Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от ahimas80

Так оно и есть, чуть снизил скорость, обороты меньше, температура возвращается к 110-112 градусам. Но тогда получается 1.4 TSI не совсем подходит для равномерного долгого движения по трассе на скорости 160 км.ч и выше.

теплообменник масло-ОЖ в двигателе имеется, но вероятно он не настолько эффективный как хотелось бы...

Сообщение от sailo69

наши моторы не совсем подходят для таких температур наружного воздуха

ну и как подметил sailo69 - всё это относительно подобных наружных температур (25... 30+)

Ведь если при +10 ехать 150-160 и даже выше такого эффекта нет ( масло в поддоне не греется как правило выше 110 )

При любой температуре наружного воздуха при любой скорости температура масла всегда в диапазоне 103-108, выше не видел даже при езде по платке Питер Москва где километров 200-250 ехал со скоростью155 по спидометру, да и сейчас при температуре 35 , как не крути примерно постоянно 107, езжу я в целом спокойно и если наваливаю то ток на обгонах....

Ой извиняюсь, эта тема про 1,4....

Сообщение от Алiкс@ндр

Ой извиняюсь, эта тема про 1,4....

Не суть , по равнине , я тоже более 108-110 не видел ,хотя разгонял до 200 , в горах по серпантину с подъёмами до 17% , легко поднимается до 118 особо не наваливая , температура воздуха была при этом 20гр , в общем ничего критичного , учитывая что предел около 140-150гр , но масло будет стареть гораздо быстрее при таких режимах .

Всем добрый день, поделюсь своей проблемой, которая появилась с месяц назад.
На прогретой авто на ХХ стал загораться Check. Сначала моргает, затем горит постоянно, затем загорается EPC и чек и двигатель троит. Подключив ВАСЮ вижу пропуски по 1 и 4 цилиндру. когда они накапливаются до какой-то величины, то отключается цилиндр и соответственно загорается EPC. Выключив зажигание все пропадает до следующего накопления пропусков.
Под нагрузкой пропусков нет вообще.
На что обратил внимание: Общее кол-во пропусков по 1 и 4 цилиндру - 65535, как я где-то прочитал максимальная величина. По 2 и 3 - в районе 10 тыщ +-.
Так совпало, что появилась эта беда примерно через 3-4 дня после ремонта мехатрона в ДСГ (был установлен ремкомплект гидроблока). Возможно совпадение.
Что делал: менял свечи, катушку, менял местами с 2,3 цилиндрами. Менял заправки, выкатывал вноль бак. Чистка форсунок Винсом. Кстати, когда чистил Винсом при отключенной подаче топлива пропуски тоже были.
Буду рад советам, куда можно копнуть еще своими силами.
На холодную, пропусков нет даже на ХХ

Сообщение от makaray

Всем добрый день, поделюсь своей проблемой, которая появилась с месяц назад.
На прогретой авто на ХХ стал загораться Check. Сначала моргает, затем горит постоянно, затем загорается EPC и чек и двигатель троит. Подключив ВАСЮ вижу пропуски по 1 и 4 цилиндру. когда они накапливаются до какой-то величины, то отключается цилиндр и соответственно загорается EPC. Выключив зажигание все пропадает до следующего накопления пропусков.
Под нагрузкой пропусков нет вообще.
На что обратил внимание: Общее кол-во пропусков по 1 и 4 цилиндру - 65535, как я где-то прочитал максимальная величина. По 2 и 3 - в районе 10 тыщ +-.
Так совпало, что появилась эта беда примерно через 3-4 дня после ремонта мехатрона в ДСГ (был установлен ремкомплект гидроблока). Возможно совпадение.
Что делал: менял свечи, катушку, менял местами с 2,3 цилиндрами. Менял заправки, выкатывал вноль бак. Чистка форсунок Винсом. Кстати, когда чистил Винсом при отключенной подаче топлива пропуски тоже были.
Буду рад советам, куда можно копнуть еще своими силами.
На холодную, пропусков нет даже на ХХ

" появилась эта беда примерно через 3-4 дня после ремонта мехатрона в ДСГ""Возможно совпадение"

Сообщение от sailo69

" появилась эта беда примерно через 3-4 дня после ремонта мехатрона в ДСГ""Возможно совпадение"

а в чём прикол?)

Сообщение от skodovodoff

а в чём прикол?)

в ВОЗМОЖНОМ совпадении

Сообщение от makaray

Всем добрый день, поделюсь своей проблемой, которая появилась с месяц назад.
На прогретой авто на ХХ стал загораться Check. Сначала моргает, затем горит постоянно, затем загорается EPC и чек и двигатель троит. Подключив ВАСЮ вижу пропуски по 1 и 4 цилиндру. когда они накапливаются до какой-то величины, то отключается цилиндр и соответственно загорается EPC. Выключив зажигание все пропадает до следующего накопления пропусков.
Под нагрузкой пропусков нет вообще.
На что обратил внимание: Общее кол-во пропусков по 1 и 4 цилиндру - 65535, как я где-то прочитал максимальная величина. По 2 и 3 - в районе 10 тыщ +-.
Так совпало, что появилась эта беда примерно через 3-4 дня после ремонта мехатрона в ДСГ (был установлен ремкомплект гидроблока). Возможно совпадение.
Что делал: менял свечи, катушку, менял местами с 2,3 цилиндрами. Менял заправки, выкатывал вноль бак. Чистка форсунок Винсом. Кстати, когда чистил Винсом при отключенной подаче топлива пропуски тоже были.
Буду рад советам, куда можно копнуть еще своими силами.
На холодную, пропусков нет даже на ХХ

Момент затяжки свечей соблюдал ли и их фото после пропусков можно увидеть?

Сообщение от makaray

Всем добрый день, поделюсь своей проблемой, которая появилась с месяц назад.
На холодную, пропусков нет даже на ХХ

Такая же проблема. Пробег 60 т.к. За 10 тыщ уже наверно раза 3 менял свечи.
Недавно проходил ТО4 у дилера, поставили новые оригинальные свечи, промыли форсунки, дроссельную заслонку, поменяли местами катушки. Не помогло, на ХХ счетчик пропусков зажигания все так же растет.
Единственное, где то на недели две после промывки пропали практически полностью потряхивания двигателя на ХХ.
Периодически мигает чек, но пока до отключений цилиндров не доходило.
Пропуски по 1-му, редко по 4-му цилиндру. Счетчик пропусков по 1-му за 60+ тыщ, по остальным по каждому около 30+ тыщ.
В динамике проблем нет, тяга отменная.