Тема: Потек антифриз незнаю что за деталь

ехал, чувствую что двигатель что двигатель работает не так, как то вяло что ли. Затем заметил пар из под капота, при этом температура показывает 90. открыл капот а там антифриз обрызгал пол капота. когда более менее все подсохло нашел дырявый патрубок. только вот незнаю к чему он подсоединяется. в интернете нашел только одну картинку, в остальных случаях этой детали нет.
d2b7908s-960.jpg

а вот мой патрубок

"Счастливые" владельцы моторов 1,6 BFQ вынуждены ставить дополнительную помпу охлаждающей жидкости, что бы печка зимой на холостых хоть как то работала. Помпу ставят в разрез шланга от термостата к печке.
Я так понимаю у вас эта помпа уже установлена. Шланг видимо был не родной, поэтому лопнул. Меняете его, подберите что то похожее в магазине.
На приборке всегда горит 90 в очень большом диапазоне температур. Примерно от 75 до 110.

А вообще, говорят, перегрев это к деньгам. ))

Сообщение от MeSer

"Счастливые" владельцы моторов 1,6 BFQ вынуждены ставить дополнительную помпу охлаждающей жидкости, что бы печка зимой на холостых хоть как то работала. Помпу ставят в разрез шланга от термостата к печке.
Я так понимаю у вас эта помпа уже установлена. Шланг видимо был не родной, поэтому лопнул. Меняете его, подберите что то похожее в магазине.
На приборке всегда горит 90 в очень большом диапазоне температур. Примерно от 75 до 110.

А вообще, говорят, перегрев это к деньгам. ))

Спасибо. все как так и есть. все не родное. патрубок так и не нашел. убрал эту деталь. хорошо что родной патрубок не убрали(просто был не подключен). зимой посмотрим если буду мерзнуть на место поставлю

Сообщение от MeSer

"Счастливые" владельцы моторов 1,6 BFQ вынуждены ставить дополнительную помпу охлаждающей жидкости, что бы печка зимой на холостых хоть как то работала. Помпу ставят в разрез шланга от термостата к печке.
Я так понимаю у вас эта помпа уже установлена. Шланг видимо был не родной, поэтому лопнул. Меняете его, подберите что то похожее в магазине.
На приборке всегда горит 90 в очень большом диапазоне температур. Примерно от 75 до 110.

А вообще, говорят, перегрев это к деньгам. ))

Не согласен с первым утверждением. Хорошо печь греет и в -30 и без всякого колхоза

Сообщение от Pierro

Не согласен с первым утверждением. Хорошо печь греет и в -30 и без всякого колхоза

Скажите, зачем предыдущий хозяин поставил дополнительную электро помпу для антифриза?

Сообщение от MeSer

Скажите, зачем предыдущий хозяин поставил дополнительную электро помпу для антифриза?

Это надо спросить у того, кто ставил. Я же не оракул. Возможно где-то заводской брак/косяк или система загажена - а переборка или замена элементов дорогое удовольствие. Колхоз на то и колхоз, чтобы сэкономить. Минимум вложений, максимум результат.

Тут же весь цимес в том, как подходить к данному вопросу. Кто-то считает, что при -20 уже через 5 минут после запуска в салоне должно быть уже минимум +10, bfq, конечно, таким похвастаться не может. Дайте двигателю нагреться (хотя бы стрелка температуры ОЖ сдвинулась), потом включайте печь и будет вам счастье.

BFQ может нагреться до своих 110 или даже до 115 градусов, и печка будет работать нормально, но как только остановится в пробке, через 5 минут из печки пойдёт холодный воздух. Исправляя этот косяк, пред владелец установил помпу, которая увеличивает проток воды через салонный радиатор, после чего в машине становится теплее. Если в вашем BFQ 'эффекта остывания печки на холостых нет, значит Вам просто не повезло. У остальных всё работает нормально (для BFQ) и они мерзнут в пробках. Ищите у себя в машине неисправность.

Как я люблю свой AGU! У меня в любой мороз в салоне пекло, иногда даже с приоткрытым стеклом езжу, чтобы приток свежего воздуха был.

Сообщение от MeSer

BFQ может нагреться до своих 110 или даже до 115 градусов, и печка будет работать нормально, но как только остановится в пробке, через 5 минут из печки пойдёт холодный воздух. Исправляя этот косяк, пред владелец установил помпу, которая увеличивает проток воды через салонный радиатор, после чего в машине становится теплее. Если в вашем BFQ 'эффекта остывания печки на холостых нет, значит Вам просто не повезло. У остальных всё работает нормально (для BFQ) и они мерзнут в пробках. Ищите у себя в машине неисправность.

Ездил я не на одной авто с bfq и на туриках и гольфах, ничего подобного не было. Вообще подобная проблема существует, и на клаше и гольфклубе полно таких тем. Кто-то меняет пины в разъемах, кто-то патрубки местами переставляет, кто-то вкорячивает помпу, кто-то просто промывает и тд. и тп. Причины при этом у всех разные, а потому решений тоже немало. Но на фоне общего объема выпущенных авто с данным двигателем этот косяк не является повальным. А потому утверждать, что мне не повезло с двигателем, поскольку я каким-то чудом попал условно в те 90% "счастливчиков", в корне неверно.
У bfq есть один главный косяк - это термостат, который может отходить и 10 и 100 и 150 тыс. км. Все остальное - это кривые руки сборщиков и браковые детали. На старых туриках возникает еще косяк - провисает двойной патрубок от термостата на печь, и за него начинает цеплять набалдашник на консоли переключения передач. Ценник на него конский, а потому проще колхозить.