Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от alexiv

Если не учитывать что автомобиль предназначен для перемещения нашего бренного тела из пункта А в пункт Б, то самое замечательное для двигателя, стоять на месте и молотить неделями.
Минимальный износ и минимум полезной работы...
Посмотрел погоду ... не в Мск, севернее Питера -1+3 и так весь декабрь. Да уж морозы...

Вчера у нас тут всё расстаяло - дождь,болото...
Вызвал по приложению таксишку доехать на 2.9 км - 95р. Приехал прогретый к подъезду через 2 минуты - через 5 я был на месте.
Даже если бы свою предварительно не грел на месте ,а завёл-поехал - то ехал дольше бы. Ибо нагрузку ведь сразу не дашь на холодную - а таксист спокойно давал ускорения до городских 60-80. Сразу от подъезда как на дорогу вышли ( 20 метров)...

Сообщение от skodovodoff

Выходит ,если у меня именно есть свободные 10 минут на предварительный разогрев (гимнастика перед "гантелями"),то 1500-2000 на месте даже полезнее,чем сразу 2000 в движении,правильно?.

Могу сказать что точно не вреднее. Судя по моим опытам нагрузка на 1-2 передаче не большая, скорость прогрева хоть и выше, но немного.

Сообщение от skodovodoff

На минимальном ХХ давление масла минимально из допустимого.

Откуда такие сведения, это на основе догадок?
Вроде тема не такси обсуждать, про которое уже выучил наизусть.

Сообщение от alexiv

Откуда такие сведения, это на основе догадок?
Вроде тема не такси обсуждать, про которое уже выучил наизусть.

Какие догадки?) Псмотри азбуку по двигателю - там обозначено с каких оборотов давление масла наш двухступенчатый насос выдаёт 1 ступень выдаёт..

Про такси - была ремарка. Ты же тоже ими ( ремарками) пользуешься)

п.с. завидую твоей смелости... У меня вот нога рука не поворачивается поступить с ласточкой так как ты - поехать на холодной и оставить через 3км едва набравшей тепло... Поэтому и делаю разминку перед короткой поездкой или беру таксомотор ( что предпочтительнее)

Сообщение от skodovodoff

Какие догадки?) Псмотри азбуку по двигателю - там обозначено с каких оборотов давление масла наш двухступенчатый насос выдаёт 1 ступень выдаёт..

Азбука любых насосов говорит, чем жидкость гуще тем больше давление. На холодном оно больше, чем когда масло горячее.

Сообщение от alexiv

Азбука любых насосов говорит, чем жидкость гуще тем больше давление. На холодном оно больше, чем когда масло горячее.

это на не регулируемых, у нас давление регулируется в насосе.

Сообщение от skodovodoff

А 2000 об на месте ,чем хуже 2000 в движении? ...

а чем лучше? А если нет разницы, то зачем?

Про давление масла из мурзилки

Нагнетание давления с момента запуска
двигателя примерно до 1,8 бар
После запуска двигателя необходимо как можно
быстрее создать требуемое давление масла.
Обе шестерни насоса располагаются точно
напротив друг друга, и максимально возможное
при этих оборотах двигателя количество масла
подаётся в контур смазки.

т.е. при запуске насос выдает 1,8 не на 1400 оборотов, а раньше.
Затем ступень высокого давления может включиться не обязательно на 4000, но и на меньших оборотах если момент будет выше 150Нм

Ступень низкого давления — примерно 1,8 бар
При частоте вращения двигателя примерно 1400 об/мин давление масла достигает нижнего уровня давления
(примерно 1,8 бар). Это давление остаётся неизменным до частоты вращения двигателя 4000 об/мин или
до крутящего момента 150 Н·м.

Переключение на ступень высокого давления — примерно 3,3 бар
При частоте вращения двигателя 4000 об/мин или когда нагрузка на двигатель достигает 150 Н·м, происходит
переключение на ступень высокого давления масла 3,3 бар. Для повышения давления подаваемое количество
масла увеличивается.

Сообщение от *Michael*

это на не регулируемых, у нас давление регулируется в насосе.

Считаете что давление масла всегда одинаковое и не зависит ни от температуры ни от оборотов?

Сообщение от alexiv

Считаете что давление масла всегда одинаковое и не зависит ни от температуры ни от оборотов?

оно регулируется в насосе и холодное и горячее будет одинаково. Это не старые насосы, где из регуляторов был только клапан сброса при повышенном давлении.