Цитата:
"И вообще мне у офицалов говорили (им я, простите, не верю), что машине надо дать поработать 5 мин, если мощность двигателя использовалась более чем на 80% на протяжении 5 и более минут. Это если ехать более 4000об/мин более 5 минут, следовательно скорость должна быть больше 140-150 км/ч, т.е думать об этом надо только после движения по згородным дорогам (слабо верю, что в Москве на светофор не напоришься)"
А вот официалы в данном случае правы! Им можно верить, можно не верить. Личное дело каждого. Я, например, тоже далеко не всегда и далеко не во всем им доверяю. Вернее, их профессионализму. Но это не означает, что у них 100% персонала непрофессионалы. Встречаются и очень грамотные специалисты. И в этом конкретном случае они правы. Тут весь вопрос лишь в соотношении конкретных цифр. Не обязательно обороты свыше 4000 соответствуют скорости свыше 140 км/ч, а 80% мощности этим оборотам. Это смотря на какой передаче ехать! На 4-й передаче, например, 4000 об/мин может достигаться уже при 120 км/ч и даже меньше. А на 3-й и вовсе при 80 км/ч можно достигнуть этих оборотов! Все зависит от передаточных чисел коробки и нагрузки на двигатель. А нагрузка на двигатель в свою очередь, зависит не только от оборотов! Пример: нагрузка на двигатель в машине, где находится только водитель во многом может быть меньше, чем на той же машине и при той же скорости движения, но еще плюс с тремя пассажирами и полным багажником. Я не говорю уже о прицепе.
80 % ммощности, не менее 5 минут движения при такой мощности и т.д. - все это показатели приблизительные и относительные. Их можно варьировать. Но, тем не менее, это не меняет сути вопроса. Главное состоит в том, что ЛЮБЫЕ режимы работы двигателя ОТЛИЧНЫЕ от холостых неизбежно приводят к повышенным тепловым нагрузкам на турбину!!! И об этом надо думать не только когда находишься на загородных трассах! И особенно в теплое время года, когда еще и извне турбина охлаждается слабо.
У меня, например, дизельная машина. А дизеля, как известно, значительно менее оборотистые двигатели. Если применить указанные вначале критерии рассчета, то 80% мощности на моей машине будут соответствовать примерно 2800 об/мин. Я скажу из личного практического опыта: при этих оборотах выпускной коллектор моей машины светится как сделанный из стекла! По самым скромным прикидкам его температура не менее 1300 градусов! И до такой же температуры нагревается приемная часть турбины! А ведь всего-то 2800 оборотов! А теплотоворная способность бензина выше дизельного топлива!
Делайте выводы!