Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Aksej

Потому что нагрузки нет, а обороты повышенные, т.е. смазки хватает.

Это всё теория , имеющая мало отношения к практике .

Сообщение от южанин

Это всё теория , имеющая мало отношения к практике .

Имею противоположное мнение.

Если не учитывать что автомобиль предназначен для перемещения нашего бренного тела из пункта А в пункт Б, то самое замечательное для двигателя, стоять на месте и молотить неделями.
Минимальный износ и минимум полезной работы...
Посмотрел погоду ... не в Мск, севернее Питера -1+3 и так весь декабрь. Да уж морозы...

https://youtu.be/T8P8rDtj3GY

Сообщение от alexiv

Если не учитывать что автомобиль предназначен для перемещения нашего бренного тела из пункта А в пункт Б, то самое замечательное для двигателя, стоять на месте и молотить неделями.
Минимальный износ и минимум полезной работы...

Тогда не запускай совсем, двигатель будет всегда новый, зачем молотить неделями? А когда -1+3 греть и не нужно на месте.

Сообщение от Aksej

Тогда не запускай совсем, двигатель будет всегда новый, зачем молотить неделями? А когда -1+3 греть и не нужно на месте.

Читая эту тему и баталии вокруг прогрева при этой температуре воздуха невольно думаешь, может я что не так делаю... ОЖ нагрелось по стрелке до 70-80. Масло не смотрел.
Заглушил и пошел по делам.
А будет -20 будет и другое время.

Сообщение от skodovodoff

без фанатизма - это какие конкретно обороты?






Другими словами : ты хочешь сказать,что как обороты упали после пуска (1мин) начинаешь движение сразу на средних оборотах/средней нагрузке?
На каких - 2200...3000+?



Хочу реально понять: МОРОЗ- холодный двигатель(металл,жидкости) ...и спустя минуту ( ОЖ едва 10°) давать 2200-2500(1/3) это никак не скажется на состояние и ресурс?

2000-2500 до 3000, просто педаль газа аккуратно и плавно нажимаю.

Сообщение от Aksej

Блин, я нафига опыты всякие проводил? Конечно при движении нагрузка больше, соответственно и греется быстрее. Другой вопрос что износа на ХХ не будет, это в примере с гантелями то же как если перед поднятием тяжестей прогревать мышцы без гантелей, но подольше, чем если прогревать их сразу с гантелями, в первом случае риск травм меньше.

Выходит ,если у меня именно есть свободные 10 минут на предварительный разогрев (гимнастика перед "гантелями"),то 1500-2000 на месте даже полезнее,чем сразу 2000 в движении,правильно?



Мне 10 минут НЕ жалко погреть на оборотах перед поездкой, мне жалко двигатель сразу в бой( ехать на 2000) как только завёл...Тем более риск сразу увеличить обороты и выше 2000 велик,т.к. я движусь не в вакууме...

Сообщение от южанин

С чего решил что износа не будет на холостом , даже логически износ у молотильщика на месте будет выше , двиг совершает больше оборотов впустую .

На минимальном ХХ отдельная история ( автозапуска и т.п.) - там и давление масла минимально, и процессы горения скомканы..

А вот 2000 на месте это ж по сути теже 2000 в движении ,но нагрузка ниже. Т.е. лайтовый вариант.

Никто не говорит греть до рабочей температуры - речь о разминке к принятию.нагрузок.Речь о прогрев хотябы до страгивания стрелки с "ноля" ( это 51° ОЖ и 10-15 по маслу)..

Сообщение от южанин

Это всё теория , имеющая мало отношения к практике .

На минимальном ХХ давление масла минимально из допустимого. Автозапуск на этом ХХ - вред.

А 2000 об на месте ,чем хуже 2000 в движении?
Давление масла, температуры газов в камере будут теже - диагностика не фиксирует изменения при поглаживании педали в движении...

Но вот риск словить именно нагрузку на холодную в движении высок - тоже сопротивление качению,когда приходиться больше газ прожимать при тех же 2000 и т.д...Ситуации на дороге всякие и хорошо бы выезжать после разминки ...