Тема: Ждуны А8

Сообщение от Тамерлан

Виктор жаль конечно что тебя так с Тигой "опрокинули".Сам подожду до ноября и наверное с очередным подорожанием откажусь. По моторам скажу ,если есть желание что то делать с машиной то однозначно 220 л.с.Это конструктивно разные моторы,которые отличаются впускной системой,электронными блоками управления,степенью сжатия и тд.Так что если финансы позволяют однозначно 220л.

Ты звонил своим знакомым, что про Апрельские машины говорят? Мужик работающий на заводе и пишущий на Тигуан форуме говорит, что в Нино ещё хуже ситуация чем в Калуге, а ты видишь чем закончилось моё 5м ждунство Калужской поделки.

Да, 190лс это DZKA на миллере чипующийся до 240лс и жрущий меньше топлива, плюс Dq-381 которая держит 420нм короче та же связка что у тебя, даже блоки ваши я так понял туда идут, хорошее соотношение динамики-расхода-66л бака и потенциала для тюна, явно секунд 15-16 100-200 поедет после чипа и мне этого за глаза для комфортной езды по трассе, я гонки не устраиваю. А 220лс это CHHB, чип до 300лс, жрёт больше, налог больше и стоит Dq-250 которая впритык даже на сток моторе, непонятно как будет жить если чипануть... Это не Тигуан с Dq-500. Делать планируется максимум СТ.1, ибо 95 везде в основном да и нужна максимальная надёжность вкупе с динамикой, в ущерб надёжности не хочу. Финансы то позволяют но по цене качеству конечно 190лс лучше...
Плюс это же всё Моно... Хотя мне и нужно в общем-то 100-200 ездить, так шо терпимо. Тут в другом проблема, если взять 220лс то он хоть чем-то лучше Пассата будет ибо по большинству параметров Пассат уделывает Суп, нормально так уделывает.

В общем подумаю ещё немного и буду заказывать, Гольф ГТИ вот хотел но чёт глянул я что клиренс там 120 и расхотел)))