Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Viktor1901

Шкода молодцом! Но тенденция не хорошая и просвета не видно, чем дороже автомобили тем меньше продажи и рано или поздно падение затронет все марки.

Не берусь судить на долгосрок. Хотя логика конечно простая ибо у большинства населения доходы не растут, а машину дорожают, кредит с дебитом не сходится.
Оптима сильно выросла, Камри у нас как обычно разбирают пачками.

Сообщение от flashback

Авторынок России: статистика десяти месяцев
https://autoreview.ru/news/avtorynok...syati-mesyacev

P.s А Шкода и Октавия в частности растут. Тигуан тоже хорошо держится.

Смотрю из новинок Аркана хорошо пошла, переманила клиентов у просевшего Каптюра.

Кто следующий покинет рынок?

Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!

ОНА ДРУГАЯ
Наконец-то Джетта перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с Пассатом и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Яркий автомобиль!

Колесная база – как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем – около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта – прекрасный вариант.




Для нас еще важнее то, что в Россию Джетта будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!

Сообщение от skodovodoff

Новый седан Volkswagen Jetta: первый тест-драйв!

1,4TSI + АКПП конечно здорово. Крутилки климата как на текущей октхе (а не сенсорные), вменяемый селектор передач, электронный ручник. Пожалуй все, преимущества над будущей октахой закончилось. Панель приборов как на А7 дорестайл, багажник седана, 1,8 TSI не будет. Вот не пойму, почему в Мексике только 1,4TSI? 1,8 TSI + АКПП - была бы бомба, все недостатки за это можно было бы простить.

Там не нужны бомбы- Мексика мирная страна.

Нужны удобные машины, соответствующие требованиям граждан и закона одновременно.


И наконец-то ваг пришёл к логическому решению,
о котором я писал тут несколько лет назад:

поставил акп на 1.4.

Будь она раньше,- возможно, я рассмотрел бы А7 или джетту,- я, кстати, предоплатил джетту 1.6 акп три года назад, если кто помнит мои муки выбора)

И вот теперь будет наконец-то самое удачное сочетание у вага!- раньше было 1.8акп,- оно и сейчас пользуется устойчивым спросом и заслуженным доверием,- но назвать его очень удачным нельзя ввиду избыточной мощности мотора для такой акп.

А мощность 125-150 лс вполне подходит для aisin.

Апологеты дсг всегда имеют свой выбор.
Все довольны.
Ещё б на поло такую связку- это был бы шедевр!- мне не нужен кузов, предназначенный для такси,- достаточно маленького хэтча.
В этом смысле идеален был бы гольф7- на его базе и сделана джетта- если б они поставляли его на акп, он был бы бестселлером, несмотря на цену.

Сообщение от 1gen

И вот теперь будет наконец-то самое удачное сочетание у вага!- раньше было 1.8акп,- оно и сейчас пользуется устойчивым спросом и заслуженным доверием,- но назвать его очень удачным нельзя ввиду избыточной мощности мотора для такой акп.

А мощность 125-150 лс вполне подходит для aisin.

.

Т.е. 150 нормально, а 152 избыточно?! А по факту ДВС и АКПП были слабыми!

Сообщение от Arkadiy_82

Т.е. 150 нормально, а 152 избыточно?! А по факту ДВС и АКПП были слабыми!

Aksej утверждает что это НЕ верно! ))

Сообщение от skodovodoff

Aksej утверждает что это НЕ верно! ))

Только он один и остался, а второго и упоминать не хочу. Он масло в коробке раз в 30к меняет (думаю) и в двс льет не абы что - такое обслуживание Гене и не снилось!

Сообщение от desd

зато у ауди полноценный 3-х зонный климат, задние пассажиры могут свою температуру себе выставить

Задний климат там функциональный (т.е. у задних пассажиров есть возможность управлять температурой сзади), но он неполноценный, ровно та же фигня, что у Пассата (об этом в одной из статей в АР с тестом А4 писали), а значит, и Кодиака с Тигуаном: модуль отопителя/климата один на весь салон, датчик температуры в салоне тоже только один (у Кодиака он в блоке климата в центральном кругляше расположен, про остальных - хз) и он спереди. В дефлекторах сзади есть датчик температуры, как я понимаю, работа блока климата в части третьей зоны состоит в том, чтобы управлением заслонками добиться того, чтоб из этих дефлекторов дуло воздухом ровно той температуры, что на соответствующем экране сзади установлена. То есть, это просто продвинутый кондиционер для заднего ряда (вещь все равно крайне полезная), а полноценный задний климат - это независимый модуль климата для задних пассажиров + отдельный датчик температуры в задней части салона.

Сообщение от dmdzh

ГАП это доп страхование возмещение разницы между первоначальной стоимостью авто и суммой возмещения по каско с учётом износа.

Самый цимес в том, что у ОД GAP мне насчитали на Шкоду чуть ли не в 40к за первый год (т.е. около 2% от стоимости авто). А если GAP брать допом к полису КАСКО (который так и так оформляется), то доплата за него составит 5-7 тысяч.