Норм, но не более того - с сезонностью бензина (показатель ДНП в первую очередь, влияет на расход) у них, на мой взгляд, большие проблемы. Нашим стандартам (правда, не всем) оно соответствует, а вот если еще и международный опыт учесть, тут все хуже обстоит - для температур выше 15 градусов всемирная топливная хартия (под которой многие европейские автопроизводители подписались, включая ВАГ) предписывает использовать бензин с ДНП не выше 60 кПа. Этим требованиям удовлетворяет рязанская сотка (Роснефть/BP), про их 95-й не в курсе, 95 Экто и 100 Экто с Кстово (правда, некоторые партии, логику Лукойла я понять не могу - у них чередуются партии с хорошим ДНП и не очень), и на грани ногинские V-Power (в июне было 60 кПа) и V-Power Racing (62 кПа).
У меня сейчас G100 залит (по 49.70+4 балла на карту почему бы и не залить?), едет на ней нормально, но вот расход не радует - чуть больше десятки в практически свободном (средняя скорость 25+ км/ч) городе, зимой была та же фигня - как только заливаешь их сотку, расход растет на поллитра-литр в тех же условиях эксплуатации.
В моем понимании бонусная программа (ну, или программа лояльности - тут кому как нравится) - добрая воля сети, они ее правила (в том числе особенности учета и отображения баллов) могут делать такими, как им самим удобно, никаким требованиям бухгалтерского учета или чему-нибудь подобному эти правила соответствовать не обязаны. А обороты (суть кол-во начисленных за определенный период баллов) и итог (текущий баланс баллов) - два абсолютно разных по смыслу показателя. Поэтому с чего вдруг они ОБЯЗАНЫ сходиться?





314Likes


Ответить с цитированием
) все равно удивляет.

