187Likes
Ух как! Влет, диагноз поставил. Надеюсь не врачом трудишься? А то страшно к такому доктору попасть. В миг чего нибудь оттяпает. :-)Сообщение от kos3660
Я считаю нужно разобраться во всем чтоб не умотать новый теплообменник. Я собственно так и шел, не разобравшись, как вы советуете, мне так и говорили: "меняй теплообменник, в нем причина". А то что у меня в системе охлаждения хер знает что. Но я почитав инет видел темы с описанием проблем подобным моей. Но я думал меня-то это не коснется. Новая же машина. Не турбовая. Температуры низкие чтоб фриз разложился. Но решил антифриз все же поменять, с промывкой просто дистилятом. "Все хорошо, все будет красиво", говорили мне. Я - дурак, слушал. Старый фриз только немного мутноват был. Поменял теплообменник. А хрен там помогло, опять почти тоже самое. И понеслось. Посмотрел я фото с замены теплообменника и случайно увидел мутный фриз из него. "Как?", подумал я - вчера новый залил! Хорошо что старый, заводской фриз я забарал, думал в Уаз его залить. Качнул, отстоял а там, а там а там пистец. Качнул новый из бачка, а там, а там, а там...
Ну и материл я конечно советчиков...Сам дурак, не разобрался.. Вот что было в антифризе который пришел на смену заводскому. Ездил он три дня в моем авто. Т.е осадок от старого анифриза при промывке аппартаным способом никуда не делся. Его стало меньше, но в целом осталось все очень плохо. Пришлось его сливать и мыть систему заново. С химией. + Новый антифриз. И жалею что залил опять G13
Для отправки.jpg
Нет не так. Можно и до 80 раскочегарить. на 1.8 запросто может быть 90.
тут играет ряд факторов: как прогрет двигатель. температура наружного воздуха. И чем ниже температура тем выше расхождения по сторонам. Нормой считаетя +-5 градусов. Ваг не уточняет какая при этом должна быть температура на улице(вернее я об этом параметре ничего не знаю). Я считаю что это до -15. Т.е если при -15 вы получите разницу в 3 градуса - это норма. Так же важна разница м/у температурой ОЖ в двигателе и выходящей из дефлекторов. Естественно эта разница будет больше при очень низких температурах. при -15 норма где-то до 25. Чем эта цифра меньше, тем живее теплообменник.
Но главный вопрос: "что делать?". Я напишу что я советую. и это вот что: при условии что с заслонками все збс! Я бы поменял антифриз 100%. то что я бы залил себе вы точнj так делать не будете -я маньячило в вопросе авто, а это не все подходит, и это значит, что заливайте G12++ хорошего производителя. Я не доверяю отечественным, но народ меня в этом вопросе не поддерживает. Тогда Синтек. Помните! Наличие надписи G12++ не гарантирует что он таковым и является (допуски у Вага выглядят иначе и большинство фризов их не иммет, а G12 это лишь упрощающая надпись и не более). Почему именно G12++? по тому что он условно тот же G13 только в нем нет глицерина. Глицерин ухудшает теплоотдачу, что для турбовика плохо. Остальная разница только в названиях составляющих компонентов и не буду расписывать её, ибо дохрена писать. Для простого автовладельца это лишняя инфа. Только мозг засирать. Я бы наверно выбрал Мобил Ultra. Менять обязательно с промывкой химией. Мыть до чистой воды. Менять не аппартным методом т.е Сливать, греть до рабочей температуры, сливать. Если все чисто, то вода будет кристально чистая довольно быстро. И только после этого менять теплообменник и радоваться жизни.
По октавии теперь у меня есть и другой опыт. Октавия 1,8. Чистый фриз, теплообменник забит. Промыли и человек уехал довольный. Но планирует переходить на G12EVO. Это опыт того кто мне промывал теплообменник. Я видел фото этого авто. У него при темературе ок +15 в помещении на фото:
Qqqqq1.jpg
Qqqqq2.jpg
Смотрите на маленькие цифры пирометра, Максимальные значения измерения 90,1 и 90,3 - почти одинаково. 0,2 градуса это можно сказать погрешность. температура движка я думаю при этом градусов 100-110.
на 1,2; 1,6 и возможно 1,4 такие цифры, как мне кажется, не получить. И нет данных по температуры ОЖ в этот момент.
Ответить с цитированием
