Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Фонари- направление это магазин розливного пива «Варница»)

Сообщение от ЕВГНЕН

Фонари- направление это магазин розливного пива «Варница»)

Это знак. Машина знает что тебе нужно.

Сообщение от 1gen

Вот сейчас за 10 мин с -6 до 90°
По БК
Фото могу позже

Сейчас обратный рейс,- те же 2 км, машина простояла 2.5 часа, т-ра была +15 ОЖ
И я включил крутилку т- ры на полную, то есть до упора вправо ( предыдущий случай она была наполовину, стояла вверх.

Грелось 12 мин до 90° по бк.

Ехал в обоих случаях сразу, оч осторожно 1500+-, мах 2000 иногда.

Вывод: печка оч сильно увеличивает время прогрева,- раза в полтора.

Про печку не новость))
Пока не гретый - всегда на 1-2 штриха включена ...
Жертвую своим теплом в пользу мотора. Но мне не холодно, а ему да )

ps кстати замечание по странной работе Вебасто. Уходя оставляю 1 деление. Потом когда вкл Вебасто, прихожу в авто а оно работает на 3х делениях.
Кто то тут писал - как оставишь, так при запуске климат и включится, а не тут то было.

Сообщение от южанин

Дык у вас прогревальщиков так и получается , для чего вообще авто покупали .

чтобы прогреть и ехать ,а не тошнить этот же путь на тех оборотах,на которых прогревался...
( тут речь только о коротких поездках!).

Сообщение от 1gen

Инверторный на 800 Wt оч тихий

с расходом как автомобильный двс на ХХ (0.8л/ч) можно подключить на улице хоть тепловентилятор, хоть электро ППП ...

как вариант...

По поводу Тойоты. У товарища Рав4 предпоследний.
Там прогрев хитро реализован. У него вариатор и 2.0л мотор. Зимой расход большой на коротких пробежках и вот почему. Запускаешь в мороз и обороты держаться 1700-1800. Причем не сразу падают спустя 30-40 секунд как у нас. А именно плавно снижаются по мере прогрева и чем сильнее мороз, тем дольше спад. Выглядит это вот как. Товарищ завел двигатель, обороты 1800. Простоял 2-3 минуты, все также. Включает D режим, обороты опускаются на 750 . Отпускает тормоз, поехал. Приезжает ко мне, это 1 км пути. Я выхожу поболтать с ним. Он останавливается, держит тормозом в D, обороты 750. Переключает в P и обороты поднимаются на 1200-1400 где-то. Пока мы стояли общались, двигатель прогрелся и обороты стали около 900. Мороз был около -12.

Сообщение от 1gen

Я даже не жду падения оборотов....а они что, должны падать?- я включаю D и еду.

вот он треш ©

Сообщение от ERYO

По поводу Тойоты. У товарища Рав4 предпоследний.
Там прогрев хитро реализован. У него вариатор и 2.0л мотор. Зимой расход большой на коротких пробежках и вот почему. Запускаешь в мороз и обороты держаться 1700-1800. Причем не сразу падают спустя 30-40 секунд как у нас. А именно плавно снижаются по мере прогрева и чем сильнее мороз, тем дольше спад. Выглядит это вот как. Товарищ завел двигатель, обороты 1800. Простоял 2-3 минуты, все также. Включает D режим, обороты опускаются на 750 . Отпускает тормоз, поехал. Приезжает ко мне, это 1 км пути. Я выхожу поболтать с ним. Он останавливается, держит тормозом в D, обороты 750. Переключает в P и обороты поднимаются на 1200-1400 где-то. Пока мы стояли общались, двигатель прогрелся и обороты стали около 900. Мороз был около -12.

на шкоде в морозы ,емнип, ниже -10..-15 обороты ХХ не опускпются ниже 1000.. И это в инструкции где-то указано ( мол,электроника их повышает при выявлении нагрузки..)

Сообщение от 1gen

Люди просят?
Пусть обоснуют,- каждый лично приведёт аргументы/пункт правил.
А я поищу то же самое по нему.
И потом ты на основании приведенных фактов забанишь того, у кого найдено больше нарушений.
Согласны?- вопрос к жалобщикам
а я спать

выключаю на ДВА дня за:
1) бесконечные провокации
2) флуд
3) оскорбления через некие цитаты
4) обсуждение действий модератора в открытую ,а не как положено по правилам.

Проспись.