Тема: Octavia 2020

Сообщение от Owen25

Привет. Подскажи, а чем отличаются 150/190 /249лс у Ауди, разной прошивкой или совсем все разное?

У меня Октавия 1.8 ст1 комплектация елеганс опции ксенон, парктроники вкруг и подогрев задних сидений. Хотелось бы добавить подогрев руля и лобового стекла и бесключевой доступ

Вот А4 не совсем и бомж за 2,6 млн
Двигатель 2.0 190лс
Салон кожаный , электросидение водителя
Адаптация для стран с холодным климатом
Обогрев передних сидений
Камера заднего вида
РИНГ
Audi virtual cockpit plus
Светодиодные фары головного света и задние светодиодные фонари с динамическими указателями поворота
Ссылку оставить нельзя как я понимаю
И что такое РИНГ? ))

1) Памяти у водительского сиденья нет. Электропривод без памяти - деньги на ветер.
2) Кожа без вентиляции тоже такое себе удовольствие, ткань/кожа или кожа/замша лучше.
3) обогрева задних сидений нет. Обогрев лобаша тоже неплохо иметь, но лично мне и без него неплохо живется, так как есть вебасто.
4) Android Auto/Apple CarPlay нет.
5) Вебасто нет и быть не может (убрали из списка допов) - для холодного времени года суперская вещь.
6) Автоторможения (имхо, в любой современной машине должно быть по умолчанию), адаптивного круиза и мониторинга мертвых зон нет.
7) Бесключевой доступ и электропривод багажника тоже отсутствуют
8 )матричных фар тоже нет.

Вот и получается, что это откровенный барабан - убираешь первый пункт и получается оснащение Рапида в стайле с парой допов(в базовой А4, климат, насколько я помню, тоже однозонный), в Октавии же за 2,2 все это будет с правильным (кожа/замша) салоном. А A4 даже с базовым мотором на 150 сил и оснащением Октавии за 2,2 по конфигуратору легко улетает за 3,3. И когда тут пишут про А4 Allroad за 3,4, я этого не понимаю - нестыдная машина по конфигуратору 4,5 выходит (конфиг, чтоб не быть голословным), а платить 3,4 только за приличную динамику - ну его нафиг.

Сообщение от Exel

Поспорю
1) Памяти у водительского сиденья нет. Электропривод без памяти - деньги на ветер. Считаю самая бестолковая опция при одном водятле. Эл-о привод вообще не нужен. Если таксуешь в сменах, то да, нужен.
2) Кожа без вентиляции тоже такое себе удовольствие, ткань/кожа или кожа/замша лучше. Кожа лучше чем ткань
3) обогрева задних сидений нет. Обогрев лобаша тоже неплохо иметь, но лично мне и без него неплохо живется, так как есть вебасто. Обогрева лобового на А4 не бывает
4) Android Auto/Apple CarPlay нет. Да
5) Вебасто нет и быть не может (убрали из списка допов) - для холодного времени года суперская вещь. Да
6) Автоторможения (имхо, в любой современной машине должно быть по умолчанию), адаптивного круиза и мониторинга мертвых зон нет. ДА
7) Бесключевой доступ и электропривод багажника тоже отсутствуют. Привода багажника на седанах не бывает.
8 )матричных фар тоже нет. Да

Не барабан, но аналог амбишн +

Не

Сообщение от Exel

1) Памяти у водительского сиденья нет. Электропривод без памяти - деньги на ветер.
2) Кожа без вентиляции тоже такое себе удовольствие, ткань/кожа или кожа/замша лучше.
3) обогрева задних сидений нет. Обогрев лобаша тоже неплохо иметь, но лично мне и без него неплохо живется, так как есть вебасто.
4) Android Auto/Apple CarPlay нет.
5) Вебасто нет и быть не может (убрали из списка допов) - для холодного времени года суперская вещь.
6) Автоторможения (имхо, в любой современной машине должно быть по умолчанию), адаптивного круиза и мониторинга мертвых зон нет.
7) Бесключевой доступ и электропривод багажника тоже отсутствуют
8 )матричных фар тоже нет.

Список абсолютно ненужной хрени)

Сообщение от brumel

Список абсолютно ненужной хрени)

Если слаще морковки ничего не пробовал - то да, это список абсолютно ненужной хрени. Но так как у меня большая часть из этого в машине есть (нет матричных фар - их в принципе у Кодиака пока нет, электропривода с памятью и обогрева лобового), регулярно используется и показало свою полезность, то оно перекочевало из списка "не жили хорошо - нефиг и начинать" в список минимально необходимого оборудования.

Сообщение от Exel

Если слаще морковки ничего не пробовал - то да, это список абсолютно ненужной хрени. Но так как у меня большая часть из этого в машине есть (нет матричных фар - их в принципе у Кодиака пока нет, электропривода с памятью и обогрева лобового), регулярно используется и показало свою полезность, то оно перекочевало из списка "не жили хорошо - нефиг и начинать" в список минимально необходимого оборудования.

Говорит чел на Кодиаке с CZDA))) Спасибо за ликбез)

Сообщение от brumel

Говорит чел на Кодиаке с CZDA))) Спасибо за ликбез)

Ну есть такие люди, которым главное комфорт, а не ходовые качества. Надо быть к ним терпимее) Тем более что таких людей с каждым годом становится всё больше - камер боятся как черт ладана.

Сообщение от Aksej

Ну есть такие люди, которым главное комфорт, а не ходовые качества. Надо быть к ним терпимее) Тем более что таких людей с каждым годом становится всё больше - камер боятся как черт ладана.

Таких большинство , особенно на дорогих авто , у которых с ходовыми качествами как раз всё более чем ок .

Сообщение от южанин

Таких большинство , особенно на дорогих авто , у которых с ходовыми качествами как раз всё более чем ок .

Что то не заметил большинство на дорогих авто, даже в не бедном сургуте)

сравнить можно даже жип с пузатеркой...это нормально..при покупке единственной машины, можно сравнить, то тебе важнее, прыгать по бордюрам или комфортнее ехать

Сообщение от brumel

Говорит чел на Кодиаке с CZDA))) Спасибо за ликбез)

А что, был бы 2.0 TSI, это что-то поменяло бы в том, что я написал? Я, в общем-то, тут даже не отрицал, что меня жаба задушила за двухлитровый мотор доплачивать почти 200к, потому что мне тупо негде его использовать - по Мск быстро ездить негде, все в камерах, а 130 по трассе и CZDA нормально едет - т.е. для моих режимов езды его достаточно. Хотя знай я тогда, что машина менее, чем за два года почти на 400к подорожает (мой Кодиак по прайсу выходит в 2,6, а это далеко не топовая комплектация + начальный по сути мотор), я бы жабу победил, и взял бы двухлитровый мотор и комплектацию Style (ради электропривода сиденья водителя с памятью, которого мне не хватает).

Сообщение от Aksej

Ну есть такие люди, которым главное комфорт, а не ходовые качества. Надо быть к ним терпимее)

Да дело не в одном только комфорте. Вот какие могут быть критерии при покупке авто? Я вижу следующие, и когда я пытаюсь начальную А4 на них натянуть, как-то оно плохо натягивается (не исключено, что я где-то заблуждаюсь, но вот так вот оно выходит):
1) поджопник - машина тупо нужна, чтоб передвигаться из точки А в точку Б, на комфорт/рулежку/динамику при этом практически пофиг. У меня большинство коллег с таким отношением к автомобилям, один планирует через год брать Весту, хотя спокойно может себе позволить Q5/GLC/XC60 и сопоставимые по цене автомобили (в том числе ту же А4 в нестыдной комплектации). С таким отношением к машинам ни одной разумной причины брать А4 я не вижу - пустая трата денег.
2) комфорт - важно, чтобы в машине было комфортно передвигаться из точки А в точку Б, в том числе с семьей. Сюда такая А4 вообще не попадает - места немного (но с натяжкой можно считать, что достаточно), но багажника нет и опций, улучшающих жизнь, мизер, а чтобы их было не мизер, надо машину заказывать под себя и тысяч 600-700 накинуть.
3) ходовые качества - рулежка, динамика, вот это все. Тут тоже непонятно, нафига нужна переднеприводная А4, когда есть та же тройка, которая рулиться будет лучше и иметь расово верный задний привод. Начальная А4, но с quattro - принимаю, но не понимаю, плюс, опять же, есть полноприводная тройка.
4) комбинация пункта 2 и пункта 3 - тут опять А4 ни туда, ни сюда, так как есть более предпочтительные авто с сопоставимым ценником (та же тройка), прям плюс у Ауди - возможность взять Avant, ни у тройки, ни у MB сараев в этом сегменте нет, но этих сараев в наличии почти никогда не бывает (сайт Ауди дает 6 авто по стране, и все в Питере).
5) тупо "хочу" - вполне нормальный аргумент для покупки любого автомобиля, в том числе начальной А4. Но тогда нефиг убеждать остальных, что этот автомобиль лучше той же Октавии (в чем-то лучше, но по совокупности качеств - нифига не лучше, с Флэшем я тут полностью согласен), а они, редиски, этого не понимают.

Вот и получается, что разумных причин брать начальные моноприводные А4 фактически нет, если только не удалось сторговаться, как ZigZag, и скинуть 900 тысяч с цены такого же авто по конфигуратору, что в нынешних условиях для авто с ценником в 2,5-3 млн мне кажется малореальным. Продажи, в общем-то, это подтверждают - тройка и C-шка продаются заметно лучше даже несмотря на то, что они изначально дороже.