Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Aksej

Притом что клапана зависать могут, если крутить в сопли когда оборотов больше чем в стоке. Аркадий сомневался, для него и написал.

В Вовином случае замена пружинок ничего не дала.

Сообщение от Aksej

Где-то читал что крайние сухие ДСГ тупить больше стали из-за сберегающей их прошивки. Это так?
А ровесницы моей Октавии с ДСГ7 меняли сцепления через 35 т.км)

Не заметил что прошивка повлияла на тупизну.
А сцепу в свое время менял дважды в 11 году и 13. Без всяких признаков плохой работы. На халяву пойдет.
Вспомнил , второй раз в 14 году поменяли. Как раз на 5 году авто. Первый раз незадолго до конца основной гарантии, второй за полгода до окончания на коробку.

Сообщение от alanser

В Вовином случае замена пружинок ничего не дала.

Наверное и не зависали. Но это не отменяет того что могут зависать ;)
Почитай с чего разговор начался про клапана, тогда поймёшь что наш с тобой базар ни о чём, ты про Фому, я про Ерёму.

Сообщение от flashback

Могу сказать одно, она в Д ещё более экологично настроена чем Dq-250 или 500. Оживает в спорте или ручном.
Вполне возможно, тоже много об этом читаю.

На практике должен оценивать тот кто ездит на Dq-200.

P.s Просто если почитать о Dq-250, 500 и 200 сразу понятно где делали с запасом, а где впритык.

сейчас езжу исключительно в S
режим D со своими переключениями на 1800..2000 просто уже надоел!

А в S - переключения вверх на ~3100 (если спокойно ехать).
Это и для движка плюс ( а не это постоянное тошнение на 1000...2000 - двиг хоть видит обороты и без резких продавливаний тапок) и для самой кпп
( меньше переключений передач/сцеплений в принципе - при городских скоростях вместо всех семи юзается от силы 4-5 ).

Минус тут только один - расход на литр может побольше. Но как ни крути ,но меньше чем на схожих по ттх 2.0-2.5 атмо ))

Сообщение от skodovodoff

сейчас езжу исключительно в S
режим D мо своими переключениями на 1800..2000 надоел!

А в S - переключения на 3100 ,если спокойно ехать. Это и для движка плюс и для самой кпп ( меньше переключений в принципе).

Минус только один - расход на литр может побольше.

Я по серпантинам в Д еду только если прогреваю двигло, а так на литр выше расход но тормоза берегу, отзывчивее машина, удобнее торможение двигателем и тд. Короче S удобнее.
Зимой так тем более спорт люблю ибо важна моментальная тяга если что.

Д это для трасс 4 полос, где летишь 200 и всё. Ну или в городе, у нас они в основном слабо загруженные если не в час пик.

Сообщение от skodovodoff

у меня смело

первая покороче

Вчера проверил, 2-я на 80 переключается на 3-ю. Коробка в ручном режиме

Сообщение от Вентиль

Вчера проверил, 2-я на 80 переключается на 3-ю. Коробка в ручном режиме

А если принудительно не переключать, до какой скорости вторая дотянет?
Или в ручном режиме она в красной и переключает?

Сообщение от flashback

На драйве наблюдалось, множество раз. Коробка впритык к 1.8т, если нерадивые чиперы без разбору льют туда агрессивную карту да ещё и с кучей момента на низах то... Маховик, сцепа, мехатроник, слизывание передач и тд.
Не знаю можно ли чипануть коробку без двигателя, если можно то вот это могло бы продлить её жизнь.

Это мокрощёлки спокойно переносят тошнилово и намного лучше суходроча переносят чип, а суходрочу надо условия потепличнее и желательно без превышения момента. Вроде люди стараются её укреплять но от того что ты более качественную сцепу вкорячишь от всего не убережёшься. Это на Мкпп поставил более крепкую сцепу и катайся. Отсюда вывод: двигло потенциал имеет, а бутылочным горлышком является коробка.

P.s Ситуация для моноприводов может улучшится если им таки дадут 2.0т, там будет уже Dq-381, а на 1.4т вроде бы намечается 8ст Айсин. Но с другой стороны пока непонятно что с чипом такого движка. Так же интересно привезут ли механику или уже окончательно решили в лес послать любителей Мкпп.

Какое ещё слизывание передач?) Самое частое это замена сцепления. На шитой коробке дела обстоят намного лучше, правда для себя не уверен стоит ли это 20000р. Шить коробку можно хоть на стоке

Сообщение от anton2106

А если принудительно не переключать, до какой скорости вторая дотянет?

Так он и не переключал. Специально в ручном был, чтоб дотянуть до талого. Но дсг и акпп это не мкпп, как отсечка наступает она сама в ЛЮБОМ случае переключит.
Так что эксперимент у дсг а5 провалился. 80 по спидометру это все 74 по жпс

Сообщение от skodovodoff

сейчас езжу исключительно в S
режим D со своими переключениями на 1800..2000 просто уже надоел!

А в S - переключения вверх на ~3100 (если спокойно ехать).
Это и для движка плюс ( а не это постоянное тошнение на 1000...2000 - двиг хоть видит обороты и без резких продавливаний тапок) и для самой кпп
( меньше переключений передач/сцеплений в принципе - при городских скоростях вместо всех семи юзается от силы 4-5 ).

Минус тут только один - расход на литр может побольше. Но как ни крути ,но меньше чем на схожих по ттх 2.0-2.5 атмо ))

У тебя сил маловато, поэтому тебе в S комфортнее. Я в основном в D езжу, или просто лепестками переключаю. Очень дерганная получается в S