Цитата Сообщение от flashback Посмотреть сообщение
У 2.0т расход скорее всего будет ниже чем у 1.4т на ГДТ, ибо кпд у коробки сильно выше, а двигла цикл миллера. Такие дела.
Можно, у 2.0т выше динамические показатели(быстрее обгоны, выше безопасность), шире полка момента и выше сам момент(эластичность двигателя), лучше подготовленность под чип(чугунный блок, мощнее интекулер, лучше турбина которая дует меньше чем у 1.4т), мокрый робот у которого выше кпд(больше мощи доходит до колёс, меньше расход топлива, быстрые переключения передач и тд), многорычажная подвеска(выше комфорт, тише работает, лучше устойчивость в поворотах и на трассе). Не забывайте, что 190лс будет так же лучше ехать гружённым, что опять же безопасность.

Поэтому конечно 2.0т 190лс будет комфортнее на трассе, он просто лучше по железу.

P.s И не надо А8 на Гдт ровнять с А7 на Dq-200, А7 жрала на литра 2-3 меньше наверное, судя по обзорам и тому что пишут владельцы. Ну и не надо всех ровнять по себе, если вы не ускоряетесь в городе и вам не нужна мощность, это не значит что другим она так же не нужна. Это вопрос денег и потребностей, не более ибо кроме города можно регулярно куда-то ездить по трассам.
Все будет тож на тож,кроме многорычажки. Вес мотора 2.0 на 40кг выше 1.4. Есть он меньше не будет. Я понимаю при проживании в Германии это имеет смысл- там мы на 170 км/ч в правом ряду едем))) Но у нас,где порог 130(+20) для С класса этого 1.4 вполне разумно и достаточно. Остальные деньги вы за комфорт платите. Где при большей части городского цикла вы свой DSG не раскроете,а на гидро будет и комфортнее. безопасность не мощностью двигателя определяется- будь хоть самолет,хоть авто прежде всего человеческий фактор основа безопасности. Каждый свой выбор делает. для меня лично в версии с 2.0 мотором козырь только многорычажка. Остальное будет зависеть от цены.когда выйдет эта версия