Тема: Octavia 2020

Сообщение от brumel

Список абсолютно ненужной хрени)

Если слаще морковки ничего не пробовал - то да, это список абсолютно ненужной хрени. Но так как у меня большая часть из этого в машине есть (нет матричных фар - их в принципе у Кодиака пока нет, электропривода с памятью и обогрева лобового), регулярно используется и показало свою полезность, то оно перекочевало из списка "не жили хорошо - нефиг и начинать" в список минимально необходимого оборудования.

Сообщение от Exel

Если слаще морковки ничего не пробовал - то да, это список абсолютно ненужной хрени. Но так как у меня большая часть из этого в машине есть (нет матричных фар - их в принципе у Кодиака пока нет, электропривода с памятью и обогрева лобового), регулярно используется и показало свою полезность, то оно перекочевало из списка "не жили хорошо - нефиг и начинать" в список минимально необходимого оборудования.

Говорит чел на Кодиаке с CZDA))) Спасибо за ликбез)

Сообщение от brumel

Говорит чел на Кодиаке с CZDA))) Спасибо за ликбез)

Ну есть такие люди, которым главное комфорт, а не ходовые качества. Надо быть к ним терпимее) Тем более что таких людей с каждым годом становится всё больше - камер боятся как черт ладана.

Сообщение от Aksej

Ну есть такие люди, которым главное комфорт, а не ходовые качества. Надо быть к ним терпимее) Тем более что таких людей с каждым годом становится всё больше - камер боятся как черт ладана.

Таких большинство , особенно на дорогих авто , у которых с ходовыми качествами как раз всё более чем ок .

Сообщение от южанин

Таких большинство , особенно на дорогих авто , у которых с ходовыми качествами как раз всё более чем ок .

Что то не заметил большинство на дорогих авто, даже в не бедном сургуте)

Сообщение от Aksej

Что то не заметил большинство на дорогих авто, даже в не бедном сургуте)

Я не писал что на дорогих авто большинство ,тем более в Сургуте ....

сравнить можно даже жип с пузатеркой...это нормально..при покупке единственной машины, можно сравнить, то тебе важнее, прыгать по бордюрам или комфортнее ехать

Сообщение от brumel

Говорит чел на Кодиаке с CZDA))) Спасибо за ликбез)

А что, был бы 2.0 TSI, это что-то поменяло бы в том, что я написал? Я, в общем-то, тут даже не отрицал, что меня жаба задушила за двухлитровый мотор доплачивать почти 200к, потому что мне тупо негде его использовать - по Мск быстро ездить негде, все в камерах, а 130 по трассе и CZDA нормально едет - т.е. для моих режимов езды его достаточно. Хотя знай я тогда, что машина менее, чем за два года почти на 400к подорожает (мой Кодиак по прайсу выходит в 2,6, а это далеко не топовая комплектация + начальный по сути мотор), я бы жабу победил, и взял бы двухлитровый мотор и комплектацию Style (ради электропривода сиденья водителя с памятью, которого мне не хватает).

Сообщение от Aksej

Ну есть такие люди, которым главное комфорт, а не ходовые качества. Надо быть к ним терпимее)

Да дело не в одном только комфорте. Вот какие могут быть критерии при покупке авто? Я вижу следующие, и когда я пытаюсь начальную А4 на них натянуть, как-то оно плохо натягивается (не исключено, что я где-то заблуждаюсь, но вот так вот оно выходит):
1) поджопник - машина тупо нужна, чтоб передвигаться из точки А в точку Б, на комфорт/рулежку/динамику при этом практически пофиг. У меня большинство коллег с таким отношением к автомобилям, один планирует через год брать Весту, хотя спокойно может себе позволить Q5/GLC/XC60 и сопоставимые по цене автомобили (в том числе ту же А4 в нестыдной комплектации). С таким отношением к машинам ни одной разумной причины брать А4 я не вижу - пустая трата денег.
2) комфорт - важно, чтобы в машине было комфортно передвигаться из точки А в точку Б, в том числе с семьей. Сюда такая А4 вообще не попадает - места немного (но с натяжкой можно считать, что достаточно), но багажника нет и опций, улучшающих жизнь, мизер, а чтобы их было не мизер, надо машину заказывать под себя и тысяч 600-700 накинуть.
3) ходовые качества - рулежка, динамика, вот это все. Тут тоже непонятно, нафига нужна переднеприводная А4, когда есть та же тройка, которая рулиться будет лучше и иметь расово верный задний привод. Начальная А4, но с quattro - принимаю, но не понимаю, плюс, опять же, есть полноприводная тройка.
4) комбинация пункта 2 и пункта 3 - тут опять А4 ни туда, ни сюда, так как есть более предпочтительные авто с сопоставимым ценником (та же тройка), прям плюс у Ауди - возможность взять Avant, ни у тройки, ни у MB сараев в этом сегменте нет, но этих сараев в наличии почти никогда не бывает (сайт Ауди дает 6 авто по стране, и все в Питере).
5) тупо "хочу" - вполне нормальный аргумент для покупки любого автомобиля, в том числе начальной А4. Но тогда нефиг убеждать остальных, что этот автомобиль лучше той же Октавии (в чем-то лучше, но по совокупности качеств - нифига не лучше, с Флэшем я тут полностью согласен), а они, редиски, этого не понимают.

Вот и получается, что разумных причин брать начальные моноприводные А4 фактически нет, если только не удалось сторговаться, как ZigZag, и скинуть 900 тысяч с цены такого же авто по конфигуратору, что в нынешних условиях для авто с ценником в 2,5-3 млн мне кажется малореальным. Продажи, в общем-то, это подтверждают - тройка и C-шка продаются заметно лучше даже несмотря на то, что они изначально дороже.

Сообщение от Exel

А что, был бы 2.0 TSI, это что-то поменяло бы в том, что я написал? Я, в общем-то, тут даже не отрицал, что меня жаба задушила за двухлитровый мотор доплачивать почти 200к, потому что мне тупо негде его использовать - по Мск быстро ездить негде, все в камерах, а 130 по трассе и CZDA нормально едет - т.е. для моих режимов езды его достаточно. Хотя знай я тогда, что машина менее, чем за два года почти на 400к подорожает (мой Кодиак по прайсу выходит в 2,6, а это далеко не топовая комплектация + начальный по сути мотор), я бы жабу победил, и взял бы двухлитровый мотор и комплектацию Style (ради электропривода сиденья водителя с памятью, которого мне не хватает).

А зачем вам электропривод сиденья с памятью? Всегда считал что это удобно для сменных водил. Я лично двигаю седло два раза в году - летом и зимой когда одежды становится больше, а подмётки толще, ах да забыл ещё после сервисменов. Короче не вижу смысла в оплате этой опции. Ну а бОльшая мощность нужна не только для валилова, но и для безопасности от дятлов на дороге. Имхо

Электропривод сидения водителя с памятью нужен, если в семье два водителя на одну машину. Я вот езжу по очереди с женой - так периодически жалею, что в 2013 не взял в А7 эту опцию. Сиденье быстро перенастраивать я уже привык, но вот дополнительно зеркала регулировать уже надоедает.

И в этом плане, как мне кажется, самая бессмысленная опция - это электропривод без памяти. Удобства никакого, да ещё и двигает медленно.