Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Сообщение от Алiкс@ндр

Хочу до ТО1 поменять масло в двигателе. На прошлой а7 1,6 всегда менял сам, думаю и на этой поменять самостоятельно,. Вопрос: нет ли на этом двигателе каких то вещей ,что нужно знать , так же все просто, или какие ньюансы? Я так понимаю разница только в масло фильтре, который находится сверху и меняется картридж а корпус остаётся. Что нужно для замены , масло, картридж и сливная пробка ? На корпусе масляного фильтра указан момент затяжки , так ли он критичен , можно ли закрутить от руки. Кто сам меняет , отзовитесь. Или лучше обратится в сервис?

Я тоже всегда сам меняю масла. До А7 1.8. была А5 1.8. На А7 менять масло намного удобней чем на А5. Нужен сменный элемент фильтра и новая пробка. Хотя старая пробка на вид всегда в идеальном состоянии. Но раз говорят надо меняю. Если нет спец. ключа то пробку на А7 очень легко отвернуть при помощи 10 рублевой монеты и плоскогубцев:) Кто-то щас напишет что "колхоз", но 10 рублевая монета как будто специально сделана под эту пробку. Отверчивается очень легко. При вворачивании новой пробки тоже не ошибешься с моментом. Она сама садится на место... заметишь это сам. В общем после А5 на А7 замена масла самое милое дело. Но на 15тыс. заезжал к дилеру чтобы не потерять гарантию. То что сам менял масло до ТО1 никто не заметил. На сервисе пробку откручивали про помощи большой отвертки. Как ни странно у них тоже нет "спецключа" под эту пробку. И еще.... сначала влезло около 4л. масла и на щупе уже был максимум. Завел мотор и дал проработать 5-10 сек. чтобы масло заполнило масл. фильтр итд. Потом еще влезло около 1.4 литра. И в итоге до максимума по щупу влезло где то 5.4 л. масла при замене у себя в гараже. При замене у дилера примерно 5.2л. Думаю разница из за того что при замене в сервисе старому маслу просто не дают до конца стечь. Сам был в ремзоне и смотрел как меняют масло. Они откручивают пробку и уже минут через 2-3мин ну максимум через 5 мин. уже вворачивают новую пробку. А у себя в гараже я оставляю минут на 30:). В общем меняй. Ничего сложного.

Сообщение от Тамерлан

Парни такой вопрос,думаю сюда написать.Недавно один чел тоже владелец Октавии 1.8 на ручке,сказал мне. Зачем на стоянке оставляешь машину с включенной передачей. Типа растягивается цепь,лучше на ручнике.Это правда или бред?

Ну цепь точно от этого не растягивается:) Но такая рекомендация имела место для моторов 1.4 и 1.8 на А5. Но возможная причина была не в самой цепи как таковой а в натяжителе цепи. Просто если сдвинуть машину со включенной передачей якобы масло уходило из натяжителя цепи и цепь типо "провисала". Соответственно при заводе мотора цепь могла перескочить со всеми последствиями. Не знаю было это так на самом деле или нет но на всякий случай никогда не оставлял свою А5 1.8 на скорости. А7 1.8 сейчас тоже на ручке. Таких рекомендации для А7 с моторами 1.8 вроде как нет. Но все же на скорости никогда не оставляю машину. Всегда оставляю только на ручнике. Ведь так или иначе наши машины как и большинство других новых машин нашего времени категорически запрещается заводить "с толкача" как например какой нить ВАЗ. Видимо запрет как раз и связан из-за возможных последствии подобного рода.

Сообщение от Diman901

Сгонял на диагностику, в итоге почистили все радиаторы, нашли течь в помпе, заменил все в сборе.
Но моторчик все равно не работает. Дали еше рекомендацию "Дополнительная помпа электро рекомендуется диагностика электропроводки на дополнительный насос". Вопрос! Что за дополнительная помпа? Что за насос ?

Именно тот насос что жужжал после остановки двигателя, который гоняет ОЖ через турбину

Сообщение от dimcher

Именно тот насос что жужжал после остановки двигателя, который гоняет ОЖ через турбину

Он наверное уже сам забыл что спрашивал.

Сообщение от Diman901

День добрый.
Авто октавия 2013 год, декабрь, 1.8 МТ.
На протяжении всего времени владения авто после глушения двигателя всегда сразу же запускался какой-то моторчик (его еще из салона было слышно). я так понял это помпа гоняет антифриз.
В последнее время стал замечать, что этого моторчика не слышно. считать ли это поломкой? Бывало ли у кого такое?
В поведении авто ничего не изменилось . При активной езде масло доходит до 114 градусов, но быстро остывает. В среднем температура колеблется от 108 - 111 градусов.

Просто он думал что это основная помпа, но она приводится ремнем от балансирного вала и не может работать после остановки двигателя. Поэтому есть дополнительный электронасос, который работает после остановки двигателя и вот с ним и надо разобраться

Сообщение от Diman901

Сгонял на диагностику, в итоге почистили все радиаторы, нашли течь в помпе, заменил все в сборе.
?

Мне сразу показалась твоя температура подозрительной, но у меня другой двигатель и что считать нормой температуры масла не в курсе.
Если кому интересно на форуме есть тема https://www.octavia-club.ru/f/A7/491...myl-radiatory/

Сообщение от alexiv

Мне сразу показалась твоя температура подозрительной, но у меня другой двигатель и что считать нормой температуры масла не в курсе.
Если кому интересно на форуме есть тема https://www.octavia-club.ru/f/A7/491...myl-radiatory/

Вообщем прикол!
Купил новый моторчик за 12800 приехал в сервис и при разборе выяснилось, что он отличается от старого, типо модернизированная версия. Старый стоит 2500)))))
Так вот, для крепления нового моторчика нужен кронштейн который заказываться только из Германии и ждать 3 недели. В итоге старый поставили обратно, отдал деньги в пустую и поехал домой.
Пока ждал заменил АКБ на новый (зима близко). И после этого на следующий день заработал старый моторчик. И если раньше он как то подтупливал и запускался не сразу после глушения авто, то сейчас моментом схватывает и крутит как надо.
Он как то завязан с акб? может ему мало заряда было и он просто не запускался? Пока езжу никаких проблем, все гудит, все работает.
Хорошо чек сохранил от нового, пойду сдавать

Сообщение от Diman901

Он как то завязан с акб? может ему мало заряда было и он просто не запускался? Пока езжу никаких проблем, все гудит, все работает.
Хорошо чек сохранил от нового, пойду сдавать

Не удивлюсь... Я тоже не мог подумать, что при падении давления хладагента в климатронике он отрубит пассажирскую сторону от охлаждения, а водительская будет работать.... год готовился к замене сервоприводов, шестеренок или черт знает чего еще с разбором передней панели...ездил с чеком подушки пассажира (разбирал бардачок - шестеренку искал), а оно просто кондей заправить надо было

У меня при замене хладагента чуток переборщили с давлением, (накачали чуть больше) так по жаре кондей прекращал холодить, а вентилятор крутился на максимуме. Я по началу тоже мысленно начал готовится к замене насоса, но по совету скинул чуток давление через нипель и все блин заработало штатно.

Пожалуйста, подскажите последнюю ревизии маслоотделителя. Кто менял маслоотделитель родной с 1.8 на 2.0, слышал, что с 2.0 лучше, так ли это? У меня все патрубки сопливые как и крышка горловины. Пробег 80000