Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от flashback

Соната и K5 тогда недоседаны)) Не всё ли равно?


Какому ещё Спорту? Если ты про Спортягу то она новая ещё не вышла в РФ, а старый на фоне нового Туссана как бедный родственник.


Что такое обновлённый Навал? Хавал что ли?))) Блин, Краймс ты бы яснее изъяснялся, а то читаешь и гадаешь.
Хавал же дешёвый, вообще Бум китайцев связан с тем как сложно купить машину проверенных брендов, одна из причин. Допы они тоже пихают, не обольщайся.


Джетта на 1.4т со старым Айсин6 конкурент Октавии? Ну не знаю... Такой себе конкурент.
Там не было и нет конкуренции как у Пассата с Супербом. Я бы сказал что тот же Гольф более интересное альтернативное предложение нежели Джетта. С продажи пропала ибо никому за такие деньги была не нужна, я конечно видел обзоры от Акера где он её чуть ли не Пассатом называл но ничего кроме смеха такие сравнения не вызывают)))

Короче! Все исправления это вина MacBook(наверное надо выключить автоисправления. Но по работе очень помогает). Он то ничего, то жжет не по-детски. В общем исправлю все опечатки))

Сообщение от flashback

Я бы сказал что тот же Гольф более интересное альтернативное предложение нежели Джетта.

В моем понимании конкуренция, когда начальная цена плюс минус 100к относительно конкурента. Также и за ТОП 100-200к разница относительно конкурента.
А гольф только начинается а Октавия уже жир-жир) Разве не так?
да гольф в базе очень даже ничего, но странный конкурент все-таки!

гольф только начинается а Октавия уже жир-жир) Разве не так?

Гольф технически интереснее Джеты, уровень исполнения иной, подвеска комфортнее, шумка лучше, матричные фары есть, плюс это редкая машина немецкой сборки хороша для города или для серпантинов, отлично рулится и даже 150лс ему вполне хватает ибо она легче чем Октавия, у него отличные кресла лучше чем у Шкоды или Джетты, Гольф это Гольф. А что могла предложить Джетта с мексиканской сборкой по конской цене в противовес Октавии? Никакой эксклюзивности и удобства в городских или горных условиях как у Гольфа там нет, багажник типичный седан и в отличии от Пассата он не такой уж и большой, оснащённый и с Октавией конкурировать не может, Октавия в целом более свежая, по цене даже ниже и естественно что она скушала Джетту как А7 скушала Джетту на Pq-35 в своей время, вот и всё. А на Гольф малый спрос будет всегда, оригиналы, тем кому нужен именно хэтч, кто хочет именно Гольф, кто хочет немецкую сборку и тд. В общем Гольф на рынке есть, Октавия есть, Джетты нет.

но странный конкурент все-таки!

Так Джетта не менее странный конкурент же. Как пример может сравнить Суперб, Пассат и Ауди А4, вот там конкуренция хорошая и у каждой машины есть свои особенности, у Джетты-Октавии такой конкуренции на мой взгляд не было и Октавия была просто лучше. Я если что на Джетте 1.4т ездил и вообще ездил на всём кроме разве что А3 новой, но там уже просто лень её искать. Джетта более полно представлена в Соединительных Штатах Америки.

Сообщение от Crimes

К

А вообще туссонов не так много обновленных как хавалов, прям берут их. И все дело в допах и минимальных сроках.

.

Не удержусь, во имя пятницы))) Это прям как в анекдоте еще начала 2000-х
"Стоит на светофоре Ламборджини (Феррари, Лянча, ну типа того), подъезжает мужик на Логане, открывает окно и спрашивает
- как машинка то, хорошая?
- да нормально.
- странно, че-то я смотрю, люди особо то не берут")))

Сообщение от Crimes

В итоге откровенно слабый и большой авто для совсем ленивого водителя от к5 получишь
Или пушка гонка в октавии.


P.S.S. к5 или сонату еще попробую. И тогда стало ваголюбом или ....

Дело твое, но для меня, как человека в свое время три года поездившего на Вольво 940, вопрос в другом, ты ежедневно эксплуатировал авто такого класса? Оно тебе надо?
Лично у меня ответ однозначный, больше никогда, ни за что, я себе в личное пользование, авто такого размера не возьму. Неудобство его эксплуатации напрочь перевешивают все плюсы того же Вольво (не говоря о корейцах) .
Из "классических" авто, Октавия это максимум, и то великовата для удобной эксплуатации в городе. Самый кайф был, когда гонял на Опеле Корса, которую жене купили, вот это машинка была для города очень даже, но на дальняк... я бы на ней не поехал, да и никогда не ездили, ибо была еще А5))
Можно конечно бросаться в меня ссаными тряпками))... (не надо) .. но ни К5, ни Соната, ни Камри, ни Пассат, ну ни как ни конкуренты Октавии (для опытного юзера). Конкуренты, таки, это все же машинки классом(или двух, короче С) ниже, все мы их знаем, и всех их, по совокупности плюсов, Октавия банально убивает.
Лично для меня, Октавия больше конкурент кроссам. Вот тут уже поле и смысл сравнения становится гораздо шире.

Сообщение от Akov

Можно конечно бросаться в меня ссаными тряпками))... (не надо) .. но ни К5, ни Соната, ни Камри, ни Пассат, ну ни как ни конкуренты Октавии (для опытного юзера). Конкуренты, таки, это все же машинки классом(или двух, короче С) ниже, все мы их знаем, и всех их, по совокупности плюсов, Октавия банально убивает.
Лично для меня, Октавия больше конкурент кроссам.

Дико плюсую, надоели со своими к5 и пассатами...
Кому нужна универсальность и полный привод берите кросс, кому нужна пушка гонка для трассы берите окту на 2.0, кому для города можно 1.4 взять... Хз что тут обсуждать...
По сути у к5 плюс только внешка, у пассата для меня конкретно плюсов нету, возможно выгодная цена на данный момент относительно одноклассников, был бы чуть дороже даже Флеш на него не посмотрел, мое ИМХО естественно.
З.Ы. дали бы 2.0 кароку или таосу, на октавии можно было бы вообще крест поставить, на нашем рынке...

Сообщение от Akov

Дело твое, но для меня, как человека в свое время три года поездившего на Вольво 940, вопрос в другом, ты ежедневно эксплуатировал авто такого класса? Оно тебе надо?

Я после седана С сегмента купил хеч тоже С сегмента, разница в длине см 20 и то заметил, что в гараж проще, параллельная парковка удобнее, но вот по багажнику беда(если ехать с семьей на отдых). Что касается сонату и т.д. то авто такой длины явно проблема в городе по парковке, но по трассе должна быть комфортнее.

Повторюсь я жду октавию, сколько ждать не знаю, как и на сколько хватит терпения тоже. Но психануть и купить корейца с допами тоже не планирую, не важно что это может быть(церато, сид СВ, соната или к5). Гольф наверное не плох(посмотрел еще раз про него, он нашпигован как Октавия в стайле), но даже не ездил, а как брать тачку без тестов не понимаю)

Я не пойму откуда эта боязнь габаритов как у Суперба или Пассата? Там же кропали просто по сравнению с Октавией на самом деле и учитывайте что там круговой обзор есть, в отличии от Октавии плюс это же не Камри с дикими свесами и 150мм клиренсом. Так шо ещё не известно на чём будет удобнее в городе)) Гольф или Тигуан в любом случае более удобны в городе ибо ещё короче, так же есть А3 хэтч для города. Я ездил на этих машинах в городе, на трассе и по правде говоря после Октавии вообще проблем в габаритах не увидел... В общем, не понимаю Акова. Не все ездят в городе или только в городе, есть ещё и трасса, помните это.

P.s И где тут кто-то писал что Пассат или Суперб конкуренты А8? Хватит фантазировать.

Мне для города и вообще моих нужд и стиля вождения октавия тоже великовата, не говоря уже про сонату, к5, камри. Но вот почему нет оптимальных хэтчей С класса выбора или даже В класса? С удовольствием бы приобрел, этим летом брал в аренду hyundai i20, ну очень удобно и экономично. Видел skoda scala, классный хэтч вышел, в чем проблема расширить ассортимент для России не понимаю...

Сообщение от Viktor1901

Мне для города и вообще моих нужд и стиля вождения октавия тоже великовата, не говоря уже про сонату, к5, камри. Но вот почему нет оптимальных хэтчей С класса выбора или даже В класса? С удовольствием бы приобрел, этим летом брал в аренду hyundai i20, ну очень удобно и эконлмично.

А как же Рио х, Сандеро? Огонь!

Сообщение от Crimes

А как же Рио х, Сандеро? Огонь!

Rio x неплохой, но очень устарел со своим допотопным салоном. Сандеро весной выходит новой генерации, обещают тележку от renault clio, будем посмотреть.