Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от Viktor1901

По вашему и дальше будут создавать рукотворный дефицит, продолжая повышать цены?

вот это постановка вопроса ))))) аналогично карлссоновому "Вы уже бросили пить коньяк по утрам?"

далее много букв. можно прочитать просто последние две строки.

из того, что мне известно, "ситуация по полупроводникам" в китае просто жопа. рукотворный ли дефицит? считать ли карантины и остановки производств и цепочек поставок в китае, а также американские ограниченя на китайские компании, а также карантины по всему миру рукотворными причинами? я не знаю. всё-таки, у меня нет мнения и мне неизвестны подтверждения, что это производители полупроводников (или чего там такого особого?) специально создали дефицит. еще раз подчеркиваю - такого мнения у меня нет. я больше склонен считать, что не владельцы компаний производителей это устроили. это первое.
второе: от этого дефицита пострадали автопроизводители во всём мире. как первично - им не хватает автокомпонентов, которые производили китайцы, так и вторично - в некоторых случаях им самим надо обновлять технику для производства.
и третье: формулировка "Дефицит полупроводников закончится в ближайшее время" буквально означает только одно: китай вдруг внезапно неожиданно без разгона вот так сразу возобновит производство микросхем и иных систем в таком масштабе, что а) моментально перекроет все потребности высокомаржинальных товаров - компьютеры, игровые приставки, мобильные телефоны; б) моментально перекроет все потребности автопроизводителей, у которых автомобили это буквально компьютеры на колёсах. а как это можно сделать, когда утром у тебя ничего нет, а в обед уже вся потребность закрыта? (я отталкиваюсь от того, что "ближайшее время" это менее полугода). это же потребность не только фольксвагена, но всего мира. я в это не верю. кто-то верит?

теперь вернусь к " продолжая повышать цены?" - кто повышает цены? китайские производители микросхем? автопроизводители? бмв? фольксваген? ФГР? дилеры? тут совершенно разные участники рынка.
каждый из них ищет способы выращивать уровень прибыли для акционеров несмотря на снижение производства. их ограничивают различные регуляторы, конечно, но в целом тут снежный ком. скажем, у машины же есть колёса. как вам рост цен на покрышки в текущем году? а ведь их тоже надо произвести и с производством тоже проблемы. некоторые производители прямо заявляют, что пользуясь случаем будут переходить в более дорогой сегмент или нарасчитвать в нем маржу - тот же вброс со стороны бмв. но отчасти это и не проблема - негативно восприятие только теми, кому сложно покупать этот продукт. а вот незастенчиво разгулялись наши дилеры, это же вообще песня. но - это влияние дефицита, который вовсе не они создали. этот дефицит создали помимо упомянутых выше регуляторы наши и стран производителей. одни сделали так, что машину даже с такими дикими наценками всё ещё не дороже тянуть, чем из-за бугра. тамошние ограничивают продажи новых авто за рубеж.

коротко говоря, я до весны (середины марта) вообще не жду улучшений на рынке авто. а весна будет через полгода. значит, об избавлении от дефицита ближайшем будущем речи не может идти.
всё сказанное выше это лично моё мнение. я же не журналист и не Дисс

ps: как только плойка пятая в магазине начнет лежать свободно без ожидания в полгода за 40 рублей, так сразу можно будет считать, что кризис полупроводников завершен.

Ого)), спасибо за развернутый ответ. И да в это смутное время почти все процессы рукотворны как и само ковидобесие.

Skoda Auto на 1,4-3,6% подняла цены на четыре представленные в России модели. Об этом сообщил сайт «Цена Авто».


Минимальная стоимость Rapid и Octavia теперь составляет 1 016 000 и 1 597 000 рублей, максимальная — 1 415 000 и 2 322 000 рублей. Это на 2,4-3,6% и 1,7-2,4% дороже, чем эти модели продавались ранее. Кроссовер Karoq теперь оценивается в 1 641 000-2 154 000 рублей (+1,4-1,9%), Kodiaq в комплектациях Active, Ambition и Style — в 1 962 000-2 736 000 рублей (+1,3-3,2%).


В итоге установлены следующие базовые цены на автомобили Skoda:


Skoda Karoq — 1 641 000 рублей;


Skoda Kodiaq — 1 962 000 рублей;


Skoda Rapid — 1 016 000 рублей;


Skoda Octavia — 1 597 000 рублей.


Отметим, что это уже третье повышение стоимости машин Skoda текущей осенью. Первое произошло в сентябре, когда были пересмотрены цены на модели Karoq, Octavia и Rapid, второе — в октябре, тогда подорожали Superb и Kodiaq.

В 2022 году продажи новых легковых автомобилей в России продолжат снижаться. По базовому прогнозу агентства «Автостат», они сократятся на 3% относительно 2021-го. Об этом пишут «Ведомости».


Предполагается, что по итогам всего 2021 года в стране будет продано 1,48 млн новых легковых машин. Это на 1% больше, чем в 2020-м. За январь — октябрь рост продаж в сегменте составил 9%, до 1,27 млн единиц, подсчитало агентство на основе данных ГИБДД о первичных регистрациях транспортных средств. Однако всю вторую половину года фиксируется отрицательная динамика: снижение началось еще в июле на фоне дефицита полупроводников.

Со 180лс не интересно, надо было сравнить с 220лс, особенно со 100км/ч.
Октавия конечно намного интереснее если ПП не нужен и при этом ещё и ощутимо дешевле.

Ошибся темой.

Сообщение от flashback

Со 180лс не интересно, надо было сравнить с 220лс, особенно со 100км/ч.
Октавия конечно намного интереснее если ПП не нужен и при этом ещё и ощутимо дешевле.

Флеш не соглашусь с тем что намного, она значительно интереснее ровно 3 вещами динамикой после ста, багажником и тем что дешевле по РРЦ, ну и в плюсы уже не такие значительные можно добавить расход, рулежку, возможно внешку...

До ста они едут одинаково, точнее тига даже быстрее так как сможет ехать стабильно в любое время года эти сек. Салон у октавии даже меньше, шумка плюс минус одинаковая, хоть ты и сейчас напишешь что у окты она лучше, максимум лучше после ста она, за счет меньшего количества аэродинамических шумов, в остальном тоже самое, шумят покрышке в основном...
З.Ы. ну и естественно у окты лучше свет если этот матрицы, тут без вариантов...
З.Ы2. как может быть не нужен полный привод, уж тебе ли этого не знать, человеку который переплатил в свое время за него солидную сумму, максимум ,на мой взгляд, можно смириться, что его нету....

максимум лучше после ста она

О чём я и пишу, бгг. Если ты поищешь мои сообщения то там и будет написано, что после 100 Октавия тише. Проблема только в том, что за цену Тигуана есть авто которое раза в 2-3 тише Тигуана... Октавия же дешевле и значительно.

До ста они едут одинаково

0-100 это дисциплина Тигуана, как ты верно заметил. А у Октавии явно упор будет на 100-200 и тд, это машина для трассы, а не пердежа со светофоров и тут уж нужно выбирать приоритеты, ПП либо нужен критически либо нет. Не рекомендую штамповать результаты зимой или в сильный дождь, а то никакой привод не спасёт. Если же говорить о трассе то Октавия намного быстрее и комфортнее на трассе, а так же дальнобойнее за счёт расхода.

Салон у октавии даже меньше

Не сильно, всё равно Тигуан это не Пассат или Суперб, а материалы и вид салона поинтереснее у Октавии нежели у Тигуана, особенно бежевый салон. Так-то тот кому нужно место в салоне и багажник из кроссоверов будет смотреть на тот же Кадьяк, это если про Ваг.

ну и естественно у окты лучше свет если этот матрицы, тут без вариантов

Да, просто сразу 2q0 камера стоит... Плюс омыватели. Если же говорить о равной цене то есть Пассат, у него фары не хуже чем у Ауди А4 и точно лучше Октавии и Тигуана, однако Октавия с ним по цене, не пересекается, а Тигуан вполне себе.

Как может быть не нужен полный привод, уж тебе ли этого не знать, человеку который переплатил в свое время за него солидную сумму, максимум ,на мой взгляд, можно смириться, что его нету....

ПП это удобная опция, но мне на Югах он не нужен критически, да мне хочется его иметь но если в сложившихся обстоятельствах его наличие означает большую просадку по всем остальным ТТХ(а именно так и будет если сравнить топовый Пассат и Тигуан 220лс) я на такое идти не хочу, Ваги на моно с блоками и топовыми шинами пролезают везде где мне нужно хоть и не так комфортно как 4x4, у меня были моно Ваги и я знаю о чём говорю. Так что я смирился)))

P.s Сложно обсуждать, Тигуан стоит как Пассат, вот давай его с ним и сравним... Октавия же на 300к дешевле чем 180лс версия и на 500-600к дешевле чем 220лс версия и на этом можно в принципе закончить ибо суммы крайне не приятные.

Сообщение от flashback

P.s Сложно обсуждать, Тигуан стоит как Пассат, вот давай его с ним и сравним...

Извини конечно, но мне пассат неинтересен от слова совсем, тигуан+ полный привод нужен для комфортной езды в деревню и на дачу зимой, октавия летом по трассе ураганная динамика + минимальный расход + багажник,
а пассат ну вообще не мое, плюсов в нем не вижу для себя, комфорт? Да мне он вообще неинтересен, как-то так.
З.Ы. у меня так-то еще мотоциклы в почете