Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Aksej

Привод не особо нужен, но пусть будет) Я старенький уже, в высокую машину садиться удобнее) Не увидел в А8 ничего лучше чем в моей А5, не говоря уже о Тигуане...

А8 лучше твоей А5 по всем ТТХ, просто сравнивать надо с 190лс. Не обманывай себя, А5 уже устарела.
Ты ещё не ездил на 190лс машине? Она намного лучше 150лс, я тестил недавно. Это современная машина, Лёш время то идёт, не нужно боятся это признавать.

Что касается Тигуана то сравнивать логично 150 и 180лс машины, они как раз со скрипом уложатся в 2.5-2.6кк которые стоит топовая Октавия на 190лс, причём топ 180лс будет под 3 ляма стоить... Так шо такое себе сравнение. 220лс только начинается от 3кк, добавишь пакетов и будет 3.3кк, занавес.
Никакая версия кроме 220лс на широких шинах и короткой рейке даже и близко не может сравнится с Октавией по удовольствию от езды, там разница после 100 просто космическая...

P.s А так любые характеристики кроме ПП, посадки и высадки(сама посадка в сидении в Октавии как бы не удобнее, плюс можно сидеть ниже) и клиренса у Шкоды лучше, вот и всё.
И по правде говоря я не прослеживаю зачем нужен 180лс Тигуан когда есть Кадьяк, у 220лс своя ниша это понятно, а вот у 180лс Тигуана ниши как таковой нет, Кадьяк лучше по большинству параметров. Так что тут всё просто, отталкиваешься от того сколько у тебя денег, нужен ли ПП и клиренс, старческая посадки и что тебе нравится, всё.

А налог на роскошь с 3млн начинается?
Или больше?
Читал, что топ кадьяк попадает под налог на роскошь.

Сообщение от vova81

А налог на роскошь с 3млн начинается?
Или больше?
Читал, что топ кадьяк попадает под налог на роскошь.

Не, пока там только чешские версии.
Вот уж кого я не могу представить так это человека покупающего Кадьяк за 3.7кк со 180лс мотором))))
Но по сути там ставка то смешная, лишнюю тысячу будешь платить, если конечно Тигуан и Кадьяк нашей сборки внесут в список. Список общедоступный, если машины в нём нет, значит и нет налога на роскошь.

Сообщение от flashback

Не, пока там только чешские версии.
Вот уж кого я не могу представить так это человека покупающего Кадьяк за 3.7кк со 180лс мотором))))
Но по сути там ставка то смешная, лишнюю тысячу будешь платить, если конечно Тигуан и Кадьяк нашей сборки внесут в список. Список общедоступный, если машины в нём нет, значит и нет налога на роскошь.

Там по моему и каско гораздо дороже выходит.
Опять же я слышал, не утверждаю

Сообщение от vova81

Там по моему и каско гораздо дороже выходит.
Опять же я слышал, не утверждаю

Надо почитать, благо каско на немцев в любом случае умеренно-адекватное.
После того как почитаешь цены на Тойоту, Мазду, Лексус, начинаешь воспринимать как подарок))

Зато ездишь на роскошной машине, бугага. Законотворцы...

Сообщение от flashback

А8 лучше твоей А5 по всем ТТХ...

Я ездил и на той и на другой. Считаю иначе. Угребищный салон, балка вместо многорычажки и т. д. Даунгрейдинг какой то. И по ТТХ насмешил)

Сообщение от Aksej

Я ездил и на той и на другой. Считаю иначе. Угребищный салон, балка вместо многорычажки и т. д. Даунгрейдинг какой то. И по ТТХ насмешил)

Так я же пишу, поезди на 190лс и потом уже пиши тут, а то поездил на городской пробкодрочильне с Акпп и 150лс мотором и сравниваешь её с 220лс мотором и многорычажкой. Самому не смешно?. Я вот поездил, мотор намного лучше твоего, коробка намного лучше твоей, подвеска явно лучше чем была у Pq-35, внешка на голову лучше, салон намного современней и интересней, куча фишек и матричные фары, расход опять же меньше, экранчики все более продвинутые, акустика лучше, безопасность выше, рулёжка лучше, электроника настроена лучше и тд. После А5 садишься как в машину выше классом, как внешкой так и салоном, опциями, шумкой и тд.
Время не стоит на месте, Лёх. Кстати ликвидность у А8 будет так же выше чем у А5 со CDAB, даже тут она лучше.

Да и смысл сравнивать тюнинг со стоком? А8 так же тюнингуется... Время А5 прошло, вот и всё.

P.s Тяжело придумать более угрёбищный салон чем он был у А5, максимально скучный офис)) Без обид.

Хочу 200+ и гидротрансфраматор. А салон у А5 оч качественный, после 200 т. км как новый. И кнопочки есть)

Сообщение от Aksej

Хочу 200+ и гидротрансфраматор. А салон у А5 оч качественный, после 200 т. км как новый. И кнопочки есть)

Не знаю как он там после 200к, я столько не езжу(как по мне всё зависит от того как ухаживаешь), я имел ввиду как всё это выглядит, очень старо, бедно и скучно(особенно если салон чёрный). Понимаешь что машине уже много лет... Кнопочки это плюс но для меня как для человека любящего электронику сенсоры не представляют проблем, аксакалам типа тебя в будущем сложно придётся... 200+ и ГДТ у Вага? Ну слава богу на Тигуане и 190лс Октавии не ГДТ, для меня это хорошо)) Мне поведение 381 робота понравилось намного больше чем Айсина 8, для активной езды он уделает Айсин по всем параметрам.

P.s В общем призмы, хотелки и возможности у всех разные. А так же "каждый кулик своё болото хвалит".
С салонами вроде бы корейцев же проблемы... У Вага материалы всегда были качественней.

Вот и я про то, сенсоную хню торчащую посреди панели считаю угребищем. А айсин нравится, не то что дсг.