Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Varan

да, Вы правы. Zheka79 заявил масложор на 80 т. км. Авто без чипа, бенз качественный. (хоть, откровенно говоря, роснефти не доверяю и стараюсь ее не использовать, но говорят все сильно зависит от региона)
Чем у него дело закончилось, не помните,,?

Первые 2500 км после раскоксовки было всё нормально, масло вообще не уходило. А потом опять жор начался. Хочу попробовать гринол теперь, мицубишевская шума походу не справляется как надо.

А по поводу бензина: у нас либо лукой либо роснефть, другого бензина нет вообще.

Сообщение от zheka79

Первые 2500 км после раскоксовки было всё нормально, масло вообще не уходило. А потом опять жор начался. Хочу попробовать гринол теперь, мицубишевская шума походу не справляется как надо.

А по поводу бензина: у нас либо лукой либо роснефть, другого бензина нет вообще.

а уровень масла по щупу изначально какой выставляешь на ТО?

выше середины льёшь?

( середина щупа - это 4л)

У нас на 1.2 4 литра по верхнюю риску... Ну если конечно просто сливать, не откачивать - чего не делал ни разу

Сообщение от skodovodoff

а уровень масла по щупу изначально какой выставляешь на ТО?

Да, есть версия, что масло налитое выше середины диапазона MIN - MAX по щупу, тупо улетает через систему вентиляции картера. Не случайно в мануале есть предупреждение о нежелательности перелива.
Возможно, этот эффект объясняет часть масложора на наших движках.
Иными словами, есть смысл держать уровень строго на MIN.

Сообщение от Vadim_us

Да, есть версия, что масло налитое выше середины диапазона MIN - MAX по щупу, тупо улетает через систему вентиляции картера. Не случайно в мануале есть предупреждение о нежелательности перелива.
Возможно, этот эффект объясняет часть масложора на наших движках.
Иными словами, есть смысл держать уровень строго на MIN.

...ну может не на MIN, но между MIN и серединой...

Сообщение от Vadim_us

Да, есть версия, что масло налитое выше середины диапазона MIN - MAX по щупу, тупо улетает через систему вентиляции картера. Не случайно в мануале есть предупреждение о нежелательности перелива.
Возможно, этот эффект объясняет часть масложора на наших движках.
Иными словами, есть смысл держать уровень строго на MIN.

Но притворитесь! Этот взгляд
Всё может выразить так чудно!
Ах, обмануть меня не трудно!..
Я сам обманываться рад!
Автор: А. С. Пушкин
Да ничего нормальный двигатель не жрет, проверено, за почти, 6 лет эксплуатации, залито мах -будет держаться мах, причем меняю через 15 тыс км (средняя скорость 46 км. ч, средний расход 7,4 л).

Сообщение от skodovodoff

а уровень масла по щупу изначально какой выставляешь на ТО?

выше середины льёшь?

( середина щупа - это 4л)

По середине или чуть выше. Доливаю уже когда на минимуме.

Сообщение от javar

У нас на 1.2 4 литра по верхнюю риску... Ну если конечно просто сливать, не откачивать - чего не делал ни разу

4 литра - это ровно середина щупа. И на 1,2 и на 1,4. Проверено неоднократно. Слив обычный, без откачки. Чтобы до верхней риски долить - для 1,2 и 1,4 нужно 4,5 литра.

Имеется Октавия а7 1.2 МКПП. Пробег 120000км
( пишу тут за кореша).

Он меня попросил посмотреть ошибки ,т.к. его смущает небольшой рывок-провал при более интенсивном разгоне. С ним проехался и это ощутил: при разгоне с более глубоким прожатием "газа" происходит в какой-то момент роста оборотов ( емнип, в районе 2000-2500) какая-то как ступенька, тычок, рывок - и разгон продолжается...


Ошибки прочитали - ничего нет критичного. Висели ошибки в нескольких блоках, явно связанных с напругой акб,ещё с января сего года - он подтвердил,что у него тогда акума села ...

Удалили эти ошибки. Вновь не появляются..


А вот в чём причина рывка может быть?

Свечи?
Катушки?
Дроссельная заслонка?

Масло он сказал что у него поджирает... Я ему посоветовал как минимум посмотреть состояние свечей,т.к. он купил авто у ОД с трейд ина с пробегом 90000км..
Можно глянуть состояние дроссельной заслонки..


На что грешить?
С чего начать поиск и диагностику?

Подскажите,кто что знает...думает?