Тема: Octavia 2020

Сообщение от flashback

Кирвас, а какие параметры резины то были?

225-45-17 у меня с завода
225-50-17 пробовал
на дальняк машина нередко загружена по максимуму грузоподъемности - 500кг тел и багажа

p7c2 и в том, и в другом размере по загрузке XL

Вчера менял колеса и подкачивал "зиму" от штатного прикуривателя в багажнике. Он оказался всегда под напряжением, даже на заглушенном авто, но вот токи там походу очень и очень разные с заведенным двигателем и с заглушенным.
Я первое колесо качал не заводя авто, компрессор работал как обычно, потом машину завел и компрессор стал молотить как бешенный, никогда он так не работал, я аж испугался чуток, что спалю его.
Интересно, какие все таки параметры выдает прикуриватель при заглушенном и при заведенном авто.

Сообщение от Akov

Интересно, какие все таки параметры выдает прикуриватель при заглушенном и при заведенном авто.

При заглушенном двигателе напряжение около 12В плюс минус 0,5В. При работает компрессора напряжение аккумулятора падает, нагрузка значительная.
При заведенном двигателя напряжение 13,5+ и падения напряжения нет, так как Гена позволяет и не такую нагрузку держать. Отсюда и такая "бешеная" работа, это нормально

Сообщение от Crimes

При заглушенном двигателе напряжение около 12В плюс минус 0,5В. При работает компрессора напряжение аккумулятора падает, нагрузка значительная.
При заведенном двигателя напряжение 13,5+ и падения напряжения нет, так как Гена позволяет и не такую нагрузку держать. Отсюда и такая "бешеная" работа, это нормально

ИМХО. Не все так просто.
Этот компрессор у меня очень давно, А8 уже 5-я машина на которой он работает.Например в 10-ке ВАЗовской, напряжение было 13,8, в Астре Н 14,2, в А5 не знаю, в тех это комп показывал, и везде он качал плюс-минус, как на А8 на аккумуляторе. Никогда за (не помню 14 или 16 лет он у меня)я не видел на нем такой работы, как А8 при заведенном движке.

Сообщение от Akov

Вчера менял колеса и подкачивал "зиму" от штатного прикуривателя в багажнике. Он оказался всегда под напряжением, даже на заглушенном авто, но вот токи там походу очень и очень разные с заведенным двигателем и с заглушенным.
Я первое колесо качал не заводя авто, компрессор работал как обычно, потом машину завел и компрессор стал молотить как бешенный, никогда он так не работал, я аж испугался чуток, что спалю его.
Интересно, какие все таки параметры выдает прикуриватель при заглушенном и при заведенном авто.

Посмотри, на копрессоре должна быть мощность, а то не компрессор спалишь, авто. Недавно обсуждали, что можно присоединять.
Опять же как дела АКБ, у некоторых разряжался.

Сообщение от alexiv

Недавно обсуждали, что можно присоединять.

Это было про розетку.

Сообщение от YUrij-71

Это было про розетку.

Обсудили насколько помню и розетку 220 и прикуриватель (который может быть выполнен как розетка 12 вольт)
Надеюсь все в курсе чем отличаются розетка 12 от прикуривателя 12)

Покамест сам перенес из "вопроса-ответа")

Сообщение от voidinside

Я не знаю, не довелось на таких авто поездить.
Но по логике - кроме как скидывать в нейтраль ничего в голову не приходит. Не оставлять же гидротранс в драйве на ручнике.



Так тут ничего делать не надо, коробка в D и N в одинаковом сотоянии, чего б электроручник не включить.

Ну ты же, когда на Айсине, на светофоре стоишь, не скидываешь его в нейтраль или паркинг, просто в D или S и удерживаешь тормозами, почему это не реализовано на А8 в Автохолде, загадка. Он на куче авто с гидроблоком есть.

почему это не реализовано на А8 в Автохолде, загадка

По мне так большая загадка то, почему "Петраны" смогли это реализовать, а Ваг нет. Вот уж загадка так загадка...
Такое ощущение, что парни просто забили болт и всё. А 190лс идёт как Европейская спецификация и поэтому там есть Автохолд ибо адаптировали его ко всем рынках, в то время как Айсин стоит разве что в Снг, насколько я помню.