Тема: Обновить свой автомобиль - как альтернатива покупке нового

Сообщение от Vladsson

я хотел все новое от евро или от рыси, а советуют винтовую "койловеры" (я в душе не знаю что это вообще за слово такое) да, 75р. детали

Колы на круглый год?
Не с нашими зимами.
Они потекут у тебя через пару зим и от реагентов. Если на чисто лето, то опять же на любителя.
Колы-это регулируемая подвеска. И за 75р это будет Китай /Тайвань.
Бильштайн стоит 120 и выше.
Б14-б16 почитай.
И самое главное зачем тебе на стоке такая подвеска

Сообщение от vova81

Колы на круглый год?
Не с нашими зимами.
Они потекут у тебя через пару зим и от реагентов. Если на чисто лето, то опять же на любителя.
Колы-это регулируемая подвеска. И за 75р это будет Китай /Тайвань.
Бильштайн стоит 120 и выше.
Б14-б16 почитай.
И самое главное зачем тебе на стоке такая подвеска

Мысли такие: Мне нужен автомобиль, который я буду юзать в жопе мира, где топят дровами. На новую А8 в той же комплектации у меня денег нет. Пробег уже 110т.км на стоке и ППД. Решение - Я отдаю тачан в Рево на ст.1, и меняю все что можно поменять превентивно. И подвеска и цепь и сцепа у меня и так вполне рабочие, но случись что - гемор. Многое уже сделал, зря что-ли? Из последнего - детейлинг по кузову, мелкие косяки включая полировку фар с пленкой уже 50т.р. отдал + тормоза по кругу и система охлаждения.
Вот и вопрос - нужна ли мне такая подвеска? Хрен с ним в теплом климате даже

На всякий случай: я планирую весной купить серьезный карт))) это если возникнут вопросы умею ли я водить)

Сообщение от Vladsson

Мысли такие: Мне нужен автомобиль, который я буду юзать в жопе мира, где топят дровами. На новую А8 в той же комплектации у меня денег нет. Пробег уже 110т.км на стоке и ППД. Решение - Я отдаю тачан в Рево на ст.1, и меняю все что можно поменять превентивно. И подвеска и цепь и сцепа у меня и так вполне рабочие, но случись что - гемор. Многое уже сделал, зря что-ли? Из последнего - детейлинг по кузову, мелкие косяки включая полировку фар с пленкой уже 50т.р. отдал + тормоза по кругу и система охлаждения.
Вот и вопрос - нужна ли мне такая подвеска? Хрен с ним в теплом климате даже

На ст1 вполне достаточно пружины поменять на евро.
Я вон на ст3 отъездил почти на сток подвеске.
Да, в повороты не закладываю как идиот, а по прямой её хватает.
Но пробег за 150.000км и чувствуется что подвеска уже не первой свежести. А ставить сток мне не хочется. Хоть он и будет в 2 раза дешевле.
Но по буеракам я не езжу и не собираюсь, для этого есть как минимум кроссоверы.
Так что клиренс в 10см меня не пугает.
+я прокатился на бильштайнах.
Очень упруго отрабатывает наши поганые дороги

Сообщение от vova81

На ст1 вполне достаточно пружины поменять на евро.
Я вон на ст3 отъездил почти на сток подвеске.
Да, в повороты не закладываю как идиот, а по прямой её хватает.
Но пробег за 150.000км и чувствуется что подвеска уже не первой свежести. А ставить сток мне не хочется. Хоть он и будет в 2 раза дешевле.
Но по буеракам я не езжу и не собираюсь, для этого есть как минимум кроссоверы.
Так что клиренс в 10см меня не пугает.
+я прокатился на бильштайнах.
Очень упруго отрабатывает наши поганые дороги

Спасибо за ответы, но я не понимаю твоего конфига (по-этому и называл его нелестно, прости если чего). Ст.3 - это точно не мое, только уже по тому, что не про наши это повозки - для еды на каждый день. Вот ты говоришь, что используешь свои 300 сил на полную? Это вообще не так по-моему. Но это ладно, кому-где эти проценты, я не готов ради единичного ускорения на трассе обламываться на городских скоростях и ускорениях на моноприводе, что 80% эксплуатации для меня.
По подвеске понятно, что не нужна мне такая подвеска со ст.1, но есть вопрос: что значит "есть сомнения, что машина по осям в итоге будет ровной на евро или РС"? Кто-нибудь знает что-нибудь об этом? Полный перетряс на евро или РС - те же деньги, что и "койлы", но что значит ровной по осям?
Да,и еще по поводу сцепления - родной LUK 16.500р, а какое-то кайфовое сцепление с маховиком до 550 (почему-то сил) - 55000р. Зато с маховиком....

Сообщение от Vladsson

Спасибо за ответы, но я не понимаю твоего конфига (по-этому и называл его нелестно, прости если чего). Ст.3 - это точно не мое, только уже по тому, что не про наши это повозки - для еды на каждый день. Вот ты говоришь, что используешь свои 300 сил на полную? Это вообще не так по-моему. Но это ладно, кому-где эти проценты, я не готов ради единичного ускорения на трассе обламываться на городских скоростях и ускорениях на моноприводе, что 80% эксплуатации для меня.
По подвеске понятно, что не нужна мне такая подвеска со ст.1, но есть вопрос: что значит "есть сомнения, что машина по осям в итоге будет ровной на евро или РС"? Кто-нибудь знает что-нибудь об этом? Полный перетряс на евро или РС - те же деньги, что и "койлы", но что значит ровной по осям?
Да,и еще по поводу сцепления - родной LUK 16.500р, а какое-то кайфовое сцепление с маховиком до 550 (почему-то сил) - 55000р. Зато с маховиком....

А что с моим конфигом не так?
Повторюсь, по прямой даже 200+ хватает 13см моего клиренса. В повороты я захожу осторожно, но быстрее многих более слабых а/м. Если конечно там водитель не в "последний путь" едет.
Тоже могу сказать и про тормоза.
А/м изначально делался как комфортный, каждодневный, спокойный,с мега тихим выхлопом. Где можно и ребёнка было маленького отвезти куда угодно, и родителей далеко не молодых везти по трассе......
При этом, если едешь один или нужно ускориться - проблем никаких. Нажал и поехал быстрее 90% потока.
Я езжу 50% трасса 50% город. Если 80% город, то я уже писал. Моя машина не интересна. И даже дело не в буксе, а в камерах. Ехать 60-80,можно абсолютно на любой машине в 100 сил.
Сцепление про которое ты пишешь это от Брюса, у меня такое стоит.
Держит оно 500Нм (момента), а не 500 сил.
Стоит да - 50р +-, с одномасмовым маховиком.
То что ты кинул лук, это корзина с диском сцепления. А двухмассовый маховик сток стоит 35р +-.
Чот устал уже писать)))) - рассказывать

Сообщение от vova81

А что с моим конфигом не так?
Повторюсь, по прямой даже 200+ хватает 13см моего клиренса. В повороты я захожу осторожно, но быстрее многих более слабых а/м. Если конечно там водитель не в "последний путь" едет.
Тоже могу сказать и про тормоза.
А/м изначально делался как комфортный, каждодневный, спокойный,с мега тихим выхлопом. Где можно и ребёнка было маленького отвезти куда угодно, и родителей далеко не молодых везти по трассе......
При этом, если едешь один или нужно ускориться - проблем никаких. Нажал и поехал быстрее 90% потока.
Я езжу 50% трасса 50% город. Если 80% город, то я уже писал. Моя машина не интересна. И даже дело не в буксе, а в камерах. Ехать 60-80,можно абсолютно на любой машине в 100 сил.
Сцепление про которое ты пишешь это от Брюса, у меня такое стоит.
Держит оно 500Нм (момента), а не 500 сил.
Стоит да - 50р +-, с одномасмовым маховиком.
То что ты кинул лук, это корзина с диском сцепления. А двухмассовый маховик сток стоит 35р +-.
Чот устал уже писать)))) - рассказывать

Про сцепу: не факт что от Брюса. У сакса есть перформансы до 550нт и 750нт. Продаются комплектом, но помнится без маховика.

Сообщение от Vladsson

но что значит ровной по осям?

Это значит одинаковое расстояние от центра ступицы до верха арки спереди и сзади. Многие прям спать не могут, если это расстояние разное.

Если брать пружины оригинал, то там есть возможность этим играть, ставя большую или меньшую весовую категорию.

Сообщение от voidinside

Это значит одинаковое расстояние от центра ступицы до верха арки спереди и сзади. Многие прям спать не могут, если это расстояние разное.

Если брать пружины оригинал, то там есть возможность этим играть, ставя большую или меньшую весовую категорию.

Спасибо тебе добрый человек! Я думал, что она криво ехать будет Типа оси не параллельны и всякое такое! заказал уже евро в другой конторе, но только сейчас отлегло по-настоящему