Тема: Проблемы с узлом «насос ож/корпус термостатов» на двигателе 1.4 ( 1.2 / 1.6 )

Сообщение от skodovodoff

... В продолжение моей истории..
Вчера значит насухо всё вытер - авто на подъёмнике висел..

Сегодня значит решил проверить... и капля висит..

На картере кпп небольшая(!) "лужа". Она никуда не стекает. И уровень в бачке на месте...


Блин, стоит ли отважиться и самому лезть в этот узел..


Народ с опытом именно в этом деле - подскажите, что нужно для того , чтобы устранить это.
Динамометрический ключ там нужен?

Какие подводные камни возможны? Там вроде как ремень помпы надо и заменить будет и его натяжка необходима... Вроде как шестигранник на корпусе помпы имеется для этого...
Кто делал такое ?

Для начало подтяни хомуты на патрубках,крышку помпы и термостата.
Если столько натекло за сутки,то это примерно 5 капель.
Менять ремень нужно,но один не сделаешь.Там нужно помпу прикрутить от руки к гбц,динамометрическим ключом натянуть помпу с усилием 30 н/м и с этим преднатяжением затянуть помпу.Да и ОЖ менять по правилам нужно через разряжение воздуха спец. приблудой.

Сообщение от Air-hunter53

Для начало подтяни хомуты на патрубках,крышку помпы и термостата.

Хомуты вряд ли требуют подтяжки - там сухость..Подтёк на стыке помпы и блока. Строго снизу..

А вот есть ли вариант обтянуть именно помпу к блоку?
Там динамоключ нужен?

Сообщение от Air-hunter53

Если столько натекло за сутки,то это примерно 5 капель.

Да, там явно капает медленно и не много. С учётом , что чутка испаряется при горячем двиге и картере кпп/сцепления ( куда эти капли падают - см.фото)

Сообщение от Air-hunter53

Менять ремень нужно,но один не сделаешь.Там нужно помпу прикрутить от руки к гбц,динамометрическим ключом натянуть помпу с усилием 30 н/м и с этим преднатяжением затянуть помпу.Да и ОЖ менять по правилам нужно через разряжение воздуха спец. приблудой.

Да, где-то видел, что на корпусе есть некий шестигранник и им производится натяг. Затем протяжка крепления помпы динамоключом.

Сообщение от Air-hunter53

Для начало подтяни хомуты на патрубках,крышку помпы и термостата.
Если столько натекло за сутки,то это примерно 5 капель.
.

Блин, сейчас после поездки заглянул под капот - сухо! Абсолютно сухо! Ни капли той нет, ни той влажности под ней ( на кпп)..

Откуда ж тогда этот подтёк тогда взялся ..?


Что думать - ума не приложу..
Наблюдаю..

Сообщение от skodovodoff

Блин, сейчас после поездки заглянул под капот - сухо! Абсолютно сухо! Ни капли той нет, ни той влажности под ней ( на кпп)..

Что думать - ума не приложу..
Наблюдаю..

За 6 лет и вроде твои 60 тыс сколько жидкости подливалось? Хоть примерно.
У меня на вскидку 200-300 сухо (можно грешить на выпаривание), вчера спецом облазил.
А хомута как у тебя, нашлось ржавых аж 2 штуки! Может конструкторы специально так задумали, ради смеха... Пусть голову ломают.
ПЫСЫ у меня нет этих белых коррозионных точек на коробке.
Наконец то понял откуда у тебя "лужа", это не "носок" скорее всего, про который писал Артур.
Наблюдай дальше, может и самоликвидировалось как у кого то.

Сообщение от alexiv

За 6 лет и вроде твои 60 тыс сколько жидкости подливалось? Хоть примерно.
У меня на вскидку 200-300 сухо (можно грешить на выпаривание), вчера спецом облазил.
А хомута как у тебя, нашлось ржавых аж 2 штуки! Может конструкторы специально так задумали, ради смеха... Пусть голову ломают.
ПЫСЫ у меня нет этих белых коррозионных точек на коробке.
Наконец то понял откуда у тебя "лужа", это не "носок" скорее всего, про который писал Артур.
Наблюдай дальше, может и самоликвидировалось как у кого то.

За 6 лет на вскидку , да, эти же где то 200-300 мл и поднимались. Как ты указал - на выпаривание.
И поднимались не за одно ТО.
Уровень в целом всегда не ниже положенного. В допуске.

С Артуром Анатольевичем в личке списывались. Ему фото показывал - он тоже согласился, что под то TPI с "носком" не подходит. Там и течь не оттуда, и жидкость явно уходит из системы ( вплоть до сигнализации на приборке)...

А тут капля аккурат под осью вращения шкива-крыльчатки...
И это уплотнение этой оси сифонит..

Но куда у меня капля делась и пятно высохло.?

Может когда оборотов даю нормально и всё нагревается , то этот микроподтёк исчезает и рано радоваться...
Чудес ведь не бывает?

Сообщение от skodovodoff

Но куда у меня капля делась и пятно высохло.?

Может когда оборотов даю нормально и всё нагревается , то этот микроподтёк исчезает и рано радоваться...
Чудес ведь не бывает?

Мне честно говоря уже надоела эта тема с тремя каплями, влезет стук наружу там и видно будет где это все менять, дино ключи искать, приблуды всякие и прочее.))
Гадать почему течет только по воскресеньям, смешно.

Сообщение от alexiv

Мне честно говоря уже надоела эта тема с тремя каплями, влезет стук наружу там и видно будет где это все менять, дино ключи искать, приблуды всякие и прочее.))
Гадать почему течет только по воскресеньям, смешно.

Надоела. Отдохни от темы.
Хорошо когда нет проблем)
Стук вылезет - может поздно уже будет. Особенно в дороге. Лично я не привык так запускать..

Я не пытаюсь гадать.
Хочу понять откуда ноги растут.
Ведь у меня планы на летне-осенний период по поездкам и надо понимать насколько серьёзно это все или вообще ерунда..

Сообщение от skodovodoff

... куда у меня капля делась и пятно высохло.?

Может когда оборотов даю нормально и всё нагревается , то этот микроподтёк исчезает и рано радоваться...
Чудес ведь не бывает?

Несколько дней проверял после поездок - блин , вообще сухо!
Хрен знает , что это вообще тогда было ...

Тут мысль пришла, а что если во время движения ( да ещё при наваливании-крепких ускорениях) мелкий подтёк каким-то образом испаряется, выпаривается, самоуплотняется от нагрева и т. д.
Ок.
Проверил специально утром после ночной стоянки - абсолютно сухо. Взял чистую светлую ткань и протёр ей стык насоса и блока цилиндров в том месте где фоткал до этого ... Сухо абсолютно..

Что это тогда у меня было за подтекание??
Не из уплотнения оси шкива выходит?

Продолжаю наблюдать за этой хренью...

Сообщение от skodovodoff

Несколько дней проверял после поездок - блин , вообще сухо!
Хрен знает , что это вообще тогда было ...

Тут мысль пришла, а что если во время движения ( да ещё при наваливании-крепких ускорениях) мелкий подтёк каким-то образом испаряется, выпаривается, самоуплотняется от нагрева и т. д.
Ок.
Проверил специально утром после ночной стоянки - абсолютно сухо. Взял чистую светлую ткань и протёр ей стык насоса и блока цилиндров в том месте где фоткал до этого ... Сухо абсолютно..

Что это тогда у меня было за подтекание??
Не из уплотнения оси шкива выходит?

Продолжаю наблюдать за этой хренью...

Я уже писал что стук должен вылезти, но ты раскритиковал эту мысль.
Так что думай сам, менять все подряд или посмотреть, подождать развитие событий.

Сообщение от alexiv

Я уже писал что стук должен вылезти, но ты раскритиковал эту мысль.
Так что думай сам, менять все подряд или посмотреть, подождать развитие событий.

Не, конечно, ничего менять сейчас не собираюсь.
Я хотел было уже начать процесс, когда увидел неделю назад каплю и лужицу под ней... Но сейчас то сухо. Причём абсолютно и после ночи и после валилова...

Просто не могу понять , что там такое - капало и теперь не капает.
Уплотнение штока привода разве так может делать?