Тема: срочно требуется консультация (рихтовка, шпатлевка)

Сообщение от vintos

Автомобиль с замененной и крашеной дверью потеряет в цене больше, чем со шпаклеванной? Шпаклеванную дверь любой новичок с толщиномером обнаружит, если к тому моменту лак со шпаклевкой не потрескается, тогда и толщиномер не понадобится. А красят дилеры сейчас хорошо, да не как на заводе - это почти невозможно, но хорошо.

Я не писал что больше , потеряет так же , ибо каждый умник с толщиномером будит строить из себя эксперта , лак с таким же успехом может облезть и на новой "не шпаклёванной" , зависит кто как и чем делает , современные методы и материалы позволяют сделать качественно , но не у дилера точно , у них всегда текучка , дорого , но для тех кто не понимает сойдёт .

Сообщение от южанин

лак с таким же успехом может облезть и на новой "не шпаклёванной" , зависит кто как и чем делает , современные методы и материалы позволяют сделать качественно , но не у дилера точно , у них всегда текучка

Чего точно не стоит делать у дилера это установка систем охраны и прочего электронного допоборудования. А вот на счет кузовных работ не согласен. Дорогостоящую покрасочную камеру оборудовать у себя может далеко не каждый автосервис. У дилеров они есть, а хорошую кузовщину у неофициалов еще пойди найди. Кот в мешке.

Сообщение от южанин

у них всегда текучка , дорого

Текучка потому что там львиная доля ремонта по КАСКО и аргумент "дорого" уже не аргумент - это проблема СК.

Сообщение от vintos

Чего точно не стоит делать у дилера это установка систем охраны и прочего электронного допоборудования. А вот на счет кузовных работ не согласен. Дорогостоящую покрасочную камеру оборудовать у себя может далеко не каждый автосервис. У дилеров они есть, а хорошую кузовщину у неофициалов еще пойди найди. Кот в мешке.

Текучка потому что там львиная доля ремонта по КАСКО и аргумент "дорого" уже не аргумент - это проблема СК.

Я так понимаю , что опыта по кузовному ремонту у вас мало , как раз од церемонится не будет , а тупо пустит под нож ремонтопригодную кузовную деталь , они делают плохо и как проще , а хороших покрасочных камер сейчас валом , как и стапельного оборудования , спецов оч мало и к од работать точно не пойдут , откроют свой сервис , к од обычно гонят авто по каско , когда тупо по и нет выбора .

Сообщение от южанин

Я так понимаю , что опыта по кузовному ремонту у вас мало , как раз од церемонится не будет , а тупо пустит под нож ремонтопригодную кузовную деталь

Есть опыт ремонта у ОД и есть опыт ремонта у неофициалов.

Сообщение от южанин

как раз од церемонится не будет , а тупо пустит под нож ремонтопригодную кузовную деталь

Ремонтопригодную это со шпаклевкой? И такой опыт есть, когда шпаклевка под лаком потрескалась. И есть опыт продажи такой машины - не очень выгодный.

Сообщение от vintos

Есть опыт ремонта у ОД и есть опыт ремонта у неофициалов.

Ремонтопригодную это со шпаклевкой? И такой опыт есть, когда шпаклевка под лаком потрескалась. И есть опыт продажи такой машины - не очень выгодный.

Интересно , вы заднее крыло тоже менять у од побежите , либо сделаете в норм сервисе со шпаклёвкой ? Если у вас один раз где-то что потрескалось , потому что кто-то не соблюдал технологию , значит так у всех , странная логика .

Сообщение от южанин

Интересно , вы заднее крыло тоже менять у од побежите , либо сделаете в норм сервисе со шпаклёвкой ?

В зависимости от марки автомобиля битое режется либо по стойке, либо по крыше. Без шпаклевки тут не обойтись. Но шпаклевание вмятины и стыка двух кузовных элементов это две большие разницы.

Сообщение от южанин

Если у вас один раз где-то что потрескалось , потому что кто-то не соблюдал технологию , значит так у всех

Не только у меня. Даже не буду приводить пример своего друга, который лет 10 назад купил автохлам (как потом оказалось).

Сообщение от южанин

странная логика .

Не подскажете с вашей не странной логикой почему крашеные кузовные детали почти не удешевляют автомобиль, а вот шпаклеванные наоборот? В Москве на вторичке машину в родной краске почти не купить, большая редкость. Но ремонт ремонту рознь. Крашеные элементы уже почти норма, а вот от шпаклеванных покупатели бегут.

Сообщение от vintos

В зависимости от марки автомобиля битое режется либо по стойке, либо по крыше. Без шпаклевки тут не обойтись. Но шпаклевание вмятины и стыка двух кузовных элементов это две большие разницы.

Не только у меня. Даже не буду приводить пример своего друга, который лет 10 назад купил автохлам (как потом оказалось).

Не подскажете с вашей не странной логикой почему крашеные кузовные детали почти не удешевляют автомобиль, а вот шпаклеванные наоборот? В Москве на вторичке машину в родной краске почти не купить, большая редкость. Но ремонт ремонту рознь. Крашеные элементы уже почти норма, а вот от шпаклеванных покупатели бегут.

то е если у авто пол задницы отрезали , а затем приварили новую , эт типа нормально , зато "не шпаклёванная " , какой же бред вы несёте , на нормально вытянутую деталь , слой шпаклёвки идёт минимальный , грамотный покупатель побежит от убитого двига с коробкой и подвеской .