133Likes
Небольшой, но минус - клиренс, похоже, стал ниже, чем на прошлой октавии. Постоянно скребу защитой внизу, если еду по снежней колее во дворах.
А, ещё не понял, зачем нужен ручной режим дсг.
Небольшой, но минус - клиренс, похоже, стал ниже, чем на прошлой октавии. Постоянно скребу защитой внизу, если еду по снежней колее во дворах.
А, ещё не понял, зачем нужен ручной режим дсг.
С 2014 - 1.8 механика, элеганс + пакет ксенон + розетка сзади. С 2020 - 1.8 дсг, стайл + зимний пакет.
В горах удобно, можно в тонусе мотор держать.Сообщение от IronMan
Что бы в пробках не дёргаться.
Ваши права
Ответить с цитированием