Тема: Обновить свой автомобиль - как альтернатива покупке нового

Сообщение от Aksej

Когда я поменял ППД на евро сразу заметил что машина на скорости стала гораздо лучше рулиться. Да и чисто логически, если перед ниже зада, то под машиной возникает прижимная сила, а если наоборот, перед выше зада как на ППД, то возникает подъемная сила, машина взлетает. Практика это подтвердила.

У меня на обоих А7 с ППД перед был ниже зада. На А5 что перед выше зада?))
У меня сейчас ППД пружины но поменяны аморты, сайтенты и стабы. Никакого взлёта нет даже и близко, едет легко вплоть до 250. Хотя конечно, чем ниже машина, тем думаю будет проще на скорости.

Сообщение от flashback

На А5 что перед выше зада?))

Обрати внимание на А5 в стоке, в переднюю арку над колесом голова пролезет), а зад проседает уже через несколько лет. Вот и получается что перед выше зада.

Сообщение от Aksej

Обрати внимание на А5 в стоке, в переднюю арку над колесом голова пролезет), а зад проседает уже через несколько лет. Вот и получается что перед выше зада.

Хм, не обращал внимание. Теперь посмотрю на А5 которые у нас паркуются.
Если перед выше зада то это да, не комильфо вообще.

Я в 2012 году разогнался на своей сток Октавии до 215 км/ч, это было страшно, ловил машину даже на трех полосах автобана Кокчетав-Астана. Теперь же на обычной дороге 8 м шириной могу разогнаться до 240 не напрягаясь.

На А7 после 180км/ч не комфортно уже, но едет свои 230 честно, концентрации требует, подмышки потеют ), но с дороги автомобиль не улетает. А вот оттормаживаться с той скорости - вот это реально страшно.

Да, парни, чего еще хотел спросить! Когда ставим сильное сцепление (то что до 500нм) ход педали сокращается? Вопрос еще и к тому, что после чипа педаль газа не тупит, а ход рычага кпп остается метр туда метр сюда. Надо-ли менять кулису кпп на короткоходную?