Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от kos3660

Посмотрел начало разбора 1.2,шатуны.Суслик стал ленивый,бабло стало перевешивать,делает детские выводы,сразу чип виноват,виноват говноводитель льющий в жрущий масло мотор говнобензин.Вангую,там детонация была бешеная,отсюда и шатуны поехали,но в сети теперь народ с малым IQ,будет трезвонить одну и ту же пластинку.)

Я тут покатался с открытыми окнами, когда жарко было - дсг конечно добавляет. Пока турбина не начинает дуть, детонация отлично слышна. А коробка постоянно седьмую втыкает, меньше 1500 об/мин держит. Малейшее нажатие на газ - пара секунд грохота. Бензин shell v-power (95). Когда жарко ещё можно понять, но при 25 на улице - это уж слишком.

Сообщение от defender_78

Я тут покатался с открытыми окнами, когда жарко было - дсг конечно добавляет. Пока турбина не начинает дуть, детонация отлично слышна. А коробка постоянно седьмую втыкает, меньше 1500 об/мин держит. Малейшее нажатие на газ - пара секунд грохота. Бензин shell v-power (95). Когда жарко ещё можно понять, но при 25 на улице - это уж слишком.

98й нужен этому мотору. Не хватает вращения одного фазика, чтобы детон победить. И тем более на непосредственном впрыске не нужны никакие присадки топлива.

Сообщение от Stroker44

98й нужен этому мотору. Не хватает вращения одного фазика, чтобы детон победить. И тем более на непосредственном впрыске не нужны никакие присадки топлива.

98 - дело конечно хорошее, но детонации быть и на 95 не должно. С чего бы? Тем более, что кпп сама провоцирует такие условия, когда двигателю трудно. А моющие присадки ещё никому не повредили, толк при регулярном применении от них есть.

Безопасно ли на нашем двигле делать раскоксовку Лавром 203? Год 2013. Пробег 117тыс. Расход масла 250-450 грам на тыщу

Да...безопасно.Я делал Гринолом,человек с которым консультировался делал 203-м лавром.Т.к из-за агресивного чипа у него разрушились перегородки между кольцами и пришлось постоянно делать раскоксовку(жрало масло дай бог)то он 203-м делал каждые 5000 км на протяжении 40000 км пока двиг совсем не умер.

Сообщение от Анатоли

Безопасно ли на нашем двигле делать раскоксовку Лавром 203? Год 2013. Пробег 117тыс. Расход масла 250-450 грам на тыщу

Да...отличное средство. Делаю каждые 30 тыс км.

Сообщение от Анатоли

Безопасно ли на нашем двигле делать раскоксовку Лавром 203? Год 2013. Пробег 117тыс. Расход масла 250-450 грам на тыщу

Делал уже 2 раза, двигатель пока живой. Только я после 1 часа работы ЛАВРА и откачки его остатков из цилиндров сливаю масло, заливаю недорогую синтетику и только потом пытаюсь заводить дрыгатель. Заводится с большим трудом, лучше иметь 2-й комплект свечей(сухих).

Сообщение от shashl

Делал уже 2 раза, двигатель пока живой. Только я после 1 часа работы ЛАВРА и откачки его остатков из цилиндров сливаю масло, заливаю недорогую синтетику и только потом пытаюсь заводить дрыгатель. Заводится с большим трудом, лучше иметь 2-й комплект свечей(сухих).

Надо не только откачивать, но еще продувать компрессором. Если нет его, то покрутить мотор без свечей...тогда с пол оборота заводится.

Всем доброго времени!
У меня такой вопрос: при разгоне что стрекочет и непонятное поведение двигателя но если же более так скажем медленнее и плавно давить на газ то всё норм. Коробка механика 1.2 пробег 185000

У меня тоже стрёкот и своего рода треск, проявляется обычно при низких оборотах двигателя, когда начинаешь ускоряться. По-мнению ОД это детонация из-за некачественного бензина. Перешел на 100-й бензин. Стрекота стало значительно меньше, реже проявляется, но совсем не исчез.
А вот масложор за последние полтора года подскочил очень сильно. Сейчас сел с калькулятором: за последние 2000 тысячи км. пришлось подлить уже 3 литра масла. Последние 4 ТО, одна и та же картина: после планового ТО и замены масла, максимум 1500-2000 км. и загорается датчик низкого уровня масла. Начинается постоянный подлив до следующей замены.
ОД разводят руками и намекают, что если всерьёз разбираться то им надо будет снимать двигатель и разбирать его долго и дорого, при отсутствии гарантированного результата. Посоветовали увеличить вязкость с W-30 до W-40 и сами же стали его лить на ТО. Не знаю, что делать.