Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от skodovodoff

Вот специалист по TSI ( ремонт их) объясняет https://www.drive2.ru/b/504146973129966332/


П.с. а можно ссылки увидеть?

Он объясняет их различие, но он тоже не объясняет почему одни коксуются, а другие нет. Сути процесса нет.

Вообще то правильнее говорить не кольца коксуются, а масло на кольцах коксуется. И ещё очень важно что, закоксовать можно любые кольца в любом моторе. Абсалютно в любом. ТСИ просто более уязвим перед этим явлением, надо выяснить - почему.


А ссылки, да, можно, их кстати можно найти через те ссылки которые я давал уже, и они все идут на бмвсервис, я не вижу альтернатив этому ресурсу в теме масел, при том что оилклуб я почитывал ещё лет 15 назад. Дело в том что тут (как и на многих форумах) сложилась очень специфическая атмосфера, в которой второстепенные и третьестепенные и вообще не важные характеристики масел вылезли на первые места. А любительский оилклуб воспринимается как истина в последней инстанции. И народ, вот так в лоб, не готов воспринимать что то другое. Вы же видите, мне 10 страниц не могут объяснить почему коксуются кольца тси. Но при этом все уверены что они правы, а я заранее не прав, потому как прожарка это просто ха-ха, а не процесс крекинга с разрушением нестойких соединений температурой.

Уже писал как я отношусь к прожарщикам. Их "опыты" имеют к двигателю весьма отдаленное отношение. Минералку лить в мотор не буду, да ещё с маленьким HTHS (по вашему неважном))), т.к. боюсь что при нажатии педали газа в пол детали КШМ моего мотора, имеющего мощность 117л.с на литр объема, посыпятся в поддон))).

Сообщение от vova81

Уважаемый товарищ. Посмотри один раз эти кольца и дырочки в них, и все вопросы отпадут сами собой.
Не поленись. А не пиши 100500 сообщений безтолку

И что что маленькие дырочки, Вы следующую мысль можете высказать? К чему приводят маленькие дырочки? Что в них плохого?

Сообщение от MeSer

И что что маленькие дырочки, Вы следующую мысль можете высказать? К чему приводят маленькие дырочки? Что в них плохого?

Алексей все уже "разжевал" тебе. Если ему не веришь, то спроси Грамотных мотористов по вагу. Они все тебе "разжуют" ещё раз, и даже в рот положат.
Я не буду ничего объяснять и спорить с тобой не понтяно о чем. Мне это не интересно.

Сообщение от Aksej

Уже писал как я отношусь к прожарщикам. Их "опыты" имеют к двигателю весьма отдаленное отношение.
Минералку лить в мотор не буду,
да ещё с маленьким HTHS (по вашему неважном))), т.к. боюсь что при нажатии педали газа в пол детали КШМ моего мотора, имеющего мощность 117л.с на литр объема, посыпятся в картер))).

Вы можете как угодно относиться к прожарщикам. Как угодно относится к Адронному коллайдеру. Если Вы не понимаете сути того как эти вещи работают, это не отменяет их пользы.

А если прожарить масло при 250 градусах? Это имеет отношение к двигателю? -важный вопрос, ответьте

минералку в мотор лить не надо. но Вы не можете опровергнуть опыт с нагревом, часть синтетик разваливаются, они и в моторе сделают (и делают!) то же самое, потом мы едем на раскоксовку

у HTHS есть зависимость от вязкости? Есть. Ну так используйте более густое масло, 5в40 или 5в50, если хотите бОльший HTHS. У вас задача противоречащая здравому смыслу, масло пожиже, но HTHS повыше. Это как арбуз поменьше, но что бы весил побольше.


>>>
Вопрос не снят - как кольца или отверстия в них влияют на процесс образования отложений.

Сообщение от vova81

Алексей все уже "разжевал" тебе. Если ему не веришь, то спроси Грамотных мотористов по вагу. Они все тебе "разжуют" ещё раз, и даже в рот положат.
Я не буду ничего объяснять и спорить с тобой не понтяно о чем. Мне это не интересно.

Вы смеётесь на до мной, Или издеваетесь?)
Маленькие отверстия - и что дальше? А если они больше, то почему не коксуется?

Я видимо тупой, не могу правильно сформулировать вопрос. Но не вы же всем форумом тупите? ))

Я согласен что дырки маленькие. И что с того что они маленькие? Как размер дырки влияет на образование кокса?

Сообщение от MeSer

Я согласен что дырки маленькие. И что с того что они маленькие? Как размер дырки влияет на образование кокса?

А это еще требует объяснения?

Сообщение от Arkadiy_82

А это еще требует объяснения?

Вы все меня точно не разыгрываете?

(Не знаю насколько удачный пример, но что в голову пришло)
Я выехал на машине на дачу. А приехал без машины. Почему?
Вы говорите ну ты же на дачу поехал, потому и без машины..
Я спрашиваю какая связь?
А вы опять, ну дача же.
А у меня просто бензин кончился.

Есть причина, процесс, и последствия. Вы называете причину и последствия, не объясняя процесс.

Сообщение от MeSer

Вы можете как угодно относиться к прожарщикам. Как угодно относится к Адронному коллайдеру. Если Вы не понимаете сути того как эти вещи работают, это не отменяет их пользы.

А если прожарить масло при 250 градусах? Это имеет отношение к двигателю? -важный вопрос, ответьте

минералку в мотор лить не надо. но Вы не можете опровергнуть опыт с нагревом, часть синтетик разваливаются, они и в моторе сделают (и делают!) то же самое, потом мы едем на раскоксовку

у HTHS есть зависимость от вязкости? Есть. Ну так используйте более густое масло, 5в40 или 5в50, если хотите бОльший HTHS. У вас задача противоречащая здравому смыслу, масло пожиже, но HTHS повыше. Это как арбуз поменьше, но что бы весил побольше.


>>>
Вопрос не снят - как кольца или отверстия в них влияют на процесс образования отложений.

Про прожарку полностью согласен с этим мнением и опытом - https://www.drive2.ru/b/2350615/

Про маленькие отверстия в кольцах не могу понять что хотите от меня. Неужели то, что через мелкие отверстия масло проходит в меньшем объеме и с меньшей скоростью, а соответственно сильнее нагревается и дольше находится в контакте с горячими кольцами и поршнем так трудно понять?
А моя задача не противоречит здравому смыслу, а отражает задачу масла в моторе - быть жидким при низкой температуре и густым при высокой, что по силам синтетикам с бОльшим индексом вязкости чем у гидрокрекинговых масел и тем более минералок.
К примеру, масло которое у меня залито сейчас имеет вязкость при -35 градусах - менее 4000 (при норме для нулевки 6000), при 100 градусах - менее 14, а HTHS - 4,5.

Сообщение от MeSer

Вы все меня точно не разыгрываете?

(Не знаю насколько удачный пример, но что в голову пришло)
Я выехал на машине на дачу. А приехал без машины. Почему?
Вы говорите ну ты же на дачу поехал, потому и без машины..
Я спрашиваю какая связь?
А вы опять, ну дача же.
А у меня просто бензин кончился.

Есть причина, процесс, и последствия. Вы называете причину и последствия, не объясняя процесс.

Я думал ты прикидываешься