Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

А у меня другой вопрос,масло ела,детонация была?

Сообщение от Varan

Чип есть? Бенз сомнительный ноунэйм использовал? Основные режимы езды?
Хотелось бы понять, от чего такое может зависеть.

Машина не чипованная, особо не рвусь никуда. Заправляюсь на Газпромнефти, в основном, у себя в Раменском.

Сообщение от kos3660

А у меня другой вопрос,масло ела,детонация была?

Масло стала подъедать после поездки на юг. Движок троить стал,но там ещё и свечи попались, дряные. Одна сдохла через неделю, ее поменял, нормально все стало. Поэтому когда снова затроил все свечи уже поменял. И катушку пробило заодно. Думал на катушке все и закончится, а оказалось что уже поршень погорел...

Slippery
Отпишитесь, пожалуйста, о гильзовке. Делают ли ее и сколько стоит?
Вроде бы на движках еа211 ее пока не делают, по причине тонких перегородок, несъемного коленвала. suslik_rus в таких случаях советует покупать контрактный движок, так по деньгам дешевле.

Сообщение от Vadim_us

Вроде бы на движках еа211 ее пока не делают, по причине тонких перегородок, несъемного коленвала. suslik_rus в таких случаях советует покупать контрактный движок, так по деньгам дешевле.

У Суслика коленвал не снимается, а на разборках блоки цилиндров почему-то продаются отдельно от коленвалов. С гильзовкой скорее всего то же самое... Видимо обленился Суслик, или клиенты прохода не дают.))
Такой бы мотор в Набережные Челны на ремонт отправить, к ребятам которые корейцами занимаются. Они бы и блок перегильзовали, и видос бы потом о ремонте у себя выложили. После еще более одноразовых корейцев никаких проблем бы им это скорее всего не доставило. Вон на CFNA как-то поршни с гильзами меняли: https://www.youtube.com/watch?v=GF7Ysy1ZKQ8 . Визуально перегородки между цилиндрами там даже меньше, чем на наших моторах.

Гильзовку сделали в Механике на Электрозаводской, по деньгам все вместе с восстановлением покрытия в четвертом цилиндре, около 10 000

Сообщение от Slippery

Гильзовку сделали в Механике на Электрозаводской, по деньгам все вместе с восстановлением покрытия в четвертом цилиндре, около 10 000

Гильзовка за 10 тыс.?!

Сообщение от Slippery

Гильзовку сделали в Механике на Электрозаводской, по деньгам все вместе с восстановлением покрытия в четвертом цилиндре, около 10 000

Восстановление покрытия или гильзовку ? Это как бы разные вещи .

Гильзовали третий цилиндр, и восстановление покрытия в четвертом.

Сообщение от sarges

Стал замечать, что появились некоторые рывки двигателя, что это может быть? Форсунки или с топливным насосом что-то не так?

А где фотография для гадания)
Пысы Форсунки и топливный насос вполне могут быть причиной.