается из свободного и рабочего, главное что этот ход большой. Тут надо рычаг менять, чтобы при меньшем перемещении педали, ход штока был больше, но тогда усилие выжима возрастёт. Можно, как ты говоришь, поменять главный тормозной цилиндр на большего диаметра или рабочий цилиндр на меньшего, но закономерность останется - выигрываем в расстоянии, проигрываем в силе.
А про разные машины и разный выжим всё объяснимо - чем меньше мощность, тем слабже пружины, прижимающие нажимной диск к ведомому, и тем меньше можно сделать рычаг.

Я не знаю что делать, я не конструктор вагов. Вопрос был - как исправить и что посоветовать ОД. Можно только пожаловаться, но ОД посчитает за нормальную работу, так как сцепу не ведет, передачи переключаются, отсоединение коробки от мотора происходит. Ну мож хотяб прокачают.
И вопрос Антону- если несколько раз накачать, лучше будет, ход увеличится?

Сообщение от Aksej

Тут не важно как назвать этот ход, ведь он складывается из свободного и рабочего, главное что этот ход большой. Тут надо рычаг менять, чтобы при меньшем перемещении педали, ход штока был больше, но тогда усилие выжима возрастёт. Можно, как ты говоришь, поменять главный тормозной цилиндр на большего диаметра или рабочий цилиндр на меньшего, но закономерность останется - выигрываем в расстоянии, проигрываем в силе.

Я конечно диванный, но зачем идти такой сложной дорогой. Можно на вилку наплавить несколько мм и все встанет на свои места.
Случай из моей практики, вилка под шаром в котором она крутится протерлась насквозь. Смазка была естественно, но она по сути выдавливается из места сопряжения. В итоге педаль провалилась до упора, передачу включить невозможно. По Мск с такой неисправностью двигаться невозможно, только эвакуатор.

Сообщение от Vladimir.fin

Я не знаю что делать, я не конструктор вагов. Вопрос был - как исправить и что посоветовать ОД. Можно только пожаловаться, но ОД посчитает за нормальную работу, так как сцепу не ведет, передачи переключаются, отсоединение коробки от мотора происходит. Ну мож хотяб прокачают.
И вопрос Антону- если несколько раз накачать, лучше будет, ход увеличится?

Очень может быть и почему сразу об этом не подумали? Хотя вероятность и маленькая.

Сообщение от Vladimir.fin

Я не знаю что делать, я не конструктор вагов. Вопрос был - как исправить и что посоветовать ОД. Можно только пожаловаться, но ОД посчитает за нормальную работу, так как сцепу не ведет, передачи переключаются, отсоединение коробки от мотора происходит. Ну мож хотяб прокачают.
И вопрос Антону- если несколько раз накачать, лучше будет, ход увеличится?

Да, ты прав, это нормальная работа, так как сцепление не ведёт и оно не буксует, а то что некоторым не нравится выжим, так на это есть ДСГ или машины поовощнее)

Сообщение от alexiv

Очень может быть и почему сразу об этом не подумали? Хотя вероятность и маленькая.

Так у него наоборот стало лучше выжимать, раз сцепление начало схватывать подальше от пола, значит притерлось и прокачалось.

Сообщение от alexiv

Я конечно диванный, но зачем идти такой сложной дорогой. Можно на вилку наплавить несколько мм и все встанет на свои места.
Случай из моей практики, вилка под шаром в котором она крутится протерлась насквозь. Смазка была естественно, но она по сути выдавливается из места сопряжения. В итоге педаль провалилась до упора, передачу включить невозможно. По Мск с такой неисправностью двигаться невозможно, только эвакуатор.

Не получится наплавить. Шток, а именно шарик не засухарится в зажиме. Там все оч плотно, снимал, знаю.

Сообщение от Aksej

Так у него наоборот стало лучше выжимать, раз сцепление начало схватывать подальше от пола, значит притерлось и прокачалось.

Скажем - поизносилось)
А качнуть можно и самому.
Да и вообще ваг косячит последнее время, вон - тарахтун на 1,4 так и не излечили вроде.

Често говоря чем мы дальше углубляемся в проблему тем становится все хуже.
Надо может быть в отдельную тему в 7 фл выделить. Но пока не пойму с какого поста начать.
Возможно и у других есть проблема, о которой они не понимают...
Во мне заговорил модератор.
Что об этом думаете?

Сообщение от Aksej

Так у него наоборот стало лучше выжимать, раз сцепление начало схватывать подальше от пола, значит притерлось и прокачалось.

Не прокачаетчя по определению, воздух то куда денется в замкнутой системе?