Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от FAWE

когда денег нет...многое становится безальтернативным , несмотря на минусы ))

Увы, поэтому и пишу если абстрагироваться от цены. А Васильичь я так понял именно так и оценил, сел и по пробовал оценить что понравится.
Мне тоже Сид не понравился, могу бы подробнее описать но не буду ибо тут большинство и так знает что я скажу ибо писал уже. Я его пошёл тестировать после того как начали везде говорить мол это убийца гольфа и он прям лучше Церато, а так же лучше Гольфа. Фиг там он лучше Гольфа.

На мой взгляд тогда проще Рапид купить или что-то сравнимое из Б класса, если надо просто жоповозку, а уж если С класс или Д берёшь то надо стараться накопить на то что нравится. Но это моё мнение, на абсолют не претендую.

P.s 4x4 Бронто как раз понятно почему покупают как и Гранту. Там уже более суженые критерии оценки, ещё больше на дешевизну смотрят.

Сообщение от FAWE

когда денег нет...многое становится безальтернативным , несмотря на минусы ))

Выбор есть всегда. Но думаю не стОит выбирать новое, которое хуже нынешнего старого, только из-за того что оно новое и дешевое(относительно).

Ездил на сиде, когда он появился,- писал тут.

У меня нет таких ощущений,- что он прям ниже классом.

Шумка- она у всех плохая, в т ч и у А7.

Как вы можете видеть отличия в шумке,- если не способны определить на слух,- шипы или липучка на вашем авто??

Трэш какойто



"В самом начале тест-драйва я спросил менеджера про шипы, т.к. даже на небольшой скорости в салоне уже было шумно. Нет, сказал он, все машины у нас на липучках. " (с)

Сообщение от Viktor1901

Сид за 1.3 млн это перебор, ему красная цена 1 млн.

Это и про Октавию можно сказать.

Я писал неоднократно,- ей цена 1-1.3 в топе.

За 1.5 тигуан есть. А он, мягко говоря, классом выше, а не только клиренсом)

Сообщение от Васильич32

Сегодня волей случая меня занесло в салон Кия и я оттестдрайвил новый Сид. Октавия моя не молодеет, а доходы давно не догоняют рост цен. Чем черт не шутит. Думал попробую..может понравится. Машина была в комплектации Престиж 1,6 АКПП за 1,3 ляма. Вроде бы одного класса с Октавией машина. Да фиг там, одного класса! Между ними просто пропасть. Я после тест-драйва понял, что после Октавии дорога или за новой Октавией или за немцами. Или на худой карман ездить на старой пока не развалится. Я не сноб и даже готов был простить Сиду отсутствие динамики как таковой, если бы в нем было комфортно и тихо. Но в Сиде оказалось нет ни того ни другого. В Сиде очень шумно от дороги и он совсем не едет. СОВСЕМ! В самом начале тест-драйва я спросил менеджера про шипы, т.к. даже на небольшой скорости в салоне уже было шумно. Нет, сказал он, все машины у нас на липучках.
Итог: После Октавии в диапазоне до 1,5 ляма выбора нет совсем. Буду копить на новую Октавию или Гольфа.

Это как бы очевидно для тех , кто хоть немного разбирается в авто , корейцы берут всякими блестящими штучками , как и китайцы , а окта лучшая в классе , авто не убиваемый , особенно подвеска , колодки передние поменял на 90тык итд , тойотоводы в шоке .

Сообщение от 1gen

Ездил на сиде, когда он появился,- писал тут.

У меня нет таких ощущений,- что он прям ниже классом.

Шумка- она у всех плохая, в т ч и у А7.

Как вы можете видеть отличия в шумке,- если не способны определить на слух,- шипы или липучка на вашем авто??

Трэш какойто



"В самом начале тест-драйва я спросил менеджера про шипы, т.к. даже на небольшой скорости в салоне уже было шумно. Нет, сказал он, все машины у нас на липучках. " (с)






Это и про Октавию можно сказать.

Я писал неоднократно,- ей цена 1-1.3 в топе.

За 1.5 тигуан есть. А он, мягко говоря, классом выше, а не только клиренсом)

Выше классом суп , камря , а тига просто выше клиренсом .

Сообщение от южанин

Выше классом суп , камря , а тига просто выше клиренсом .

И ценой. Тига ощущается как полный аналог Октавии, я бы сказал менее комфортный аналог Октавии. Упор на проходимость и популярность кроссоверов, среди кроссоверов очень хорош.
Камри, ну если только 3.5л которая стоит очень не мало и то на любителя, остальное очень спорно ибо она не дотягивает до Супа или Пассата, так же не дотягивает до премиума или Лексуса, так же имеет только передний привод. Суп да, если комплектация хорошая то полное ощущение левелапа как и на А4 или G20.
Но, именно если хорошая комплектация, иначе не покидает ощущение что где-то налюбили.

Сообщение от flashback

И ценой. Тига ощущается как полный аналог Октавии, я бы сказал менее комфортный аналог Октавии. Упор на проходимость и популярность кроссоверов, среди кроссоверов очень хорош.
Камри, ну если только 3.5л которая стоит очень не мало и то на любителя, остальное очень спорно ибо она не дотягивает до Супа или Пассата, так же не дотягивает до премиума или Лексуса, так же имеет только передний привод. Суп да, если комплектация хорошая то полное ощущение левелапа как и на А4 или G20.
Но, именно если хорошая комплектация, иначе не покидает ощущение что где-то налюбили.

Я помню ездил на тигуане, мне показалось, что от Октавии он отличается только формой кнопок ИТП, а по качеству материалов тоже самое. Сев после Октавии в суперб, тоже не понял, что тут такого, почти также как в Октавии. В общем это та ещё тема...)) Где кого налюбливают.

Если все против Кореи (хотя люди стараются) , а денег край, остается надеется что обновленный рапид в старшей или какой-нибудь эксклюзивной комплектации монтекарло-спорт будет доступен с мотором 1.4 150лс/DQ200 и при этом аккуратно впишется в 1200 в плотном фарше, тогда владельцы А5-А7 смогут без шока пересесть и получить знакомую до боли динамику, эргономику, оснащение, стоимость обслуживания, расход и пр, так что от вага в нынешних реалиях любого выверта можно ожидать без опоры на логику и глубинную политику и возможно какая-то недорогая альтернатива Корее все же будет, а может стоит замахнуться и на монте-карло нынешнего поколения, тем более по размеру салона отличий с обновленным не будет и отжать по максимуму на него скидку 250-300 и ездить и радоваться заполучив по трейд ину с минимальной доплатой, тем более с А5 разницы существенной по ширине не будет....

Сообщение от ERYO

Я помню ездил на тигуане, мне показалось, что от Октавии он отличается только формой кнопок ИТП, а по качеству материалов тоже самое. Сев после Октавии в суперб, тоже не понял, что тут такого, почти также как в Октавии. В общем это та ещё тема...)) Где кого налюбливают.

Я пришёл к выводу что после топовой Октавии есть смысл на Суперб пересаживаться только в одной комплектации. Иначе думаешь что это более крупная Октавия, так же с А4 в слабой комплектации, он ощущается как демоверсия автомобиля если ты уже ездил например на 249лс в хорошей комплектации. С учётом того что разница в цене Суперба и Тигуана уменьшается, можно вспомнить чем лучше Суперб: Комфортнее, тише работает подвеска на DCC, лучше шумка ибо она сама по себе лучше и есть акустические стёкла, намного лучше динамика и потенциал в чипе, меньше расход, приятнее и острее управление, лучше стабильность на высоких скоростях, престижнее внешний вид и салон как и качество материалов в салоне, больше места в салоне и больше багажник. В целом Суперб заставляет улыбатся, получаешь удовольствие от езды и он ничем не хуже Ауди. От Тигуана таких ощущений нет при условии что ты пересаживаешься с авто равного ему. Но заплатить то за Тигу в некоторых случаях надо очень не мало, особенно если хочешь что бы оно ехало.

P.s Как бы сказать... Короче Суперб 4x4 ощущается как машина выше классом Октавии или Тигуана. Тигуан ощущается полным аналогом 4x4 Октавии который дороже её на лям. Вот и вся разница.

Сообщение от Инакентий Валерьянович

Если все против Кореи (хотя люди стараются) , а денег край, остается надеется что обновленный рапид в старшей или какой-нибудь эксклюзивной комплектации типа монтекарло-спорт будет доступен с мотором 1.4 150лс/DQ200 и при этом аккуратно впишется в 1200 в плотном фарше, тогда владельцы А5-А7 смогут без шока пересесть и получить знакомую до боли динамику, эргономику, оснащение, стоимость обслуживания, расход и пр, так что от вага в нынешних реалиях любого выверта можно ожидать без опоры на логику и глубинную политику и возможно какая-то недорогая альтернатива Корее все же будет

Никто не против кореи если эти рукожопы будут исправлять свои косяки и начнут поставлять к нам в том числе мощные моторы не на переднем приводе. Мне например новый Мохав в разы интереснее Оптимы.
С Оптимой вообще пока ничего не понятно, если будет 160лс на перднем приводе как самый мощный мотор то они могут идти в одно место. А так приятнее чем Соната пока получается, внутри и внешне, на мой взгляд.