Тема: Выбор зимней резины

Сообщение от Aksej

Короче, продаю Хаккапеллиту, буду на еврозиме всю зиму ездить, ведь шведам нужно верить, не себе)

В Краснодаре можно, в Сургуте - ни к чему такое доверие шведам

Сообщение от ЕВГНЕН

Вложение 73002 отлично )! Зачем убрали (....

Кого куда убрали? ГУ арктик производится и продается.

Сообщение от Aksej

А то что еврозима и шипы на льду не могут быть одинаковыми. Это небо и земля, одни вообще для льда не предназначены, другие для льда создавались.

Ты цифры видел?-
Если не верить цифрам, (которые легко можно проверить, купив 2 комплекта покрышек и тупо сравеюнив их,)-
То чему тогда верить?
Байкам, что "изтамнет"?
Мультикам Рогозина?
Я смотрю,- вы привыкли именно к такого рода аргументам.
А видео, на котором раф4 чуть ли не разворачивает на лосином тесте,- это для вас не аргумент, нееееее.....это шведы её специально так развернули.....это шведы специально так всплыли/затормозилии....юю

мы тут в Сургуте знаем им цену....проходили...блпблабла

Сообщение от Aksej

Короче, продаю Хаккапеллиту, буду на еврозиме всю зиму ездить, ведь шведам нужно верить, не себе)

Ну сделай параллельный тест,- хайпанешь на шведах стопудово,- если они врут.

Можно также на раф4 отжечь не 68 км/ч, а 84, как икстрейл,- и мы порадуемся за разоблачителя! если он останется в седле))

Сообщение от Varan

Чем отличается резина европейского типа и скандинавского - я так и не понял.

Я катался и на той и на этой.

Странно что не понял... первая отлично рулится и маневрирует на мокром и сухом асфальте зимой, вот прям как летом, не спасует и перед снегом, лед и укатанный снег ей взять непросто, но она его берет, рыхлый снег медленно, но уверенно гребет, по комфорту хороша. На ней всегда хочется топить, часто шлифуешь, легко переоценить возможности)))

Вторая же, имеет более грубый "тракторный" рисунок, на асфальте все хорошо, но не так проворно и игриво как на первой, курсовая устойчивость отличная, лед, рыхлый и катанный снег - отлично. На мокром норм, но нужно быть аккуратнее и иметь в виду, что тут сцепление слабее, чем на европейке, по комфорту 100/100. Шлифуешь гораздо меньше, ездишь уже не так резко,

Сообщение от Medivh;1120866

Сообщение от Varan

Викинг 7 круто смотрится на 3 позиции в компании шиповок.
Но в тестах нет параметра "долговечность". Неизвестно, что от него останется после пары сезонов 70% асфальтовой эксплуатации.
Мягкая там резина.

Чем отличается резина европейского типа и скандинавского - я так и не понял.
Вот 2 резины от конти - одна евро, другая сканди. Ничем внешне особо не отличается
2 место Continental VikingContact 7 - Победитель среди нешипованных шин скандинавского типа
5 место Continental WinterContact TS 860 - Победитель среди нешипованных шин европейского типа

Я катался и на той и на этой.

Странно что не понял... первая отлично рулится и маневрирует на мокром и сухом асфальте зимой, вот прям как летом, не спасует и перед снегом, лед и укатанный снег ей взять непросто, но она его берет, рыхлый снег медленно, но уверенно гребет, по комфорту хороша. На ней всегда хочется топить, часто шлифуешь, легко переоценить возможности)))

Вторая же, имеет более грубый "тракторный" рисунок, на асфальте все хорошо, но не так проворно и игриво как на первой, курсовая устойчивость отличная, лед, рыхлый и катанный снег - отлично. На мокром норм, но нужно быть аккуратнее и иметь в виду, что тут сцепление слабее, чем на европейке, по комфорту 100/100. Шлифуешь гораздо меньше, ездишь уже не так резко,

Отличное описание, спасибо. Не хватает только значка на шине, чтобы явно их идентифицировать.
Из нешиповок юзал Brigestone Revo GZ (aссиметричный протектор похожий на летний)и сейчас на одной машине Goddyear UG Ice2.
Если брать за основу вышеприведенное описание, то перввая 100% европейка. На любом асфальте хороша, на снегу уже не очень, на укатанном снегу и льду посредственно.
Gy UG I 2 , говорят что нечто среднее между евро и сканди. Протектор елочкой как на сканди. Достаточно мягка, но по ощущениям чуть пожестче чем BS. Асфальт с мерзлой грязью держит похоже, грязь, грязь + вода - отлично (навергое, неспроста на ней M+S указано), остальное пока не пробовал. Шумит чуть выше, хоть и считается тихой

Сообщение от 1gen

Ты цифры видел?-
Ну сделай параллельный тест,- хайпанешь на шведах стопудово,- если они врут.

Нет цифры не видел, потому что их там нет, только общее количество баллов на льду по 14) Как они их там начисляли - загадка)
Тестирую по два раза в год, когда переобуваю еврозиму на шипы и наоборот, и как ездят обе шины по льду сравнил)

Убил таки раньше срока свою Хакку 8,теперь вот думаю,искать 1 б/у или взять новые?Конти Айс Контакт 3 по 11500 р.,Хакка 9 11200,выбираю между ними.

Сообщение от SvMMK

Убил таки раньше срока свою Хакку 8,теперь вот думаю,искать 1 б/у или взять новые?Конти Айс Контакт 3 по 11500 р.,Хакка 9 11200,выбираю между ними.

Одну покрышку только убил?

Сообщение от Aksej

Нет цифры не видел, потому что их там нет, только общее количество баллов на льду по 14) Как они их там начисляли - загадка)
Тестирую по два раза в год, когда переобуваю еврозиму на шипы и наоборот, и как ездят обе шины по льду сравнил)

Ну там де есть цифры в метрах торможения.
И тд.
Там всюду цифры.
В томто и дело,- что субъективно они оценивали только один показатель,- комфорт,- который оценивает один и тот же пилот с 2000 года.

Сообщение от 1gen

Ну там де есть цифры в метрах торможения.
И тд.

Где? Ты этот тест читал вообще?)
Вижу только одно объяснение - эти испытатели не заметили что тестировали Хаккапеллиту 9 неошипованную, впрочем как и Нордман 7))) Ну или как предположил, заказ.
Вот тут ещё 15 тестов девятки: http://colesa.ru/nokian/hakkapeliitta-9, найди ещё хоть один, где к этой шине были претензии по поведению на льду, шведы с обсуждаемым нами тестом единственные из 16-ти).