Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от CoVeX

Так у Пассата был только 1.4 движок, ему вроде только сейчас добавили 2.0 и мне кажется СуперБ получшеи поинтереснее, да и все равно полного привода нет у обоих.
Иногда закрадывается мысль скинуть Тигу (дизель) и взять опять Тигу в топе Рлайн 220 сил и ездить дальше, особо вариков нет с полным приводом, все таки нужен кроссовер второй, две пузотерки в семьи ну такое себе, есть места куда надо добираться по псевдоговнам.
Только там ситуация с заказами жопная, машин нет и все заказы растягиваются на полгода и больше уже...

Да, а теперь появился 2.0т и машину обещают быстрее чем придёт 220лс Тигуан на заказ, а именно такой я и рассматриваю ибо в наличии пока всё с наценками, брать кроссовер С класса за 3.3-3.5 на мой взгляд странно. Впрочем и за 3кк то 10 раз подумаешь же, кроме привода, клиренса и предложить особо нечего... На счёт Суперба, не по лучшее, где-то лучше один, где-то другой, если не брать багажник я бы сказал что Пассат по приятнее. Меня такой седан устраивает, большой по сравнению с конкурентами проём, 580л, крючки есть, ниши есть, лючок для длинномеров(у меня лыжи) есть, электропривод крышки тоже есть(в том числе с ноги в отличии от Тигуана), терпимо короче, Мазда 6, Камри, K5 и Соната курит в сторонке. Плюс Суперб дороже и Пассат больше нравится мне как внутри так и снаружи.

Нужен кроссовер? Ну тогда выбор у тебя будет реально не велик, у меня ситуация попроще, привод желателен но не критичен(если у машины нет ничего интересного кроме привода то...), клиренс 180 и выше не нужен.
А дальше начинается, шумка намного лучше в Пассате(лобовое двойное, боковые двойные, самой шумки больше), материалы лучше в Пассате, кресла лучше в Пассате, рулится лучше Пассат, едет комфортнее Пассат, места больше в Пассате, опций больше в Пассате, расход ниже в Пассате, каско дешевле на Пассат, налог меньше тоже на Пассат, коробка новее на Пассате, цветов у Пассата много в отличии от Рлайн, расцветки салона тоже есть, сборка у Пассата Германия(выше автоматизация, ниже вероятность проблем). Даже такие мелочи как обшивка кармашков, подлокотника и бардачка и то различаются в пользу Пассата, прям ощущается что Тигуан дешевле хоть и столько же стоит.

P.s Тигуан конечно смотрю, есть червячок взять и начать строить корч на Ст.3, доработать подвеску, но как подумаю сколько придётся вложить, пыл остужается. А вкладывать придётся и даже после вложения он всё равно как Пассат не поедет... А в отличии от Октавии стоит он не на 500-600к дешевле, а столько же и сборка у него не Германия. С учётом сроков прихода 220лс Тигуана и непоняток со Шкодой, есть смысл рассмотреть если привод конечно не критически требуется. Эх, жаль нету Комби А8 у нас на полном приводе как у хохлов, хорошая была бы машина для того что бы двух стульях усидеть...

Сообщение от flashback

Да, а теперь появился 2.0т и машину обещают быстрее чем придёт 220лс Тигуан на заказ, а именно такой я и рассматриваю ибо в наличии пока всё с наценками, брать кроссовер С класса за 3.3-3.5 на мой взгляд странно. Впрочем и за 3кк то 10 раз подумаешь же, кроме привода, клиренса и предложить особо нечего... На счёт Суперба, не по лучшее, где-то лучше один, где-то другой, если не брать багажник я бы сказал что Пассат по приятнее. Меня такой седан устраивает, большой по сравнению с конкурентами проём, 580л, крючки есть, ниши есть, лючок для длинномеров(у меня лыжи) есть, электропривод крышки тоже есть(в том числе с ноги в отличии от Тигуана), терпимо короче, Мазда 6, Камри, K5 и Соната курит в сторонке. Плюс Суперб дороже и Пассат больше нравится мне как внутри так и снаружи.

Посмотрел конфигуратор Пассата, в целом там все интереснее чем в Тиге, Ергосидения с электро и памятью это прям очень хорошо, ценик у меня вышел так же как на Тигу 3.3, если откинуть полный привод то очень даже вполне и вроде у него еще багажник не лифтбек как у Октахи...

Сообщение от flashback

Нужен кроссовер? Ну тогда выбор у тебя будет реально не велик, у меня ситуация попроще, привод желателен но не критичен(если у машины нет ничего интересного кроме привода то...), клиренс 180 и выше не нужен.
А дальше начинается, шумка намного лучше в Пассате(лобовое двойное, боковые двойные, самой шумки больше), материалы лучше в Пассате, кресла лучше в Пассате, рулится лучше Пассат, едет комфортнее Пассат, места больше в Пассате, опций больше в Пассате, расход ниже в Пассате, каско дешевле на Пассат, налог меньше тоже на Пассат, коробка новее на Пассате, цветов у Пассата много в отличии от Рлайн, расцветки салона тоже есть, сборка у Пассата Германия(выше автоматизация, ниже вероятность проблем). Даже такие мелочи как обшивка кармашков, подлокотника и бардачка и то различаются в пользу Пассата, прям ощущается что Тигуан дешевле хоть и столько же стоит.

P.s Тигуан конечно смотрю, есть червячок взять и начать строить корч на Ст.3, доработать подвеску, но как подумаю сколько придётся вложить, пыл остужается. А вкладывать придётся и даже после вложения он всё равно как Пассат не поедет... А в отличии от Октавии стоит он не на 500-600к дешевле, а столько же и сборка у него не Германия. С учётом сроков прихода 220лс Тигуана и непоняток со Шкодой, есть смысл рассмотреть если привод конечно не критически требуется. Эх, жаль нету Комби А8 у нас на полном приводе как у хохлов, хорошая была бы машина для того что бы двух стульях усидеть...

Из кроссов выбора вообще особо нет, Тига подкупает движком 220 (даже на СТ1 он очень вполне едет) и полным приводом и что кросс, но комфорта там так себе, в Пассате в этом плане все будет лучше и круче, так же там есть DCC.
Лан все равно сейчас ситуация на рынке не самая для смены тачки, подождем годик думаю до весны, а там уже точно решу, может Тиге фары матричные довезут -)))

Сообщение от CoVeX

Посмотрел конфигуратор Пассата, в целом там все интереснее чем в Тиге, Ергосидения с электро и памятью это прям очень хорошо, ценик у меня вышел так же как на Тигу 3.3, если откинуть полный привод то очень даже вполне и вроде у него еще багажник не лифтбек как у Октахи...
Из кроссов выбора вообще особо нет, Тига подкупает движком 220 (даже на СТ1 он очень вполне едет) и полным приводом и что кросс, но комфорта там так себе, в Пассате в этом плане все будет лучше и круче, так же там есть DCC.
Лан все равно сейчас ситуация на рынке не самая для смены тачки, подождем годик думаю до весны, а там уже точно решу, может Тиге фары матричные довезут -)))

Не, я скоро поеду уже заказ оформлять, всё равно меньше чем большинство завишу от колебаний валюты. Пока в процессе дум как лучше потратить деньги но так или иначе возвращаюсь к Вагу, в моих условиях наиболее удобные машины. Да, багажник не лифтбек но получается это лучший багажник у седана за свои деньги, потому что багажники, А4, Мазды, G20, Сонаты, K5, Камри и тд, хуже и хуже сильно. Что касается цены то под меня это 3-3.1кк, то есть тоже самое что и Тигуан, теряю полный привод и клиренс, получаю всё остальное... Честно говоря пока пришёл к выводу, что А8 за свои деньги, а Пассат за свои явно больше соответствуют цене чем Тигуан при условии отсутствии критической необходимости в 4x4. Пассат абсолютно точно значительно дороже Тигуана воспринимается и лишён той экономии что есть в Тигуане, ИМХО. Немецкая сборка тоже подкупает на самом деле. А? Тига на Ст.1? Да в целом норм едет, но Пассат или Октавию я так же будут чиповать и там уже зависит интересно ли до 100 пулять или нет, мне не интересно, нужно 100-200, это приоритет.

P.s Как-то пока Пассат поинтереснее А4 190лс выглядит за свою цену, особенно для высокого человека, Ауди теснее Октавии... Плюс получается Пассат значительно оснащённее, тише и комфортнее в добавок ибо у него и акустические стёкла и DCC будет за цену пустого 190лс А4, да всё в общем-то будет, такой А4 думаю меньше чем за 3.4-3.5кк не купишь, даже по телефону таких скидок, не называют, а на практике то всегда хуже. Ну и багажник у Пассата удобнее.

Сообщение от flashback

Не, я скоро поеду уже заказ оформлять, всё равно меньше чем большинство завишу от колебаний валюты. Пока в процессе дум как лучше потратить деньги но так или иначе возвращаюсь к Вагу, в моих условиях наиболее удобные машины. Да, багажник не лифтбек но получается это лучший багажник у седана за свои деньги, потому что багажники, А4, Мазды, G20, Сонаты, K5, Камри и тд, хуже и хуже сильно. Что касается цены то под меня это 3-3.1кк, то есть тоже самое что и Тигуан, теряю полный привод и клиренс, получаю всё остальное... Честно говоря пока пришёл к выводу, что А8 за свои деньги, а Пассат за свои явно больше соответствуют цене чем Тигуан при условии отсутствии критической необходимости в 4x4. Пассат абсолютно точно значительно дороже Тигуана воспринимается и лишён той экономии что есть в Тигуане, ИМХО. Немецкая сборка тоже подкупает на самом деле. А? Тига на Ст.1? Да в целом норм едет, но Пассат или Октавию я так же будут чиповать и там уже зависит интересно ли до 100 пулять или нет, мне не интересно, нужно 100-200, это приоритет.

P.s Как-то пока Пассат поинтереснее А4 190лс выглядит за свою цену, особенно для высокого человека, Ауди теснее Октавии... Плюс получается Пассат значительно оснащённее, тише и комфортнее в добавок ибо у него и акустические стёкла и DCC будет за цену пустого 190лс А4, да всё в общем-то будет, такой А4 думаю меньше чем за 3.4-3.5кк не купишь, даже по телефону таких скидок, не называют, а на практике то всегда хуже. Ну и багажник у Пассата удобнее.

Ты же понимаешь что движок 2.0 190 это уже совсем не то что 1.8 180 и 2.0 220, там цикл миллера и приход от чипа совсем не тот и надежность на чипе под большим вопросом.

Сообщение от CoVeX

Ты же понимаешь что движок 2.0 190 это уже совсем не то что 1.8 180 и 2.0 220, там цикл миллера и приход от чипа совсем не тот и надежность на чипе под большим вопросом.

Тоже самое, блок чугун, миллер никак не мешает чипу и надёжности, турбину можно поменять, 381 держит даже Ст.3 у Шкод, что уж тут про Ст.1 говорить.
Как бегал 1.8т так и 2.0т будет бегать, главное свечи менять, масло менять, присадки лить и не лить говнотопливо. Ну и зависит от стиля езды, я например со светофоров, не стреляю ибо скукота. Ст.1 даёт 240лс и 420нм, мне лично хватит тем более на моно приводе, больше уже на любителя.
И учитывай, что Пассат и тем более Шкода поедут конечно намного быстрее Тигуана миллер и даже побыстрее CHHB Тигуана ибо масса топ Тигуана стремится к 2т, аэродинамика. Я про 100-200 конечно.
Гонок не устраивал но по ощущениям Пассат на миллере едет быстрее любых Тигуанов в стоке, намного быстрее Кадьяка. Октавия по логике будет быстрее, она легче хоть и не намного.

P.s CHHB надо под Ст.3 брать, все соки из него проще выжать. Мне же нужна вообще жаба на новой машине, Ст.1 по сути.

Сообщение от flashback

Тоже самое, блок чугун, миллер никак не мешает чипу и надёжности, турбину можно поменять, 381 держит даже Ст.3 у Шкод, что уж тут про Ст.1 говорить.
Как бегал 1.8т так и 2.0т будет бегать, главное свечи менять, масло менять, присадки лить и не лить говнотопливо. Ну и зависит от стиля езды, я например со светофоров, не стреляю ибо скукота. Ст.1 даёт 240лс и 420нм, мне лично хватит тем более на моно приводе, больше уже на любителя.
И учитывай, что Пассат и тем более Шкода поедут конечно намного быстрее Тигуана миллер и даже побыстрее CHHB Тигуана ибо масса топ Тигуана стремится к 2т, аэродинамика. Я про 100-200 конечно.
Гонок не устраивал но по ощущениям Пассат на миллере едет быстрее любых Тигуанов в стоке, намного быстрее Кадьяка. Октавия по логике будет быстрее, она легче хоть и не намного.

P.s CHHB надо под Ст.3 брать, все соки из него проще выжать. Мне же нужна вообще жаба на новой машине, Ст.1 по сути.

Ну на моноприводе ты толком и не стрельнешь, скоблить будешь передком, зимой так вообще провал на Октавии езжу когда, чуть педаль пережмешь и с места уже лед маслаешь, толком даже не поехать.
Очень не хочется терять полный привод когда на нем 7 лет ездишь и есть с чем сравнить...
На Тиге с движком 220 сил и СТ3 с заменой турбины IS38 если не ошибаюсь около 400 сил, там начинаются другие проблемы, раздатка,муфта и коробка выпадают с заметной переодичностью, состою в чате с такими и там часто пишут + еще тормоза надо ставить хорошие типа Брембо иначе перегревается все к чертям и можно убраться.

Сообщение от CoVeX

Ну на моноприводе ты толком и не стрельнешь, скоблить будешь передком, зимой так вообще провал на Октавии езжу когда, чуть педаль пережмешь и с места уже лед маслаешь, толком даже не поехать.
Очень не хочется терять полный привод когда на нем 7 лет ездишь и есть с чем сравнить...
На Тиге с движком 220 сил и СТ3 с заменой турбины IS38 если не ошибаюсь около 400 сил, там начинаются другие проблемы, раздатка,муфта и коробка выпадают с заметной переодичностью, состою в чате с такими и там часто пишут + еще тормоза надо ставить хорошие типа Брембо иначе перегревается все к чертям и можно убраться.

Это мне известно, как и то, что Ст.3 надо делать по уму укрепляя все слабые места, опять же большинству ст.1 315лс хватит за глаза. Коме тормозов я бы на Тиге точно менял подвеску, сток это да ещё и на Рлайне с 45 профилем это же атас... А на ст.1 можно ограничится только подвеской.
Привод терять действительно не хочется, но тут получается либо привод либо жертвуешь множеством характеристик и ощущением от авто, та ещё дилемма на самом деле.
Что касается стрельнуть то мне до 100 и не сильно надо стрельнуть, а зимой аккуратнее надо быть на любом приводе. Если главное это ра-та-та со светофоров то конечно надо брать 4x4.

P.s Я бы с удовольствием взял пузотёрку на Приводе но они все сместились ближе к 50к$ и выше, я не готов столько платить ибо суммарные траты за этот год будут очень большими. Рад за тех у кого есть деньги на А4 249лс и тд.

Сообщение от CoVeX

Ты же понимаешь что движок 2.0 190 это уже совсем не то что 1.8 180 и 2.0 220, там цикл миллера и приход от чипа совсем не тот и надежность на чипе под большим вопросом.

В том то и дело что этот блок ещё ни кто не вскрывал. Даже А7 15 того года чиповалась не сразу, а больше чем через год.