Тема: Амортизатор крышки багажника

Сообщение от Артур Анатольевич

Я тебя не оскорблял и не переходил на личности, а ты себе с какого-то бугра это позволяешь. Суть моего посылала такова, что я против колхоза и против установки амортизаторов в перевернутом виде.

Цитата с ссылки :" И получается, что и не так много то вариантов для меня и я сделал выбор на последней марке, но только другой модели, а именно для Опеля Зафиры Monroe ML5722 610N. Сначала установил их так же как и стоковые, но они перед самым верхом ускорялись и очень сильно бились. Кстати теперь у меня и передние и задние упоры закреплены к кузову штоком, а не корпусом."

От какого автомобиля он установил амортизаторы? Это, что не колхоз по твоему? Так их работа задумывалась ?

Он поставил НЕ ОТ ОПЕЛЯ! Производитель этих амортов НЕ ОПЕЛЬ, НЕ ГМ, А МОНРО! И они подходят на многие авто, вот и на Октавию пошли. По втоему колхоз все что неоригинал? Идиотизм!
Я себе много чего могу позволить АРГУМЕНТИРОВАННО, а я аргументировал. А что ты там "имел в виду" надо сразу писать, а не иметь у себя в голове а нам преподносить как истину!

Сообщение от Arkadiy_82

Он поставил НЕ ОТ ОПЕЛЯ! Производитель этих амортов НЕ ОПЕЛЬ, НЕ ГМ, А МОНРО! И они подходят на многие авто, вот и на Октавию пошли. По втоему колхоз все что неоригинал? Идиотизм!
Я себе много чего могу позволить АРГУМЕНТИРОВАННО, а я аргументировал. А что ты там "имел в виду" надо сразу писать, а не иметь у себя в голове а нам преподносить как истину!

Производитель MONROE делал амортизаторы ML5722 из расчета, что их будут использовать для OPEL ЗАФИРА и их не будут переворачивать вверх ногами, чтобы они работали.
Переворачивать амортизаторы для их работы в октавии А7 это не колхоз?? Так понятно?
ML.jpg

Сообщение от Артур Анатольевич

Производитель MONROE делал амортизаторы ML5722 из расчета, что их будут использовать для OPEL ЗАФИРА и их не будут переворачивать вверх ногами, чтобы они работали. Так понятно?

ЧТо изменилось от того что его перевернули?!!!! Посмотри отчеты установки упоров на капот - их кто как хочет крутит! Привык блин под одним усатым ходить - шаг влево шаг вправо - расстрел...Я так же переворачивал упоры в багажнике.

Сообщение от Arkadiy_82

ЧТо изменилось от того что его перевернули?!!!! Посмотри отчеты установки упоров на капот - их кто как хочет крутит! Привык блин под одним усатым ходить - шаг влево шаг вправо - расстрел...Я так же переворачивал упоры в багажнике.

Да мне пофиг, еще раз повторю колхоз дело добровольное если нет денег на оригинал.
ИХ существует два типа:
гидравлическое демпфирование (содержат газ и масло) - При гидравлическом демпфировании в газовой пружине присутствует масло. Шток пружины направлен вертикально вниз, масло скапливается под поршнем. При погружении штока в жидкость сопротивление прохода масла через поршень выше, чем при проходе газа через него. Соответственно скорость выдвижения падает, именно такой эффект появился при открытии капота в самой верхней точке. Могут быть использованы только с расположением штока заявленным производителем.
динамическое демпфирование - Упоры с динамическим демпфированием в конце хода могут быть установлены в любом положении. Скорость выталкивания штока регулируется продольными канавками внутри камеры. В этом случае поршень не имеет каналов перетекания, а течение газа происходит свободно через канавки в корпусе. Изменяя геометрию канавок, добиваются потребного изменения скорости перемещения штока вплоть до полной остановки. При использовании этой технологии возможно демпфирование в конце хода и в направлении вдавливания штока

О мы уже политку плетем сюда? Ну окей .Рот закрой, ты сам ходишь под одним или под шайкой фигову тучу лет и молчишь в тряпочку.

Еще раз ляпнешь что-то оскорбительное в мой адрес я выскажу кто и что ты.
Какие у тебя аргументы? Что их MONROE разрабатывал под октавию или все таки под опель? Я даже привел тебе их виды конструкций и какие можно переворачивать, а какие нельзя. Вот для начала изучи, а потом аргументируй.
MONROE - Ориентация газовой пружины, это важный момент необходимо соблюдать чтобы газовая пружина была установлена трубкой вверх в закрытом положении, так как это обеспечивает смазку и плавную работу. т.е. их упоры имеют гидравлическое демпфирование и их переворачивать нельзя.