Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от flashback

Раньше продавали же K5. У нас уже вижу и А8 и K5.
Стесняюсь спросить... В каком месте она даст прикурить 220лс Тигуану и где именно салон Тугеллы не то что на Порядок, а вообще качественней чем у Тигуана?
Просто у нас Тугела как бы стоит и есть на тест... И чёт как-то я не заметил что она качественней Тигуана.

Ок с 220 сильным перегнул, но миллер явно сильно медленней, ну и салон, на мой взгляд, уж точно интереснее и качественне тигуановского за 2500.
По факту почитал на форумах тугелы, есть явные косяки по формированию комплектаций для России и даже есть такая хрень как не полный подогрев сидений, подогревается только сидушка, при том что есть вентиляция
Поэтому да странная темы у китайцев проскакивают по-прежнему, поэтому пока пасс походу.

Сообщение от nicevit

Ок с 220 сильным перегнул, но миллер явно сильно медленней, ну и салон, на мой взгляд, уж точно интереснее и качественне тигуановского за 2500.
По факту почитал на форумах тугелы, есть явные косяки по формированию комплектаций для России и даже есть такая хрень как не полный подогрев сидений, подогревается только сидушка, при том что есть вентиляция
Поэтому да странная темы у китайцев проскакивают по-прежнему, поэтому пока пасс походу.

Ну так у него и мощности, момента меньше. Чипани миллер и он уверенно проедет Тугелу, если это конечно так важно.
Да, фары у Тиги лучше(поворотный свет, автокорректор, лучше освещённость на ближнем и дальнем и приятнее выглядят линзы чем рефлекторы на Тугеле), камера с омывателем и круговой обзор по приятнее чем в Тугеле, сидеть в Тигуане удобнее что спереди что сзади(даже я с 2м ростом смог практически сесть сам за собой, в Тугеле сзади просто боль), есть выбор расцветок салона, больше цветов кузова на выбор, можно не ставить 20 катки(, точнее их нет в РФ у Тиги, ну это же жесть, резина стоит конь и жёстко) можно взять себе 9подушек на Тиге, у Тиги есть неплохая встроенная навигация да и вообще ГУ и приборка получше, у Тиги проверенный полный привод который ещё и настроить на более агрессивную работу можно, к Тиге куча запчастей и тюнинг комплектов, у Тиги проверенные связки КПП+ДВС и чугунный блок ДВС что даёт большую долговечность, ну там ещё по мелочи типа слепых зон и тд. Могу конечно и дальше перечислять если надо но в целом мысль думаю понятна. Тига конечно пожёстче но доработать его подвеску это 30-50к рублей и 3-4 часа времени, а вот рулится и тормозит он всегда однозначно лучше, усилитель руля настроили точнее, тормоза дозируются точнее и тд. Дьявол он в мелочах...
Короче говоря, Тигуан это проверенный вариант вложения твои денежных средства, он понятный и ликвидный, с хорошей логистикой. То есть переплачиваешь за своё спокойствие.

P.s Лично я на тесте не впечатлился Тугелой, да стало лучше и это шаг вперёд но пока лично я не готов покупать китайца по множеству причин. Если же нужны материалы то тебе определённо идти в Мазду, у них лучшие материалы за свои деньги, посиди в той же Мазде 6 с хорошей комплектухой, такой уровень материалов у Вага даёт лишь Ауди и то где-то похуже у той же А4. Меня лично уровень материалов Октавии и Тигуана устраивают, можно было лучше но в целом терпимо.

Да пока соглашусь, не стоит овчинка выделки

Сообщение от nicevit

Да пока соглашусь, не стоит овчинка выделки

Тут ещё стоит добавить по поводу безопасности, Тигуан тестировался как Евронкапом так и институтом безопасности Соединительных Шатов Америки.
Тугела же тестировалась на менее значимых крашах и в целом явно уступит по безопасности даже в теории ибо нет возможности впихнуть столько подушек. Экономить на безопасности своей жопы и жоп семьи? Моветон на мой взгляд.

P.s Не заметил работы аналога XDS у Тугеллы, Тигуан ввинчивает в поворот под газом и в целом чувствуется работа имитации дифа(и это без настройки XDS в максимальный режим и настроек муфты от RS3), у Тугелы ничего, нажал дросель и поехал наружу, отжал поехала жопа... Поведение в принципе предсказуемое но как-то хочется большего.
Кстати, манагеры у Джили какие-то отбитые, минимум 200к допов и всё. Прям очереди какие-то по их словам, только в салоне и на тестовой машине не заметны эти самые очереди. Создают искусственный спрос, пидарюги.

Про затуп. На Миллере 150 сил 2 литра та же ерунда. Вот пишет владелец. Думаю экология и закрутили гайки.

https://www.audi-club.ru/threads/blo...#post-12795335

Я на днях ездил в командировку 650км по трассе. Хочу поделиться впечатлениями от мотора 2.0L 150HP DEMB. При обгонах фур на узких трассах явно ощущался недостаток мощности. А главное, это затуп при нажатии педали акселератора. По мне, так педаль газа очень сильно задемпфирована. Drive Select в DYNAMIC. Отклик педали газа при выжиме "в пол" на режиме Drive около двух секунд, а в режиме Sport около секунды. Сравниваю со своей предыдущей Octavia A7 1.4TSI с DSG. Так вот на Октавии при обгонах я никогда не включал Sport, мне всегда хватало Drive. На А4 в драйве разгоняется не охотно и возникают какие-то вибрации, как будто мотор идет в натяг... В спорте раскручивается до 5000 оборотов и резко "прыгает" вперед, но имеется затуп в начале.
Возможно ли такое поведение из-за того, что малый пробег (1500км) и прошивка "бережет" мотор на "обкатке" или это сделано в угоду Евро-6. Мне интересно услышать от пользователей такого же двигателя об ощущениях на трассе при обгонах. В городе я особо этого не замечал, да и ездил спокойно до 1000км пока "обкатка". Но на узкой трассе пришлось "покрутить" мотор чтобы совершать обгоны на коротких разрешенных участках.
P.S. Бензин Шелл V-Power 95 и Лукойл 100.

https://news.drom.ru/Renault-83119.html

Renault начинает продажи в Евросоюзе своего самого доступного электромобиля — субкомпактного кроссовера Dacia Spring Electric (румынский бренд Dacia входит в состав французского концерна). Машина в готовом виде поставляется из Китая, где ее производство параллельно ведется под четырьмя марками — помимо Dacia (для Европы) это Renault, Venucia и Dongfeng.

На официальном сайте VW появился раздел под новую модель Taos.
https://www.volkswagen.ru/ru/models/taos.html

Сообщение от Viktor1901

https://news.drom.ru/Renault-83119.html

Renault начинает продажи в Евросоюзе своего самого доступного электромобиля — субкомпактного кроссовера Dacia Spring Electric (румынский бренд Dacia входит в состав французского концерна). Машина в готовом виде поставляется из Китая, где ее производство параллельно ведется под четырьмя марками — помимо Dacia (для Европы) это Renault, Venucia и Dongfeng.

Что-то смущает емкость батарее и мощность электромотора. Мало. У того же Суперб гибрид отдача электромотора в помошь 1.4 бензиновому больше 60 л/с.

Сообщение от hammond

Что-то смущает емкость батарее и мощность электромотора. Мало. У того же Суперб гибрид отдача электромотора в помошь 1.4 бензиновому больше 60 л/с.

так это Rev 1.0, ждем апргрейд)).

https://news.drom.ru/Toyota-Apple-83126.html

Президент Toyota Motor Акио Тойода публично в интервью японским СМИ предупредил американский технологический гигант Apple, что бизнес по продаже автомобилей — это нечто большее, чем просто наличие технологий для их производства. Напомним, что Apple, по слухам, в течение пары лет планирует выпустить на рынок свой первый электромобиль.


Босс Toyota подчеркнул, что приветствует новых сильных игроков на авторынке, и дал Apple бесплатный совет: «Они должны быть готовы иметь дело с покупателями в течение примерно 40 лет после выпуска автомобиля».