264Likes
Да уж, интересная история. Похоже все-таки придется от греха подальше делать полную замену антифриза с промывкой всей системы. Чтобы точно не ошибиться.
Да уж, интересная история. Похоже все-таки придется от греха подальше делать полную замену антифриза с промывкой всей системы. Чтобы точно не ошибиться.
Вернемся к нашим овцам, что делать? Родилась идея, может при замене фриза отдельно еще радиатор печки промыть каким химсоставом. Дыбы не менять его до истечения срока службы авто. Он ведь судя по всему слабое звено в этой цепи круговерти антифриза. И возможно надо чаще тест проводить по температурам из дефлекторов после замены, может что свертываться начнет и забивать.Сообщение от alsav
слабое звено термостат и помпа.
если и промывать то дист. водой без всякой химии, а то потом "привет" блок разъест!
зы когда помпа текла, лил антифриз синтек G12 люкс красный и все норм)
Это у тебя слабое звено. У меня на данный момент все хорошо.
Термостат по памяти это прерогатива 1,8 ранних годов. Про помпу, мы едва сочинили тему для всех, кроме 1,8. Может у них она не течет вообще, чугунная.
так у тебя и пробег наверное детский?)
зы если по теме, то я вроде писал, занимаюсь грузоперевозками, так во все ком.машины лью антифриз или синтек или феликс, машины разные- проблем не было, а вот антифриз гостин или как он там, никому не советую- блоки разъедает!
Пробег детский. Но подскажи, отчего термостат клинит, от пробега или он мало работает. Так вот, у меня он очень работает с нагрузкой не на дальняке. То и дело должен разрабатываться. А твой вышел на рабочий режим и завис часами.
У каждого своя правда.
Ну у меня термостат был рабочим, просто текла сама помпа, когда мне ОД озвучил это, они так же сказали, что для 1.4 к пробегу 150- частое явление.
Ну да, сам сталкивался с этим. Насчет Синтека, ну ты и рисковый! Сейчас знатоки накидают люлей...
[/url]
Стала уходить жидкость. Полгода подливал, на поведении авто никак не сказывалось. На той неделе загорелся чек,стала стрелка температуры ОЖ прыгать, съездил в ОД на диагностику, сказали, что плату в корпусе термостата залило. Менять у ОД стоит около 36 тыс. рублей, т.к. надо менять корпус термостата, ну и помпу заодно. Оказалось. что это многолетняя и дорогостоящая проблема на 1.8. Поковырявшись в интернете, наткнулся INA 538036010, проконсультировался в ОД, они удивились, что деталь идет целиком в сборе и стоит всего около 11 тыс. рублей со всеми прокладками и ремнем.
26 октября установили в ОД Шкоды, все нормально встало, езжу без проблем. Эта деталь, производства Чехии, оказалась даже интересней оригинала, у нее корпус металлический, а у родной пластик.
Так что, у кого стоит задача поменять сей узел, смело покупайте. Дешевле, чем по Кулансу выйдет!
Думаю надо смотреть на состояние старого антифриза перед заменой. Есть муть или осадок - промывать с химией, нет - просто дистиллировкой.
Насчет того что разъест, промывал один раз систему от осадка однокомпонентным лавром, правда не на этой машине - ничего не разъело. Может и повезло конечно, не знаю. Делал все по мануалу. Единственное во второй заход после химии вместе с водой бахнул еще пару ложек соды, чтобы нейтрализовались остатки кислот которые есть в составе промывки. Потом развел антифриз исходя из полного заправочного объема системы (меньше воды, больше концентрата) и залил.
Как промывать каждый решает сам, естественно. Денег у меня лишних нет. Но зато есть куда подключить ... прогоню теоретически горячую воду, а может и не только горячую но из теплоцентрали, обработанную щелочью куба 2. Пока у меня одна теория...
Ваши права
Ответить с цитированием