Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от ERYO

Сейчас эти киборги сделали замену свечей зажигания каждые 30ткм (хотя свечи ходят и 60 и 90ткм) , это 4000-5000р минимум.
Потом у кого DSG "мокрые"о замена масла раз в 60ткм - это примерно 25000р (по последним данным, которые я знал) + остальные работы ТО4 итп в итоге под 40тр.
А "нечетные" ТОшки все относительно недорогие - около 10тр. Че там мудрого масло и фильтры поменять!?...

Я без понятия сколько стоит замена масла в Дсг по ценам дилера но мне озвучивали 25к это всё вместе, даже Халдекс зачли. Если же заказывать своё то Феби выйдет где-то в 4к за 6 литров, Кастрол чуть дороже но сейчас по скидке. Амсойл или Равенол подороже будут, но они лучше оригинала, Амсойл DCT точно.
Короче по хорошему в 16-17к входит такой комплект: Фильтр масла, воздуха, коробки, резинка к фильтру коробки, 6 литров масла в двигатель стоимостью в 1000 или 1200 за литр, масло в халдекс аналог оригинала 60 за 1.3к, пробка, даже тормозуху можно заменить ну плюс работа этих рукожопых за которыми надо следить всё время. Короче 25к это лютый оверпрайс, даже если заказывать масла и расходники намного лучше того что льёт дилер получается дешевле на тысяч 10 и это при условии того что обслужена будет вся машина, а не только коробка. Только коробка это от 4к до 9к, в зависимости от качества масла и твоего стиля езды, чипов и тд.
А моя Шкода будет дороже в То чем его Ауди, так как только в муфту масло стоит 4к за 850мл. Плюс сюда же коробку, плюс больше объём в двигателе и тд. Только я не желаю платить за посредственные расходники какие-то ненормальные суммы если можно взять топовые расходники которые даже дешевле.

Что касается свеч так у Ауди скорее всего тоже самое, признаюсь честно мне лень искать. Двигло то тоже самое.
P.s И того у А4 1.4т если не учитывать замену масла в коробке цены должны быть аналогичные Шкоде ибо агрегаты аналогичные. Что собственно и видим пока нет смены масла в мокрой дсг за счёт дилера.

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

За 40 тр можно менять блок сцеплений у од на сухой dsg, так то мокрая дороже в обслуге

Дороже, вероятность поменять пакет фрикционов у неё сильно ниже, пробеги для этой процедуры будут сильно выше. Дороже не сильно, если конечно не платить деньги дилеру напрямую.
А если учесть что Dq-200 тоже надо обслуживать(надеюсь даже у тебя хватит мозжечка) ибо масло не вечное то разница ещё меньше.

Сообщение от flashback

Вообще литруха это такая забавная вещь, я вот вожу... Но так ни разу и не подлил. Экономическая жаба подсказывает мне что выбрасываю деньги на ветер, а психологически с литрухой проще ездить))

P.s To ZigZag: Что удивительного в том что Ауди 1.4т на моноприводе чуть дороже чем Шкоду обслуживать? Думаю как наступит момент масла в коробке менять разница и вылезет, а так это та же Шкода по механизмам. Ну молодцы что не берут большую наценку за бренд, это да. Самые дорогие в плане То и Шкоды и Ауди это очевидно дизеля и 4x4 бензинки.
Надо погуглить стоимость ТО дизеля 190лс на Торсене и 249лс, интересно сколько берут за такие Ауди.

Моя подарочная с завода литруха масла , шкода 5-30 , так и будет без дела лежать , подарю какому нить владельцу ауди .

DQ200 обслуживать как DQ250/DQ381 не надо.
Заменить масло в ней можно раз в 70-100ткм это стоит 2500р (2000р масло и 500р работа) + масло в мехатронике (там вроде жидкость гур) 1000р.
Ну и сцепа люк стоит 25000р и заменить её максимум 5000-7000р. Не у ОД. Мехатроник не знаю.

Поэтому, если речь о переднем приводе и маломощных моторах - я за DQ200, однозачно. Дешевое содержание, не очень дорогой ремонт и экономия топлива.
На полном приводе надо понимать, что обслуживать его придется (халдекс и DQ250) и платить за лишний бензин.

Поэтому я реально пересмотрел свои хотелки. Полный привод мне не особо нужно. В деревне только 300м и то, можно не ехать, можно тестя попросить на шниве вывезти на дорогу нас или то, что нам нужно. Насчет КПП пока неопределенность. Интересно, че будет дальше, какие коробки как себя проявят (акпп8 новые итп).

Сообщение от ERYO

DQ200 обслуживать как DQ250/DQ381 не надо.
Заменить масло в ней можно раз в 70-100ткм это стоит 2500р (2000р масло и 500р работа) + масло в мехатронике (там вроде жидкость гур) 1000р.
Ну и сцепа люк стоит 25000р и заменить её максимум 5000-7000р. Не у ОД. Мехатроник не знаю.

Поэтому, если речь о переднем приводе и маломощных моторах - я за DQ200, однозачно. Дешевое содержание, не очень дорогой ремонт и экономия топлива.
На полном приводе надо понимать, что обслуживать его придется (халдекс и DQ250) и платить за лишний бензин.

Поэтому я реально пересмотрел свои хотелки. Полный привод мне не особо нужно. В деревне только 300м и то, можно не ехать, можно тестя попросить на шниве вывезти на дорогу нас или то, что нам нужно. Насчет КПП пока неопределенность. Интересно, че будет дальше, какие коробки как себя проявят (акпп8 новые итп).

Я просто к тому что моноприводники обычно чрезмерно переоценивают стоимость этого обслуживания не разобравшись в вопросе. Голова помогает снизить расходы на обслуживание в двое или даже выше, если надо, без потери в качестве и комфорта.
Так это, мокрые вроде бы и не ставят на маломощные моторы. Вон на 1.4т удавились но впендюрили туда Айсин8 или Айсин 6 у Джетты)) А роботы пихают либо на 4x4 либо на моторы у которых момент где-то от 300нм как например у дизелей или у милеров на Пассате, новой Октавии или Супербе 190лс. Посмотрим как запоют владельцы 1.4т с динамикой 10с до 100 и расходом как у 2.0т 4x4))
Что касается расхода то это разумеется индивидуальный вопрос, у меня он вырос где-то на литр-полтора по сравнению с Мкпп 1.8т. Всё как обычно зависит от того как жарить.

P.s Пакет фрикционов на Dq-250 31к рублей, но тут важно упомянуть для честности что и масло придётся менять, а значит явно будет либо 35 либо 40к. Только менять её нужно позже на 100к где-то чем сухую сцепу ибо охлаждение гораздо лучше, износ сильно меньше. Так что достаточная надёжность сглаживает более дорогое обслуживание, опять же возможность чипа. Так что на моторах от 1.8т и тем более с 4x4 я только за мокрые роботы, никакого суходроча или Гдт. Ну, а на 1.4т и так будет либо Dq-200 у того же Пассата и по видимому Суперба и Акпп8 у Гольфа и Октавии, Акпп6 у Джетты.

Ну кадьяк и Тигуан , например, на DQ250 даже на переднем приводе. Фирштейн?)))

Сообщение от ERYO

Ну кадьяк и Тигуан , например, на DQ250 даже на переднем приводе. Фирштейн?)))

Не хочу обидеть тех кто покупает кроссоверы на переднем приводе, поэтому без комментариев. Карок вон на Асине8 ))
Моё мнение по этому поводу ты прекрасно знаешь.

P.s Кстати начал замечать горелые седалища знакомых которые ждали 1.4т A8, раньше все орали что боятся Dq-200, а теперь не нравится автомат. Забавно.

Сообщение от flashback

Не хочу обидеть тех кто покупает кроссоверы на переднем приводе, поэтому без комментариев. Карок вон на Асине8 ))
Моё мнение по этому поводу ты прекрасно знаешь.

P.s Кстати начал замечать горелые седалища знакомых которые ждали 1.4т A8, раньше все орали что боятся Dq-200, а теперь не нравится автомат. Забавно.

А чего обижать и не понимать? Все просто.
Универсалов у нас нет и переднеприводный кроссовер это и есть универсал .
Вот просто сам посмотри, Октавия универсал 1.6мт стоит от 1,53млн и кодиак 1.4мт стоит от 1,457млн .
Где логика брать октавию, если она дороже и меньше по салону?))

Да, ваг получается решил убрать DQ200 из-за фобий наших сограждан, а в итоге теперь ещё одна темная лошадка 8ст АКПП. Я реально не стал бы ее брать в первых рядах.
Как то так.

Привет. А почему у всех конкурентов , ну например, так на вскидку, корейцы и рено каптюр )) противотуманки белые светодиоды, а у октавии какие то не такие ? ))

Сообщение от ERYO

А чего обижать и не понимать? Все просто.
Универсалов у нас нет и переднеприводный кроссовер это и есть универсал .
Вот просто сам посмотри, Октавия универсал 1.6мт стоит от 1,53млн и кодиак 1.4мт стоит от 1,457млн .
Где логика брать октавию, если она дороже и меньше по салону?))

Да, ваг получается решил убрать DQ200 из-за фобий наших сограждан, а в итоге теперь ещё одна темная лошадка 8ст АКПП. Я реально не стал бы ее брать в первых рядах.
Как то так.

Согласен с этой трактовкой,- у нас в рф кроссовер- это замена универсалу.

Про 8-ст aisin,- не стоит опасаться имхо,- хуже, чем ваг по надёжности точно не будет)

Сообщение от alexiv

Ну а например не купил у дилера присадку в топливо, запросто напишут неполное ТО.
Мне кажется есть с десяток пунктов при которых дилер сделает отметку. И ты как потребитель даже не будешь об этом знать. Это для СП.

Да пофик.
Если речь о гарантии,- то , как уже обсосали, связи нет между то и ею.

Если о кулансе,- то и при всех то могут отказать , примеров полно.

Надо брать авто с большим сроком гарантии,- это ауди