Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от anton2106

Бальзам на душу. Мне тоже ФФ нравился в плане наваливания в повороты...
Может боялся , но на Октавии на ППД я в те же повороты уже прибавил ~+30 км/ч.
Т.е. на Фокусе входил 110-120, тут 130-140 заходит. Не знаю, правда, долго ли это продлится )

У меня есть тарированный) S- образный поворот по дороге на дачу.

Там на всех машинах ездил по многу раз и засекал мах скорость его прохождения.
Лучшая была на м подвеске, Конти 17/16"

потом фф2 2.0 л,- не знаю почему, но 1.6 был валкий, видимо из-за 15" дисков. Конти

Октавии слабее,- не помню уже какая лучше, - обе были на одних и тех же колёсах конти5

Поло слабее, чем Октавии,- у него резинка 15. Пирелли, дубоватая.

На джетте тоже ездил, хорошо управляется, лучше, чем А5. Но джетта ниже.

Сообщение от 1gen

...
Октавии слабее...

Ясен пень, 102 л.с. 1,4 тонны не разгоняют)

А чем ограничивалась скорость прохождения того тарированного поворота? Надеюсь как и положено при тестировании - вставанием на два колеса или заносом (сносом), с которым не мог справится рулём?

Скорость ограничивалась интуитивно,- там с горки серпантинчик,- влево/вправо,- 80-90-100- начинает очко играть, и ограничиваешь.

Конечно, не как на переставке,- до срабатывания esp или заноса не довоюу,- это дорога общего пользования- надо остаться в своей полосе)

Сообщение от Aksej

Это про меня что ли? Мне привыкнуть не дают сопровождающие из салона на тесте, орут как потерпевшие)))

на все деньги вжариваешь?)


...я только один тест-драйв заценил - в калуге. ОД Шкода.

Там дилерский центр был рядом с заводом VW за городом. Ехали по окружной вокруг завода... Менегер тогда сказал ,чтобы я выше 160-170 не жал...

Вот это я понимаю. Можно было хоть как-то оценить динамические возможности. На тесте была Окта А7 1.8 dsg7..

После этого я и загорелся покупкой...


А свою нынешнюю машину брал у себя в городе. Тест-драйв был просто идиотским: по пдд проехали от салона по прямой с комментариями менегера под руку "только свыше 80 не превышаем" ...))

Разве на таком тесте хоть что-то почуствуешь )) Тем более если ещё светофоры, тачки ( трафик городской..). Там разницы между 1.6 атмо и 2.0 турбо вряд ли увидишь ибо педаль не вжать толком

Сообщение от 1gen

Скорость ограничивалась интуитивно,- там с горки серпантинчик,- влево/вправо,- 80-90-100- начинает очко играть, и ограничиваешь.

Конечно, не как на переставке,- до срабатывания esp или заноса не довоюу,- это дорога общего пользования- надо остаться в своей полосе)

Понятно. Это тест твоего очка, т.к. управляемость потестить без сносов и заносов не получится.

Сообщение от skodovodoff

Там дилерский центр был рядом с заводом VW за городом. Ехали по окружной вокруг завода... Менегер тогда сказал ,чтобы я выше 160-170 не жал...

В принципе и 130 хватает чтобы понять динамику и управляемость.

Сообщение от Aksej

Понятно. Это тест твоего очка, т.к. управляемость потестить без сносов и заносов не получится.

не, ну а если реально ,например, та же двухполоска и едут встречки... какой же там снос ,если очко рискует разлетется вместе с остальным организмом об туже фуру ..?


Тут же принцип разумности на первом месте,не?


Когда пустая дорога ,базара нет, можно поскользить
( зима), поверещать резиной (если лето)...


п.с. год назад был в Адлере и видел тренировочные заезды команд RDS - круто,чО сказать!! Скрипа,визга шин ,дыма было с лихвой!



Но один влетел боком на крепком ходу в бетон ограждения забора трассы. Приехал эвакуатор, скорая.. Пилот норм - там каркас. Тачка - хлам.

НО у них команда - тачку восстановят или заменят! И это пустая трасса сочинского гоночного трека Ф1


Был бы не свой авто ...да на такой вот трассе - от души бы повизжал резиной! Слетит с траектории в бетон - да и фиг с ним. Зато узнал бы где он предел)))


п.п.с. были у меня случаи,когда прощупывал предел и даже перебарщивал... больно било по карману))


Но после этого конечно же машину( любую) уже чуствуешь наамного лучше. Она подскажет когда полный срыв близок..

Сообщение от skodovodoff

не, ну а если реально ,например, та же двухполоска и едут встречки... какой же там снос ,если очко рискует разлетется вместе с остальным организмом об туже фуру ..?


Тут же принцип разумности на первом месте,не?


Когда пустая дорога ,базара нет, можно поскользить ( зима), поверещать резиной (если лето)..

А кто заставляет тестить на таких дорогах и при таких условиях? Я о том, что описанное Геной это не тест.

Сообщение от Aksej

Понятно. Это тест твоего очка, т.к. управляемость потестить без сносов и заносов не получится.

Именно так.

Очко у одной машины жимжим при 100
У другой при 95
У третьей при 90 итд.

Это и говорит об управляемости и устойчивости на дороге.

Сообщение от Aksej

А кто заставляет тестить на таких дорогах и при таких условиях? Я о том, что описанное Геной это не тест.

Конечно не тест,- это моё личное многократное сравнение разных авто в примерно одних условиях.

Но если вам нужны профф тесты,- их есть навалом, почитайте,- управляемость фы2 выше, чем у гольфа того времени.

Про хорошую управляемость Октавий на ппд вряд ли найдёте)

Сообщение от 1gen

Именно так.

Очко у одной машины жимжим при 100
У другой при 95
У третьей при 90 итд.

А что заставляет очко жим-жим?
PS. Я не спорю что у ФФ отличная управляемость.