Тема: Странная работа МКПП Octavia A7fl

Сообщение от Spime

Здравствуйте. В ближайшие дни планирую брать октавию 1.4 МКПП, есть подходящий вариант, но есть сомнения и в сторону ДСГ. Всегда ездил на МКПП, поэтому на неё и пал выбор изначально, исходя из надёжности и привычным контролем над переключением. Хотя на тест-драйвах и ДСГ вполне достойно себя проявила (но не имею большого опыта вождения авто не на МКПП), да и на тест-драйве полностью авто не распробовать.
1. Хотелось бы увидеть отзывы людей, которые проехали на МКПП немалые пробеги. Действительно ли проблемы описанные в этой теме распространенные? Если проблемы с включением передач действительно имеют массовый характер, то тогда может есть смысл смотреть в сторону ДСГ. Также интересно мнение людей которые длительное время эксплуатировали обе коробки передач.
2. Из-за того, что педаль газа электронная, бывают ли задержки на отклик, как на роботе или всё здесь нормально?
3. Очень ли коротки передачи на МКПП? Особенно 1 и 2?

Плюс, тема ждунов затихла, может кто сориентирует по цене:
1.4 МКПП Амбишн + Хоккей + Зимний пакет предлагают за 1,3кк с видом, что и так дешево продают. Прайсовая цена 1,425к. С учетом покупки за нал и утилизации (-50к) На данный момент это можно считать адекватным предложением?

Если по городу не ездишь, то бери дсг

Сообщение от Medivh

Если по городу не ездишь, то бери дсг

Езжу круглый год, по городу, СПБ, утренние пробки стараюсь избегать, но все равно не так уж и редко приходится в них оказываться. Летом появляется еще и трасса.
Меня не столько тревожит ручное переключение передач, сколько надежность мкпп конкретно в этом автомобиле. Если мкпп доставляет не сильно меньше проблем, чем dsg, то в таком случае возможно плюсов в сторону мкпп относительно робота остается не так уж и много. Учитывая, что по предложенным мне ценам разница в стоимости авто с dsg и мкпп незначительна.

Ездил 3 года на PowrShift до этого, средняя скорость за длительный период 23 км/ч. То есть одни пробки. Никаких проблем с роботами сейчас нет, не надо парится, берите дсг.

Сообщение от Spime

Езжу круглый год, по городу, СПБ, утренние пробки стараюсь избегать, но все равно не так уж и редко приходится в них оказываться. Летом появляется еще и трасса.
Меня не столько тревожит ручное переключение передач, сколько надежность мкпп конкретно в этом автомобиле. Если мкпп доставляет не сильно меньше проблем, чем dsg, то в таком случае возможно плюсов в сторону мкпп относительно робота остается не так уж и много. Учитывая, что по предложенным мне ценам разница в стоимости авто с dsg и мкпп незначительна.

Мне не нравится мкп на шкоде, у меня 2 и 3 передачи иногда с натягом включаются, бесит. ОД как то это доказать нереально. Задняя с хрустом, но как ее включать без хруста я разобрался.
Сейчас я наверно взял бы ДСГ.

а мне ручка у октавии очень нравится. правильная она какая-то. золотая середина во всем. мягко и четко все передачи.

Сообщение от clyde

а мне ручка у октавии очень нравится. правильная она какая-то. золотая середина во всем. мягко и четко все передачи.

1.4 или 1.8?

Купил вторую Октавию и тоже на ручке, проблем не испытываю. На новой проехал 40 000 км, на предыдущей почти 200 000 км.

Сообщение от Spime

Езжу круглый год, по городу, СПБ, утренние пробки стараюсь избегать, но все равно не так уж и редко приходится в них оказываться. Летом появляется еще и трасса.
Меня не столько тревожит ручное переключение передач, сколько надежность мкпп конкретно в этом автомобиле. Если мкпп доставляет не сильно меньше проблем, чем dsg, то в таком случае возможно плюсов в сторону мкпп относительно робота остается не так уж и много. Учитывая, что по предложенным мне ценам разница в стоимости авто с dsg и мкпп незначительна.

МКПП очень надежна, для города гораздо лучше взять ее, чем робот. Но еще лучше МКПП в твоем случае - это автомат (идеальный вериант).

Сообщение от Георгий_26

, но как ее включать без хруста я разобрался.

А как, поделитесь?

Сообщение от Gleb73

А как, поделитесь?

Продавливаешь ручку, потом влево и немного на себя, типа в позицию 2ой передачи, а потом от себя, в позицию задней передачи.