Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

На масло аппетит появился на 3 тыс съела почти 700 грамм, дилер говорит норма максимальная 1 литр на 1000 км.

Сообщение от govorun39

На масло аппетит появился на 3 тыс съела почти 700 грамм, дилер говорит норма максимальная 1 литр на 1000 км.

Начни с механики как самое простое. Замеряй компрессию.
Показания такие: больше 11.5 - можешь расслабится. 10.5-11.5 - уже надо призадуматься кому бы слить сей агрегат, ниже 10.5 - мотор мертв.
Соответственно компрессию замеряешь сперва как обычно, потом перед каждым замером наливаешь по кубику масла в каждый горшок.
Составляешь табличку по горшкам и компрессии на сухую и с маслом.
Заодно делаешь фото свечей.
Ну и где-то ищешь сканер. Только нормальный а не всякие там васи диагносты и прочую херню.
Был бы рядом - можно было бы моим посмотреть.

Сообщение от govorun39

Все закладки не осилил данной темы, икал про рывки при движении. Несколько раз уже говорил дилеру, он сетует на заправки в очередной раз предлагает сменить заправку, а других уже нет заправок, все закончились. Едешь едешь на машине появляется стук и начинает дергаться, несколько рывков делает потом снова едет, машина не гарантийная уже, газу плавно поддаешь начинает дергаться. На одной заправки дерганья ушли таки почти, остались редкие иногда вибрации. Ездил на диагностику к дилеру и снова смените заправку, а заправок других нет, все перебрал.

У тебя мкпп?

Сообщение от BlackDeath

Начни с механики как самое простое. Замеряй компрессию.
Показания такие: больше 11.5 - можешь расслабится. 10.5-11.5 - уже надо призадуматься кому бы слить сей агрегат, ниже 10.5 - мотор мертв.
Соответственно компрессию замеряешь сперва как обычно, потом перед каждым замером наливаешь по кубику масла в каждый горшок.
Составляешь табличку по горшкам и компрессии на сухую и с маслом.
Заодно делаешь фото свечей.
Ну и где-то ищешь сканер. Только нормальный а не всякие там васи диагносты и прочую херню.
Был бы рядом - можно было бы моим посмотреть.

Что за сканер хитрый такой у мастера по япона матери...?

По VAG'ам только ODIS дилерский рулит.
Остальное шлак с японских пони.


Ты уж прям человека заочно компрессию послал мерять ,не видев в тестовой поездке суть "слов клиента" - практикуешь вангование?
Ну,ну. Ещё один экстрасенс.

Сообщение от skodovodoff

У тебя мкпп?

DSG

Сообщение от govorun39

...начинает дергаться, несколько рывков делает потом снова едет, машина не гарантийная уже, газу плавно поддаешь начинает дергаться.

Сообщение от govorun39

DSG

Говорун39, можно для начала диагностику DSG7 сделать - чтобы точно исключить какие-либо реакции со стороны мехатроника/работы сцепления.

Делали у ОД такую?

Сообщение от BlackDeath

Начни с механики как самое простое. Замеряй компрессию.
Показания такие: больше 11.5 - можешь расслабится. 10.5-11.5 - уже надо призадуматься кому бы слить сей агрегат, ниже 10.5 - мотор мертв.
Соответственно компрессию замеряешь сперва как обычно, потом перед каждым замером наливаешь по кубику масла в каждый горшок.
Составляешь табличку по горшкам и компрессии на сухую и с маслом.
Заодно делаешь фото свечей.
Ну и где-то ищешь сканер. Только нормальный а не всякие там васи диагносты и прочую херню.
Был бы рядом - можно было бы моим посмотреть.

всё по делу пишешь , дерготня один из симптомов лопнувших перегородок между компрессиоными кольцами со всеми вытекающими , сейчас у многих пробеги за сотку перевалят и начнётся нытьё

Сообщение от BlackDeath

Начни с механики как самое простое. Замеряй компрессию.
Показания такие: больше 11.5 - можешь расслабится. 10.5-11.5 - уже надо призадуматься кому бы слить сей агрегат, ниже 10.5 - мотор мертв.
Соответственно компрессию замеряешь сперва как обычно, потом перед каждым замером наливаешь по кубику масла в каждый горшок.
Составляешь табличку по горшкам и компрессии на сухую и с маслом.
Заодно делаешь фото свечей.
Ну и где-то ищешь сканер. Только нормальный а не всякие там васи диагносты и прочую херню.
Был бы рядом - можно было бы моим посмотреть.

А что по твоему должен показать сканер а не всякие там диагносты кроме счетчика пропусков зажигания?
пс.что за табличку надо составить с компрессией на сухую и с маслом,что с чем составлять,зачем?

Сообщение от Михаил8888

А что по твоему должен показать сканер а не всякие там диагносты кроме счетчика пропусков зажигания?
пс.что за табличку надо составить с компрессией на сухую и с маслом,что с чем составлять,зачем?

если не понимаешь техническую сторону дела - отдай деньги, тебе все сделают, не лезь сам :)

Сообщение от volkodav_71

всё по делу пишешь , дерготня один из симптомов лопнувших перегородок между компрессиоными кольцами со всеми вытекающими , сейчас у многих пробеги за сотку перевалят и начнётся нытьё

ну я тут видел на 22 тыках кулак дружбы :) поршень так переклинило что оторвало все нахер :)
Закончилось зачетно, кстати. У мужика гарантия закончилась, оказывается всего 2 года, и в кулансе отказано было. Он даже с вагом списывался, ответ от туда отжог. Типа у нас нет такой программы, теперь все решения отданы ОД. Если ОД сочтет это за наш косяк то тогда уже будет бесплатный ремонт. Как то так. Он долго объяснял, но суть такая. Потом о ОД ходил, но ему кажный раз говорили - х.. тебе. :)