Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от ERYO

Восьмая передача включается практически только тогда, когда нет нагрузки, просто для равномерного движения и экономии топлива. На восьмой передаче на 110кмч обороты всего 1800.
.

Это достижение/прогресс? У меня на Камри 6-я держит на 140 2000об! отписывал тут уже...6АКПП

Сообщение от Arkadiy_82

Это достижение/прогресс? У меня на Камри 6-я держит на 140 2000об! отписывал тут уже...6АКПП

Так количество передач позволяет сблизить их между собой, чтобы двигатель при разгоне работал на оборотах как можно ближе к оборотам максимального момента. А так как на TSI максимальный момент в широком диапазоне оборотов, то 8 передач для них это явный перебор.
Насчёт твоих 140 на 6-й при 2000 об. у меня сомнения. С твоим мотором она на 6-й и разгоняться не будет, а любое увеличение сопротивления движению будет вынуждать коробку переключаться вниз.

Сообщение от Aksej

Насчёт твоих 140 на 6-й при 2000 об. у меня сомнения. .

Будет тебе доказуха! Просто он привел цифры как показатель экономичности - я привел где экономичней...

Сообщение от skodovodoff

Я сейчас езжу исключительно в S ( просто надоели эти переключения D в диапазоне 1000-2000... особенно в городе) - так моя 7ми ступка превратилась в 5-6ти.
7ю вообще около полугода не видел))
Да и 6-я в S редкость. Это надо далеко за 150 летать

Тоже 95% времени езжу на S
S7 увидеть очень легко - просто включить круиз )

Сообщение от ERYO

Карок по характеру и динамике ближе к октавии 1.6 + АКПП6. Попровал с места в пол 0-100кмч разогнаться - секунд 10 примерно разгон занял.
В общем, как я и предполагал, наверняка с экономичностью будет нормально, но динамика разгона будет теряться из-за автомата 8 ступеней пока он их перебирает.

Я Карок еще не видел, во вторник на второе ТО поеду, посмотрю обязательно + если время будет, постараюсь прокатиться на нем. Но что касается динамики, по обзорам у меня сложилось ощущение, что 10 секунд при разгоне "тапка в пол" выходит в том числе и из-за не очень хорошего зацепа: - мягкая зимняя резина и не всегда сухой асфальт быстрому разгону не способствуют, а вот пробуксовкам - очень даже.
И что касается ценника, мое мнение - наезды на Шкоду по поводу ценника на Карок равносильны признанию того, что математика - далеко не самая сильная своя сторона. Блин, тот же Туссан переднеприводный в максимально доступной для него комплектации стоит 1,78 млн (без доплаты за цвет), Sportage примерно на полтинник дешевле (и оснащен он чутка лучше); но аналогично оснащенный Карок (но без камеры ЗВ, отдельно установка 30к стоит) стоит 1,6 плюс-минус. Но охренела Шкода, ага)

А о какой топливной экономичности карока благодаря 8ст айсину идет речь? Судя по среднему расходу на тест драйвовских машинках, пока цифры среднего расхода 11,8, 11,5 л, понятно, что на них педалируют и не обкатаны, но все равно, в городе зимой будет 10+, трасса не меньше 7-7,5 , аэродинамика с акпп свой законный дополнительный литр по любому сожрут, так что до октавии с ее 5-6 трасса и 8,5 город не дотянется

Сообщение от Exel

Я Карок еще не видел, во вторник на второе ТО поеду, посмотрю обязательно + если время будет, постараюсь прокатиться на нем. Но что касается динамики, по обзорам у меня сложилось ощущение, что 10 секунд при разгоне "тапка в пол" выходит в том числе и из-за не очень хорошего зацепа: - мягкая зимняя резина и не всегда сухой асфальт быстрому разгону не способствуют, а вот пробуксовкам - очень даже.
И что касается ценника, мое мнение - наезды на Шкоду по поводу ценника на Карок равносильны признанию того, что математика - далеко не самая сильная своя сторона. Блин, тот же Туссан переднеприводный в максимально доступной для него комплектации стоит 1,78 млн (без доплаты за цвет), Sportage примерно на полтинник дешевле (и оснащен он чутка лучше); но аналогично оснащенный Карок (но без камеры ЗВ, отдельно установка 30к стоит) стоит 1,6 плюс-минус. Но охренела Шкода, ага)

К чему эти сравнения Карога с конкурентами Тигуана? Сейчас на рынке у корейцев Селтос прямой конкурент Карога.

Сообщение от Exel

Я Карок еще не видел, во вторник на второе ТО поеду, посмотрю обязательно + если время будет, постараюсь прокатиться на нем. Но что касается динамики, по обзорам у меня сложилось ощущение, что 10 секунд при разгоне "тапка в пол" выходит в том числе и из-за не очень хорошего зацепа: - мягкая зимняя резина и не всегда сухой асфальт быстрому разгону не способствуют, а вот пробуксовкам - очень даже.
И что касается ценника, мое мнение - наезды на Шкоду по поводу ценника на Карок равносильны признанию того, что математика - далеко не самая сильная своя сторона. Блин, тот же Туссан переднеприводный в максимально доступной для него комплектации стоит 1,78 млн (без доплаты за цвет), Sportage примерно на полтинник дешевле (и оснащен он чутка лучше); но аналогично оснащенный Карок (но без камеры ЗВ, отдельно установка 30к стоит) стоит 1,6 плюс-минус. Но охренела Шкода, ага)

Так, а почему тига дешевле, который на мой взгляд явно интереснее карока с магнитолой из начала 00. Пока цена на карок явный провал со стороны шкоды, неоднократно обсуждалось уже. Да и комплектухи явно подкачали на текущий момент.

Сообщение от hammond

Сейчас на рынке у корейцев Селтос прямой конкурент Карога.

Хрена се - машины из разных классов (Seltos - B-SUV; Karoq - C-SUV, как Тигуан, Спортаж, Туссан и Кашкай), вдруг стали конкурентами

Сообщение от nicevit

Так, а почему тига дешевле, который на мой взгляд явно интереснее карока с магнитолой из начала 00.

С фига ли Тигуан дешевле? WE с пакетам Travel, Comfort и App-Connect по прайсу стоит 1,77 млн. Карок в плюс-минус таком же конфиге тысяч на 150 дешевле будет.

Сообщение от Exel

Хрена се - машины из разных классов (Seltos - B-SUV; Karoq - C-SUV, как Тигуан, Спортаж, Туссан и Кашкай), вдруг стали конкурентами

С фига ли Тигуан дешевле?

А Кодиак куда тогда? Это C-SUV или D-SUV?