Тема: сброс адаптаций сцепления dq200 на вася диагност версия 20+

Нужно различать характерную для сухих сцеплений вага вибрацию при начале движения, и ненормальную, слишком сильную вибрацию, когда идёт пробуксовка сцеплений. В целом, чем меньше по времени период пробуксовки - тем лучше. А уменьшить эти моменты помогает поездка для адаптации, описанная в теме про дсг. Вкратце - иногда двигаться в ручном режиме некоторое время на 4,5,6,7 передачах последовательно.

Сообщение от defender_78

Нужно различать характерную для сухих сцеплений вага вибрацию при начале движения, и ненормальную, слишком сильную вибрацию, когда идёт пробуксовка сцеплений. В целом, чем меньше по времени период пробуксовки - тем лучше. А уменьшить эти моменты помогает поездка для адаптации, описанная в теме про дсг. Вкратце - иногда двигаться в ручном режиме некоторое время на 4,5,6,7 передачах последовательно.

Может вибрации от умирающего маховика ? А букс сцепления уже как следствие , хорошо что мне такие проблемы не ведомы .

Сообщение от южанин

Может вибрации от умирающего маховика ? А букс сцепления уже как следствие , хорошо что мне такие проблемы не ведомы .

Можно еще сцепление перегреть например в длительной езде по пробкам или в горку в D на второй, когда сцепление недовыжато. На том же драйве полно фоток корзин с синими лепестками пружин, которые прижимают диски. При таком перегреве металл теряет упругость и сцепление просто перестает нормально работать.

Сообщение от alsav

Можно еще сцепление перегреть например в длительной езде по пробкам или в горку в D на второй, когда сцепление недовыжато. На том же драйве полно фоток корзин с синими лепестками пружин, которые прижимают диски. При таком перегреве металл теряет упругость и сцепление просто перестает нормально работать.

По горкам всегда включаю спорт , меньше переключений у коробки .