Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Varan

да, Вы правы. Zheka79 заявил масложор на 80 т. км. Авто без чипа, бенз качественный.
Чем у него дело закончилось, не помните,,?

http://www.octavia-club.ru/search.php?searchid=2474690
По этой ссылке можешь видеть его сообщения, сделал раскоксовку и залил Мотюль, 500км проехал и расхода не было.
После этого он не писал.

Я тоже склоняюсь что Искандера проблема с кольцами.

Сообщение от Carlosrojo

Страница 579 и 580. Почитайте.
По данным в начальный период выпуска гбц, дальше залегание колец встречается. Известные мне переборы моторов и эффективность раскоксовки вполне себе объясняют кольца.
Но это не значит, что я пишу что мотор плохой. Мотор классный.

гбц это до 14 года обычно идет.

А инфа есть что приводит к залеганию колец? В теорию суслика (о склонности к забивке дренажа коробчатых колец) верите?
У меня мотор январь 2014, у Жеки - март 2014 г.

Сообщение от Varan

гбц это до 14 года обычно идет.

А инфа есть что приводит к залеганию колец? У меня мотор январь 2014, у Жеки - март 2014 г.

Вариантов несколько, где-то они сумируются.
Конструкция колец, несвоевременая замена масла, не качественное масло. Как минимум это. А чип и бензин это скорее к развалу поршней.

Сообщение от Varan

Из того что тут было описано. В основном закоксовка на пробегах от 100 т.км у машин на чипе, либо тех кто лил поганый бенз

спец по ремонту двигателей vag(suslikrus) говорит,что причина в этих маслосъёмных кольцах ( очень маленькие дренажные отверстия)...

Естественно, за тягивпние с заменой масла, плохой бенз и т.п. только приближают конец...

Решение ,с его слов, замена на правильные кольца

Сообщение от skodovodoff

спец по ремонту двигателей vag(suslikrus) говорит,что причина в этих маслосъёмных кольцах ( очень маленькие дренажные отверстия)...

Если бы специфика колец была бы единственным фактором, 100% машин в которых эти кольца, попадали бы на капиталку двигателя на пробегах 100-120 т. (причем не только 1.2, но и остальных, где они тоже ставились) А такого не наблюдается. Возможна конструкция этих колец усугубляет действие других факторов, которые могут иметь место, а могут и не иметь..

Сообщение от Varan

Если бы специфика колец была бы единственным фактором, 100% машин в которых эти кольца, попадали бы на капиталку двигателя на пробегах 100-120 т. (причем не только 1.2, но и остальных, где они тоже ставились) А такого не наблюдается. Возможна конструкция этих колец усугубляет действие других факторов, которые могут иметь место, а могут и не иметь..

скорее всего именно так и есть...
с учётом ,что любят у нас по 15000км по городу кататься...и экономить на топливе...

сам сусликрус в своём супербе меняет через 5т.км

Я ездил без чипа и лил всегда 95-й бензин и масло менял ровно на 7500 вместе с фильтром и все равно на 156000 км начался масложер(3,5 л залил на 7500 км).Проблему решил раскоксовкой Greenol реаниматором,сейчас пробег уже 227000 км масло от замены до замены доливаю 300 гр максимум.
P.S.Suslikrus лицо заинтересованное в том чтобы как можно больше людей меняли кольца на правильные обращаясь к ниму.

Сообщение от Евгений197936

Я ездил без чипа и лил всегда 95-й бензин и масло менял ровно на 7500 вместе с фильтром и все равно на 156000 км начался масложер(3,5 л залил на 7500 км).Проблему решил раскоксовкой Greenol реаниматором,сейчас пробег уже 227000 км масло от замены до замены доливаю 300 гр максимум.
P.S.Suslikrus лицо заинтересованное в том чтобы как можно больше людей меняли кольца на правильные обращаясь к ниму.

После раскоксовки Greenol реаниматором краска с поддона не слезла? Читал, что Реаниматор поднимает краску, которая забивает маслоприемник - необходимо снимать поддон и чистить.

Сообщение от Dkflbr

После раскоксовки Greenol реаниматором краска с поддона не слезла? Читал, что Реаниматор поднимает краску, которая забивает маслоприемник - необходимо снимать поддон и чистить.

У нас он вроде как не крашенный

на 1.2 он некрашеный,потому что алюминиевый.