Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Vadim_us

Подводя итог этой дискуссии, делаем вывод - двиг 1,2 склонен к детонации.
Следовательно, лить 98 бенз. очень желательно. Так ведь?

Так.
При чём на проверенных АЗС.

А можно ещё и ацетоном добавлять октана
( пропорции можно погуглить)

Сообщение от shashl

А как же растворение краски Лавром или Гринолом? У нас поддон алюминиевый, но при разборе и сборке двигателя 1,2 на видео suslkrus была показана какая-то черная типа прокладка между поддоном и блоком цилиндров. Может она- металл крашенный? Меня самого волнует тема масложера-расход масла дошел до 2 литра на 7500 км. Уже второй раз при смене масла применил долговременную присадку (на 200 км) и промывку 10 минут от Liqui Moly (артикулы 1990и 7507). На форуме Liqui M. пишут, что это типа мягкая раскоксовка. Сейчас пробег 98000. До 60000 замена у дилера через 15 т. км, после сам каждые7,5 т. км. До 75 т.км был VAG Special Plus 5-40, cейчас лью Shell Helix Ultra 5-40 502 допуск. Расход масла нарастал постепенно, начиная с 1 литра на 15 т. км с момента покупки. ОД -шники говорили-это типатипа нормально, угу.

Я так понимаю что под прокладкой ты имешь ввиду успокоитель масла VAG 04E103623D, по картинке не понятно из какого материала он сделан.
Но если так боязно делать разкоксовку,то можешь его приобрести и посмотреть крашенный он или нет и из какого материалаScreenshot_20181116-044821_Drive.jpg

Сообщение от Евгений197936

Я так понимаю что под прокладкой ты имешь ввиду успокоитель масла VAG 04E103623D, по картинке не понятно из какого материала он сделан.
Но если так боязно делать разкоксовку,то можешь его приобрести и посмотреть крашенный он или нет и из какого материалаScreenshot_20181116-044821_Drive.jpg

она с металла не крашеная,я делал гринолом,ничего не разьело,ядернее его нет.

Сообщение от skodovodoff

Цитата Сообщение от Vadim_us Посмотреть сообщение
Подводя итог этой дискуссии, делаем вывод - двиг 1,2 склонен к детонации.
Следовательно, лить 98 бенз. очень желательно. Так ведь?

Так.
При чём на проверенных АЗС.

А можно ещё и ацетоном добавлять октана
( пропорции можно погуглить)

Суслик 100-й и не рекомендовал как раз. Т.к. ацетон, который там есть, - что-то в движке растворяет.

Сообщение от Collins

- Склонен к детонации не более, чем любой такой же аналогичный.
Дело не в моторе, а в том, каким топливом его кормят.
- 98-й не панацея, кондиционный 95-й - этого вполне достаточно. Но только если он действительно кондиционный по всем нормам.
- На брендовых (не франщиза) заправках нарваться на паленое торливо риск все же нижее. Но мы в России, и никто не застрахован...
Как-то так...

Сообщение от kostya167

В выше указанном видео по разборке мотора 1,2, двигатель с моей машины, симптомы были в том что ела масло 1-1,5л на 3000км, и были звуки детонации, при наборе оборотов.
На официальном дилере (куда я обратился с данной проблемой чтобы понять что не так) , мне сказали , что у меня увеличен зазор между верхней головкой шатуна и пальцем, т.е при плохом раскладе (как я себе приставил), палец со временем раздолбал бы головку шатуна и двигателю пришёл бы конец, поэтому я и поехал разбирать двигатель.
В вашем случае, если нет жора масла и посторонних звуков в двигателе, надо просто ездить и радоваться жизни.
И кстати после замены колец пропал "стук пальцев" и масло держится на мах. уже 2000км, я понимаю, что это еще не большой пробег, но надежду вселяет.

kostya167, ты чем и как заправлялся? Движок у тебя на чипе?

Вопросы неспециалиста:
1) а почему эти TSI так чувствительны к качеству топлива, чем это объясняется. Почему на атмо ездят на говне, и такого нагара нет, либо он так пагубно не влияет?
2) Одна заправка палёным бензином сразу же даёт пагубный эффект в виде неустранимого нагара, или это должно быть как то более долговременно?
(в смысле, постоянно ездить на некачественнном бензине/продолжительное время ездить)?

Сообщение от Varan

...
Вопрос неспециалиста: а почему эти TSI так чувствительны к качеству топлива, чем это объясняется.
Почему на атмо ездят на говне, и такого нагара нет, либо он так пагубно не влияет?

Потому что давление и температура в цилиндре очень большие из-за турбины, а смесь бедная для экономичности.

[QUOTE=Евгений197936;1064953]Я так понимаю что под прокладкой ты имешь ввиду успокоитель масла VAG 04E103623D, по картинке не понятно из какого материала он сделан.
Но если так боязно делать разкоксовку,то можешь его приобрести и посмотреть крашенный он или нет и из какого материалаScreenshot_20181116-044821_Drive.jpg[/QOTEИменно эту железяку я и имел ввиду. kos3660 уже успокоил. Скорее всего придеться раскоксовывать Лавром 203 по весне, не люблю заниматься железками в холоде. Кстати к вопросу о топливе-заправляюсь исключительно Лукойл Экто Плюс 95, никаких франшизных или не дай бог ноунэйм заправок.

Сообщение от Varan

Суслик 100-й и не рекомендовал как раз. Т.к. ацетон, который там есть, - что-то в движке растворяет.




kostya167, ты чем и как заправлялся? Движок у тебя на чипе?

Вопросы неспециалиста:
1) а почему эти TSI так чувствительны к качеству топлива, чем это объясняется. Почему на атмо ездят на говне, и такого нагара нет, либо он так пагубно не влияет?
2) Одна заправка палёным бензином сразу же даёт пагубный эффект в виде неустранимого нагара, или это должно быть как то более долговременно?
(в смысле, постоянно ездить на некачественнном бензине/продолжительное время ездить)?

Двигатель не чтповпный, заправлялся 95 Роснефть, нефтика, пару раз были заправки 92,(тех же заправок) но это оооочень редко, раз 10 за весь пробег.

Сообщение от Varan

Суслик 100-й и не рекомендовал как раз. Т.к. ацетон, который там есть, - что-то в движке растворяет

Кто суслику сказал ,что в 100-ом ацетон есть??

Сообщение от Varan

Вопросы неспециалиста:
1) а почему эти TSI так чувствительны к качеству топлива, чем это объясняется. Почему на атмо ездят на говне, и такого нагара нет, либо он так пагубно не влияет?
2) Одна заправка палёным бензином сразу же даёт пагубный эффект в виде неустранимого нагара, или это должно быть как то более долговременно?
(в смысле, постоянно ездить на некачественнном бензине/продолжительное время ездить)?

Сравни устройство и принцип работы атмо и tsi.

Tsi нагружен на порядок, естественно и требования выше.

Сообщение от skodovodoff

Кто суслику сказал ,что в 100-ом ацетон есть??
Сравни устройство и принцип
Tsi нагружен на порядок, естественно и требования выше.

прям таки на порядок.. на порядок - это в 10 раз.

Сообщение от kostya167

Двигатель не чтповпный, заправлялся 95 Роснефть, нефтика, пару раз были заправки 92,(тех же заправок) но это оооочень редко, раз 10 за весь пробег.

А, ну значит 10 заправок достаточно чтобы засратт цилиндры...
нефтика не знаю что за зверь, в моем регионе таких нет