Тема: Диагностика и вопросы по кондиционеру.

В этой теме НЕ пишем
Шумы компрессора кондиционера
Очистка
Некорректная работа
Запотевание
Как мыть радиаторы
Белую пыль
Про сетку в бампер, если пост не относится напрямую к вопросу.
Про непонятную работы заслонок в том числе и рециркуляции.

Для это уже есть на форуме темы, найти их не трудно. А кто не понял, я не виноват!

Сообщение от Alex7486

После заправки с УФ-краской отправили покататься полчаса на оборотах с климатом на минимумальную температуру. Осмотр после с УФ-лампой (в т.ч. на подъёмнике) утечки не показал, замасливания тоже не видно.
Просто смущает, что якобы система была абсолютно пустая, судя по другим постам перестает холодить и начинает булькать при утечке примерно половины фреона. Да и при полном отсутствии фреона не должен был пускаться компрессор, про расширение воздуха, заместивнего фреон, не смог ничего нагуглить, может кто тут сталкивался с таким, хотя слабо верится.

Заправь полностью и катайся.Уход фреона возможен для автомобиля под четыре года.
Сейчас у Шкоды акция на обслуживание системы кондиционирования.Может там что найдут.У них там ещё гарантия на ремонт.
P.s.Полчаса с включенным кондиционером,это ни о чём.Минимум неделя-две,ибо система тест на вакумирование проходит,а это говорит и том,что отверстие минимально.

Не плохо было бы полазать в салоне автомобиля с газоанализатором под "торпедо",у испарителя и подходящих к нему трубок.
Если фреон выходит в салон,то стекло лобовое как бы "потеет" маслом.

16 год, в апреле решил проверить климат, не запустился. Так же пуст, задули, давление держит. Посмотрим.

Одноклубники, помогите разобраться в ситуации с климатом.
Машина 2016 года, климат.
Заметил, что с наступлением тепла в салоне как-то жарко, при том, что температура на климате стоит на 19 градусов (прошлым летом ездил на юг и климат работал как надо).
При этом, особенность в том, что климат не полностью не работает.

Из крайне левого воздуховода (водительского) воздух идет охлажденный (не ледяной конечно, но все же), а вот из остальных фактически уличной температуры.

Диагностику заслонок делал зимой, ошибок не было + визуально с ними все ок (моторчик работает).
Зимой была похожая ситуация, но с отоплением (из водительского шел теплый воздух, из пассажирских воздуховодов - холодный).
В итоге меняли радиатор печки в салоне с заменой антифриза.

На форуме похожей ситуации не нашел. Может кто сталкивался?

Сообщение от pblcb

На форуме похожей ситуации не нашел. Может кто сталкивался?

ставлю на то, что для начала надо заправить систему фреоном и не морочить себе голову

Сообщение от pblcb

Из крайне левого воздуховода (водительского) воздух идет охлажденный (не ледяной конечно, но все же), а вот из остальных фактически уличной температуры.

На перезаправку, без вариантов, грамм 150 точно не хватает хладагента. Ещё и шипеть должно под торпедо сразу после запуска - верный признак.

Я бы смотрел под бардачком шестерёнку.Очевидно перескочила.Так было зимой после снятия "торпедо".

У меня бывает тоже шипит вначале, когда долго не включал. Если в этот день пользовался а/с то не шипит. Воздух холодный. Мерял- 6-7?, думаю заправлять нет смысла.

Сообщение от игорь35

На перезаправку, без вариантов, грамм 150 точно не хватает хладагента. Ещё и шипеть должно под торпедо сразу после запуска - верный признак.

Думаю, что если б просто хладогента не хватало, воздух был бы примерно одной температуры, а у меня в каждом следующем воздуховоде температура немного повышается((

Сообщение от pblcb

Думаю, что если б просто хладогента не хватало, воздух был бы примерно одной температуры, а у меня в каждом следующем воздуховоде температура немного повышается((

Пишу из личного опыта прошлого лета, машина тоже 16 года. Именно разница температур из воздуховодов и сбивала с толку, тоже, начитавшись, слазил приводы заслонок проверил, а оказалось всё до безобразия просто. А разница температур легко объясняется неравномерной температурой по поверхности испарителя из-за нехватки хладагента.