Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Простите, а тут люди есть?

Сообщение от Hozjin

Ремень меняется на 210 000. Однозначно. Задавал вопрос в сервисе, показали документацию. Помпа НЕ меняется. Замена ремень и ролики. У меня пробег сейчас 410 000, купил второй ремень и ролики. На следующем ТО буду менять их и замена масла в коробке седьмая. Прошлый ремень отходил 210, когда его снял и осмотрел, то состояние его было идеальное, ни одной лопинки или трещинки.

Ого..т.е. вы проехали 210 тыс на этом ремне? Да и ещё помпа выходила 410 тыс? ?

На 200к меняется все сразу! Узнавал у офф дилера!
По виду все было очень хорошего вида!

У меня на пробеге 90 тыс. при запуске двигателя "на холодную" появился не то скрип, не то скрежет, который вроде как похож на проскальзывание ремня, в то же время с металлическим как бы скрежетом. После минуты работы звук уходил и все было в норме. Отъездил так зиму и решил поменять ремень ГРМ, так как замена ремня генератора и роликов ничего не изменила.При замене ремня ГРМ выяснилось, что звук исходил от помпы, так же имелись запотевания в районе шкива помпы. Пришлось менять и помпу. Ролики и сам ремень были в хорошем состоянии. Звук ушел. Замену производил на 110 тыс. Думаю, что если бы не помпа-50 тыс. можно было еще смело на старом ремне пройти.

Всем доброго времени суток. С наступлением холодов появился свист на холодною. Снял ремень генератора- свист пропал. Покрутил рукой ролик натяжной, компресор и генератор, свис как будто с генератора. Может кто менял и подскажет номерок оригинала или хорошей альтернативы, что б не переплачивать за оригинал?. Октавия А7 2.0ТДИ DSG6 2016 года универсал. Пробег 145 тыс. Вроде родной. Спасибо.

Сообщение от olegmuhaylenko

Снял ремень генератора- свист пропал. Покрутил рукой ролик натяжной, компресор и генератор, свис как будто с генератора. Может кто менял и подскажет номерок оригинала или хорошей альтернативы, что б не переплачивать за оригинал?

Дешевле всего генератор перебрать, и даже самому
В генераторной теме есть ссылки что и как . https://www.octavia-club.ru/f/A7/503...r-i-vse-o-nem/

Друзья всем привет! Выручайте советом и помощью!!!! Последние пару дней сталкиваюсь с проблемой "дубаря" в салоне. На днях утром на приборке появилось сообщение о низком уровне ОЖ, долил, и вроде стоит в уровне, но даже после пробега в 50 км и более после запуска из воздухаводов дует холодный воздух! Мотор в рабочей температуре стоит, печка выставлена на максимальную температуру, но дует все равно холодный. сегодня утром реально аж замерз в машине и это при условии что на улице еще +5-+7, а что будет в морозы причем из сопел переднего пассажира дует чуть более теплый воздух, но не настолько чтобы отопить салон! Так же, даже при включенной автономке воздух один фиг идет холодный!!!! Подскажите куда лезть и с чего начать Спасибо!!!

Как вариант начать с промывки печки. Есть на форуме тема дизелиста ее можно по диагонали почитать посмеяться и сделать выводы. Среди воды есть и о чем задуматься. Постараюсь найти эту тему.

https://www.octavia-club.ru/f/A7/548...-posle-zameny/ где-то в посередине про холодный воздух из печки.

Спасибо за инфу! Прочитал много там всего и понял что нифига не понял))) в общем проблем и вариантов решения ну аж очень много и начать мол нужно с простой промывки радиатора печки. ну вот почему стал антифриз уходить не понимаю!!!!