Как ТС отпишусь, получил в субботу машину, проехал пока только 400 км, из косяков калужской сборки только одно(как бы это описать поточнее): на порогах имеется антигравийное покрытие, везде оно сделано аккуратно, а спереди у левого колеса есть небольшой потек (в длину санитметров 5, в высоту примерно 1), который видно, если посмотреть под днище. В остальном, тьфу-тьфу-тьфу, вроде все ок, не скрипит, сверчков нету, да и вообще очень приятно сделано.
Напишу здесь, раз прогнали из другой темы.Спрашиваю еще раз, так как цены меняются цука и сведения о косяках машин появляются новые. Собственно, сравниваю Октавию, Астру нью и Гольф6 с одинаковыми (по объему) движками 1,4Т и одной комплектации (полукожанный пакет, двухзонный климат, мкпп, попогрев, музыка, противотуманки, подлокотник впереди, полный электропакет и цвет - металл).
Соответственно получается :
Октавия Амбиент+ пакет№2 = 755 000 р.
Астра Enjoy+ пакет Enjoy+ пакет трансформация + кожаный руль = 737 000 р.
Гольф6 Трендлайн+ соответсвующие опции = 734 200 р.
Понятно, что Октаха получается чуть дороже, но там и опций больше в комплектации (задний парктроник, противотуманки навороченые, круиз).
Предлагаю обсудить следующее:
1) Что лучше едет (не по бумажкам)?
2) Где комфортней (мягче, тише, удобнее, качественее отделка)?
3) Что дороже в обслуживании (в т.ч. КАСКО и расход бензина)?
4) Что надежнее?
Просьба объемы машин (багажник, пространство в салоне и т.п.) и внешний вид не обсуждать, так как октаха для меня вне конкуренции по этим вещам. Хочется понять, что при прочих равных условиях - лучше(не для меня лично, а как-бэ объективно)
Последний раз редактировалось Kabz; 20.07.2011 в 10:36.
ответил в той,но повторюсь более развернуто, ответ мой чисто субъективный так как доводилось ездить на гольфе 6 1.4тси
1)одназначно гольф, очень бодро набирает, сюда добавим скромную массу в 1.2тонны, я бы даже сказал везёт за глаза(ЗЫ в сравнении с моей окташей1.8 очень и очень неплохо набирает), насчёт астры ничё сказать не могу-не ездил, но думаю будет хуже
2) лично мне на гольфе больше нравится процесс руления нежеле в своей окташке, как-то более собранно чтоли, салон один в один что окташа что гольф, астра вне конкуренции(с её на мой взгляд убогой центральной панелью((её определенно минус)
3)каско у меня обошлась в 55 на гольф 80, остальное всё примерно в такойже пропорции((
4)сложно сказать, у подруге на гольфе за 20тыс пробега ничё не сломалось
по пункту 3 не согласен. каско на гольф стоит как на шкоду (то есть по-дешевле чем на астру). по-крайней мере мой товарищ свой гольф 5 1.4 тси страхует не дорого и в хороших компаниях уже который год. может именно 6-й сильно дороже - не знаю, вроде нет причин к этому. все остальное, как и каска, стоит также, как на шкоду: нормочас у дилеров такой же, запчасти в основной массе те же...Сообщение от Brend
у товарища за 3 года менялась только ступица (умер датчик абс, по гарантии заменили ступицу в сборе), то есть машина надежная вполне, при немецкой сборке.
ну у подруги просто стаж 2 года и возраст..=)))
Спасибо за комменты! Определенно нужен тест-драйв опеля и фольца.
Катался на шкоде - самолет конечно) да и вид очень презентабельный, взрослый что ли..
У шкоды при сравнении этих вариантов есть 1 большой + - огроменный багажник. Если оно Вам не надо, я б посмотрел в сторону гольфа. Правда трендлайн в гольфе - пустой как пробка. Вагеновскому хайлайну до элеганса шкоды далеко, а трендлайн - где-то застрял между классик и амбиент.
О1 ARX 4x4 2001 г.в. продана :(
RAV-4 4x4 2007 г.в.
Scout 4x4 2011 г.в.
Touareg NF 4x4 2011 г.в.
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...scout/gellham/
http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=8174
По 2 пункту: друг недавно купил новую астру в энджое 1,6 только на механике. Так что могу сравнить по результатм беглого осмотра и небольшой поездки.
+ Октавии:
Салон по ощущениям гораздо больше, не то чтобы в астре тесно, но как-то все низко, плотно.
Обзор лучше, но это как бы вытекает из первого пункта
Зеркала заднего вида на астре, как бы помягче, это просто издевательство, в октавии огромные лопухи, в астре жалкие огрызки.
Нет парктроника, я уже к нему привык, отказываться не хочеться.
Дизайн центральной панели, скажем так, на любителя, плюс красная подсветка, вобщем, сомнительно. На октавии все как-то посерьезней, нет каких-то игрушечных крутилочек и линий в никуда.
Нет лифта переднего пассажира, но это так замечие вскользь.
+ астры:
Шумоизоляция, на октавии иногда просто достает шум резины, что самое странное, когда едешь с закрытыми окнами на фоне отсутствия внешнего шума это особенно раздражает, мне кажется астра немного потише.
Больше понравилась поясничная поддержка, на октавии выдвинул на максимум, здесь вообще не настраивал, уселся и вроде все ок.
Наличие мультируля, впринципе не критично, но очень хочется.
Мелочь, но очень красиво сделана подсветка рычага КПП.
Просто особенности: внешне опель очень ок, у обоих машин задняя спинка имеет малый наклон, откинуться не получиться. У меня рост 185, сначала ехал на переднем пассажирском кресле астры, потом не передвигая уселся за собой, дискомфорта не ощущал, колени в кресло не упирались, хотя на дальние расстояния, наверное, не поехал бы.
Вывод: имей я такую возможность сейчас, шкоду на астру с похожей комплектацией не поменял бы, хотя астра не плоха, но на любителя.
был сегодня на тестдрайве гольфа 1.4тси, по моим субъективным ощущениям в динамике значительно уступает октавии 1.8. Правда менеджер сильно убеждал меня в том что мне так только кажется и сказал что октавию вообще за машину не считает. На вторичном рынке мол её сложнее продать. Хотя на данный момент мне октавия больше понравилась.
А вы хотите что бы манагер Фольцвагена был без ума от шкоды?
Про ликвидность Окташи - вообще бред. Неделю назад свою продал за два дня. Ещё очередь из покупашек набежала. Ругались-было прикольно.Машина была в среднем ценнике на авто.ру
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием